發(fā)改委設(shè)百年難遇油價(jià)天花板 卻可能葬送中國(guó)制造

發(fā)改委今天調(diào)價(jià)了，降了幾毛錢，順帶放出個(gè)大消息。以后要上設(shè)天花板價(jià)130美元/桶，下設(shè)地板價(jià)40美元/桶。

“調(diào)控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元，即當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)高于每桶130美元時(shí)，汽、柴油最高零售價(jià)格不提或少提；低于40美元時(shí)，汽、柴油最高零售價(jià)格不降低；在40美元-130美元之間運(yùn)行時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格按機(jī)制正常調(diào)整，該漲就漲，該降就降。”

只是仔細(xì)查了下，人類從1861年有原油價(jià)格統(tǒng)計(jì)以來，只在2008年7月，到達(dá)過130美元以上（ 最高點(diǎn)147.25美元）。此后原油價(jià)格暴跌，全球陷入經(jīng)濟(jì)危機(jī)，此后就再也沒有到過130美元以上。

也就是說油價(jià)想上130美元，154年只出現(xiàn)過一次的情形。

而最近更是有外電預(yù)測(cè)分析，未來原油價(jià)格可能會(huì)達(dá)到20美元/桶。

換句話說，真有那一天，中國(guó)消費(fèi)者每升汽油要交的稅錢會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過50%。

當(dāng)然發(fā)改委給出了很多理由，成本、治污、引導(dǎo)新能源汽車神馬的。

但這些其實(shí)都是小問題，下面說的才是真危險(xiǎn)。一旦地板價(jià)40美元/桶實(shí)行下去，國(guó)外油價(jià)又真到了20美元/桶，長(zhǎng)期這么干下去，中國(guó)的對(duì)外出口與中國(guó)制造將被徹底擊敗，這不是危言聳聽。

石油作為生產(chǎn)資料，其價(jià)格波動(dòng)會(huì)影響到社會(huì)方方面面的生產(chǎn)成本。40美元這個(gè)地板價(jià)，很可能真的是照顧中國(guó)油企的成本了，那么中國(guó)制造的成本有人考慮過嗎？

整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)成本考慮過嗎？

總有人必須將承擔(dān)高油價(jià)，私人可能因?yàn)橛蛢r(jià)少消費(fèi)，那中國(guó)的大大小小企業(yè)怎么辦？

而國(guó)外很多國(guó)家的產(chǎn)品則可以享受到低油價(jià)帶來的低成本，中國(guó)制造還有什么優(yōu)勢(shì)，是技術(shù)、質(zhì)量還是聲望？

與之相比，人民幣是否貶值真成小問題了。倒是希望中國(guó)的三桶油也好，還是幾桶油也好，能不能爭(zhēng)口氣，真的把成本降下去，主動(dòng)跟發(fā)改委申請(qǐng)，咱油價(jià)就要市場(chǎng)化。

當(dāng)然，最希望發(fā)生的還是發(fā)改委弄的這些上限、下限只是暫時(shí)的保護(hù)期，實(shí)行個(gè)2-3年就完事，到時(shí)候三桶油也能改變現(xiàn)在這種大而不強(qiáng)的局面，油價(jià)也真正回歸市場(chǎng)。

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