國內(nèi)二手車市場已經(jīng)邁入千萬輛交易級別,在面對如此大體量的市場時,近年來各大二手車交易商以及電商平臺均瞄準該領(lǐng)域集中發(fā)力,擴大市場份額。然 而,在國內(nèi)二手車市場高速發(fā)展的同時,行駛里程數(shù)造假、交易車輛與描述不符等不和諧之音也常常縈繞耳畔,成為二手車市場亟待解決的難題。
行駛里程被調(diào)低
昨日,市民王先生向北京商報記者反映,稱通過瓜子二手車直賣網(wǎng)購置的一輛二手車存在行駛里程被調(diào)的情況。“本以為買了一輛行駛里程較少的二手車,但沒想到實際公里數(shù)要高出2萬多公里,買到這樣的車真的挺窩心。”王先生表示。
據(jù)了解,今年3月,王先生在瓜子二手車直賣網(wǎng)上看上了一輛行駛里程標注為3萬多公里的上汽通用雪佛蘭科帕奇SUV。由于該車行駛里程較少,以及對瓜 子二手車直賣網(wǎng)承諾的259項車輛售前檢測標準的信任,王先生隨即購買了該車。但是,王先生在辦理過戶時,首先被告知該車在外觀上存在改動,加裝了LED 燈等原車并不存在的裝備。同時,該車沒有領(lǐng)取年檢標志,存在年檢超期的現(xiàn)象。在對車輛進行外觀還原及年檢后,王先生才完成過戶。
然而,對于王先生來說,過戶時的小波折只是這輛“問題”車給自己帶來困擾的開始。此后,在一次車輛例行保養(yǎng)時,王先生無意中讓4S店工作人員調(diào)取了 車輛保養(yǎng)記錄,發(fā)現(xiàn)該車最近一次保養(yǎng)記錄為去年9月,但行駛里程已達到5萬多公里,與自己所購車輛目前3萬多公里的數(shù)字嚴重不符。王先生稱:“我懷疑這輛 車被人為改動了行駛里程,但并沒有人在交易前告知,二手車交易平臺在對車輛進行檢測時,也沒有盡到義務(wù),因此二手車交易平臺應(yīng)該對此負責(zé)。”
電商束手無策
對于王先生所購車輛遭遇行駛里程“調(diào)表”的情況,瓜子二手車直賣網(wǎng)方面表示:“正在與消費者溝通,將盡快解決王先生遇到的問題。”
瓜子二手車直賣網(wǎng)相關(guān)負責(zé)人稱,此前也遇到過“調(diào)表”二手車的情況,最終均協(xié)商解決。“我們希望王先生給我們提供4S店的車輛保養(yǎng)說明,以便能夠了解該車的真實行駛里程數(shù)據(jù),如果行駛里程存在問題,將對王先生進行賠償。”該負責(zé)人表示。
據(jù)介紹,瓜子二手車直賣網(wǎng)在車輛售前會對車輛進行全面檢測,同時在車輛過戶前也會將車輛開至修理廠,對車輛底盤等關(guān)鍵部位進行復(fù)檢。但上述負責(zé)人坦 言,在評估環(huán)節(jié),對于二手車行駛里程是否存在人為改動情況,目前僅能憑借評估師的經(jīng)驗進行判斷,并不能通過有效的技術(shù)手段對行駛里程數(shù)據(jù)的真實性進行評 估。
“針對此類情況,在售前評估時,我們?yōu)楣?jié)省買賣雙方的時間成本,會通過第三方平臺對車輛行駛里程進行核實,但目前只覆蓋80%的車輛,并不能核實所有車輛的真實性。”該負責(zé)人說。
“調(diào)表車”凸顯行業(yè)漏洞
事實上,王先生所遇到的“調(diào)表車”現(xiàn)象并非個案,在國內(nèi)二手車交易中由來已久。
北京商報記者在走訪中發(fā)現(xiàn),汽修廠和街邊修理店就可以進行車輛“調(diào)表”。在一家汽修廠,當北京商報記者提出能否為車輛“調(diào)表”時,工作人員表示,交 納120元便能在5分鐘內(nèi)完成“調(diào)表”操作。該工作人員表示,“調(diào)表”都是想讓車賣個高價,以前采用機械式記錄的車型需要將儀表臺拆下來再進行“調(diào)表”工 作。現(xiàn)在的車型都采用電子記錄行駛里程的方式,只要通過電腦破解軟件后便可完成,比機械式要簡單得多,而且車輛評估師根本看不出來。
對于二手車交易中存在的“調(diào)表”亂象,中國消費者協(xié)會律師團團長邱寶昌認為,無論線上電商交易平臺還是線下二手車經(jīng)營機構(gòu),如果涉及組織、經(jīng)營業(yè) 務(wù),便涉嫌欺詐,消費者可申請3倍賠償。同時,像瓜子二手車直賣網(wǎng)這樣提供個人之間交易的電商平臺,也需要對賣家的個人信息、商品信息的真實性負責(zé),如果 責(zé)任在賣家,也需要承擔(dān)沒有做好核實商品信息的責(zé)任。
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