昨日，記者從工信部獲悉，自今年4月1日起，京津冀三地所有進(jìn)口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)，須符合機動車排放“國Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)。
事實上，北京市早在2013年2月1日就已開始實施比“國Ⅴ”更嚴(yán)格的輕型汽車“京Ⅴ”排放標(biāo)準(zhǔn)，本應(yīng)與之同步的重型車“京Ⅴ”則推遲至去年6 月1日開始實施。而在去年11月底，北京市正式發(fā)布第六階段機動車排放地方標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿，明確將于2017年12月1日起實施“京VI”標(biāo)準(zhǔn)，目標(biāo)是到 2022年降低全市機動車排放污染20%-30%。
與此同時，天津市也于去年6月發(fā)布了《實施第五階段國家機動車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的通告》，明確新增輕型汽油車從9月1日起執(zhí)行“國Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)，同時停止銷售和注冊登記不符合“國Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)的公交、環(huán)衛(wèi)和郵政用途的重型柴油車。
作為京津冀大氣污染防治的治理重點，機動車排放區(qū)域聯(lián)防聯(lián)治一直廣受呼吁。但截至目前，河北省基本上仍在沿用“國Ⅳ”排放標(biāo)準(zhǔn)，成為三地協(xié)同發(fā) 展交通一體化的短板。有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著最新政策公布，京津冀地區(qū)間排放標(biāo)準(zhǔn)差距或顯著彌合，將進(jìn)一步推動大氣污染的一體化治理。
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