神龍代工東風A9 東風擴大合資反哺自主新成果

作為東風乘用車旗下高端旗艦車型，曾在車展亮相的東風一號終于對世人展示出它真正的實力，2月28日東風正式對外發(fā)布了東風一號的量產(chǎn)車A9。A9 堪稱東風系的“紅旗H7”，但與H7“從無到有”不同，A9是東風與PSA戰(zhàn)略協(xié)同的成果，它由神龍代工生產(chǎn)，與神龍旗下高端車同平臺且共線生產(chǎn)。東風公 司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東介紹，未來東風還將與PSA深入合作，據(jù)悉雙方還將在新能源方面展開廣泛合作。此外劉衛(wèi)東還表示，東風與日產(chǎn)和本田的合作也將 持續(xù)加強，這些合作都將支持東風乘用車大自主的發(fā)展。

A9與C5和508共線生產(chǎn)

東 風A9是東風自主開發(fā)的首款高端乘用車，擁有完全的知識產(chǎn)權(quán)，它是東風入主PSA后協(xié)同的戰(zhàn)略結(jié)晶，與標致雪鐵龍集團的高檔車共用產(chǎn)品平臺、共用動力總 成、共用制造工廠。實際上，據(jù)了解，東風A9源自老款雪鐵龍C6車型，其搭載的1.8T發(fā)動機由神龍汽車供應(yīng)，目前東風A9在神龍武漢工廠與雪鐵龍C5和 標致508共線生產(chǎn)。

早在神龍代工東風A9之前，掛雙飛燕標識的L60也在神龍投產(chǎn)，該車也在東風乘用車風神渠道銷售。作為神龍合資自主品牌的首款車型，L60由神龍研發(fā)生產(chǎn)通過風神渠道銷售的方式開創(chuàng)了合資自主新模式，這也是神龍和東風在合資與自主品牌合作發(fā)展的首次新車嘗試。

劉 衛(wèi)東介紹，合資公司與自主品牌的合作遠不止于此，目前神龍的2008車型在東風乘用車二工廠生產(chǎn)，現(xiàn)在東風和PSA的協(xié)同已經(jīng)非常深入。他認為未來汽車工 業(yè)會出現(xiàn)像富士康一樣的公司，汽車企業(yè)內(nèi)部將實現(xiàn)更多協(xié)同合作。據(jù)悉，東風和PSA集團目前還在就新能源車型戰(zhàn)略展開研發(fā)合作。

東風發(fā)力高端自主車型

作 為東風自主事業(yè)的旗艦車型，A9曾以“東風1號”發(fā)布于上一屆北京車展，新車首亮相就被譽為東風系的紅旗H7。該車長寬高分別為5066mm、 1858mm、1470mm，軸距2900mm，搭載了1.8T渦輪增壓發(fā)動機，裝載了豐富的智能科技，這些特點彰顯著東風高端自主車型的定位。

面對自主品牌高端車型有價無市的市場表現(xiàn)，為何東風還要進軍該市場？東風高管用華為手機借喻，幾年以前無人能預(yù)料到華為能在高端手機領(lǐng)域成功，國人對高端車型有需求、東風需要車型提高自身品牌、用高端車鍛煉提高企業(yè)實力等綜合性因素促使東風進軍自主高端車型。

事實上，2016年1月份的開年銷量展示著東風乘用車風神的厚積薄發(fā)。東風乘用車公司總經(jīng)理李春榮介紹，今年1月份風神單月銷量突破2萬輛，其中AX7月銷 超過1萬輛，A60則跨過5000輛，在此背景下，東風乘用車對A9充滿了信心。據(jù)悉針對4月份即將上市的A9，將開啟全國多場試駕用實力證明東風A9。 但不同于以往的新車銷售投放區(qū)域，東風A9將在全國320家一級經(jīng)銷商中，率先挑選50家銷售該車，今年將有100家經(jīng)銷商開賣A9。

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