20日，記者從市政協(xié)委員朱良處獲悉，今年，他提交了《關(guān)于利用電子車牌改進(jìn)交通限行方式的提案》。《提案》指出，針對目前北京嚴(yán)重的交通擁堵問題，單雙號常態(tài)化、停止搖號等措施均無法治本，限行政策應(yīng)當(dāng)精確抑制機(jī)動(dòng)車過度使用才合理。
截至目前，北京市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)561萬輛，高德地圖近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，北京高峰擁堵時(shí)段平均車速22.61公里/小時(shí)，即出行的上班族通勤要花費(fèi)暢通下2倍的時(shí)間才能到達(dá)目的地，擁堵時(shí)間成本全國最高。
要有效解決擁堵難題，實(shí)行電子車牌，即汽車電子標(biāo)識是技術(shù)前提。有電子車牌后，可以對城區(qū)路網(wǎng)全面覆蓋監(jiān)測裝置，使得每一條路段的進(jìn)出車輛都可以隨時(shí)識別。據(jù)《提案》透露，目前公安部已經(jīng)在起草相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)近一兩年內(nèi)北京有望試點(diǎn)電子車牌。
北京市政府應(yīng)開始研究電子車牌實(shí)施后的新限行政策。用機(jī)動(dòng)車每月的擁堵狀況里程額度(每月給每輛車一定的擁堵狀況行駛里程額度，只要“添堵”就扣額 度)、當(dāng)量里程額度(每一輛車行駛1千米的排污量相當(dāng)于基準(zhǔn)車型行駛多少1千米的排污，即為該車的當(dāng)量排污系數(shù)，實(shí)際行駛里程與當(dāng)量排污系數(shù)的乘積即為當(dāng) 量里程)、重污染天當(dāng)量里程額度這“三額度”代替現(xiàn)在的尾號限行、重污染天單雙號這種粗放措施。
- 同比暴增59.8%！比亞迪一季度銷量破100萬輛，保持?jǐn)鄬邮筋I(lǐng)先
- 2025年一季度新能源汽車交付量：特斯拉下降13%，比亞迪暴增59.81%
- 新能源車3月銷量穩(wěn)步回升：比亞迪37.7萬輛繼續(xù)領(lǐng)跑，零跑首次超理想
- 蔚來第三品牌firefly螢火蟲內(nèi)飾設(shè)計(jì)首次公開
- 小米SU7高速碰撞爆燃事故AEB是否介入？官方：目前不響應(yīng)障礙物
- 小米SU7高速碰撞爆燃事故雷軍親自回應(yīng)：無論發(fā)生什么，小米都不會回避
- 理想汽車3月交付36674輛 同比增長26.5%
- ?比亞迪方程豹鈦3“殺瘋了”，5大版本預(yù)售13.98萬起！
- 62.8萬元起，仰望U7將新能源汽車帶入“四電時(shí)代”
- 比亞迪楊冬生：易四方技術(shù)升級版 重構(gòu)高端轎車性能邊界
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
