2016國際消費電子展（以下稱CES）上，當樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太CEO丁磊與 阿斯頓·馬丁CEO安德魯·帕爾默博士站在一臺搭載樂視最新車聯(lián)網系統(tǒng)的Rapide S車型旁邊握手的時候，雙方合作的首輪成果也正式揭幕，當然，這也是樂視超級汽車進程的重要一環(huán)。
中國經濟網汽車頻道記者在現(xiàn)場看到，樂視對阿斯頓·馬丁Rapide S 的中控臺和儀表盤部分進行了集中改造，改造后的車輛，中控臺被一塊13.3寸的高清觸摸屏所取代，儀表盤部分則安裝了一塊12.2寸的薄膜晶體管 （TFT）屏幕，配以電子儀器和儀表。同時，該車還配備樂視語音識別技術。
為保證車內的互聯(lián)網使用體驗，樂視車聯(lián)通過技術手段解決了高速移動環(huán)境下的聯(lián)網問題，讓這輛樂視車聯(lián)版阿斯頓·馬丁Rapide S具備了高速互聯(lián)網連接能力，車輛隨時連接網絡，云端數(shù)據(jù)和服務隨時調用。
在樂視車聯(lián)版阿斯頓·馬丁Rapide S內，還可享受包括音樂、影視、體育等樂視生態(tài)內容，并且通過打通的樂視賬號體系，同樂視超級電視、超級手機等終端設備進行對接和實時同步，并在樂視云支持下，實現(xiàn)車輛遠程監(jiān)控和服務。
一直以來，樂視超級汽車都被拿來與特斯拉相比較，此次新發(fā)布的樂視車聯(lián)版Rapide S與特斯拉如出一轍的觸摸屏勢必加深了這一印象。
樂視EUI研發(fā)高級副總裁兼車聯(lián)網CTO 饒宏對中國經濟網汽車表示，特斯拉更加關注產品的駕駛性能，而樂視要打造的是汽車生態(tài)模式，兩者有本質不同。
他同時透露，樂視車聯(lián)版Rapide S 目前還只是一個概念，引入中國市場的時間尚未最終確定。
去年12月3日，阿斯頓·馬丁和樂視簽署諒解備忘錄，進一步確認了雙方的一系列研發(fā)合作項目，其中包括互聯(lián)電動車開發(fā)以及有關未來電動汽車制造的咨詢服務。
2015年11月，樂視首次展示了樂視車聯(lián)系統(tǒng)，這也是該技術公司首次發(fā)布專為汽車打造的產品。
“通過數(shù)月的努力，我們完成了阿斯頓·馬丁車型與樂視車聯(lián)網系統(tǒng)的整合，”丁磊在揭幕發(fā)布會上表示。
樂視控股集團創(chuàng)始人、董事長、CEO賈躍亭隨后發(fā)表微博稱，樂視車聯(lián) 實現(xiàn)了對世界級百年傳統(tǒng)豪車品牌的“互聯(lián)網化”改造，SEE計劃又前進了一大步。
除了樂視車聯(lián)版Rapide S，樂視在2016年CES展上還展出了 兼容性更強的樂視車聯(lián)ecolink以及行車記錄儀、輕車機套裝等生態(tài)型汽車可穿戴設備。
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