日本大舉推動(dòng)氫氣站建設(shè) 2025年使其數(shù)量增三倍

蓋世汽車訊 據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，為促進(jìn)更多的燃料電池車上路，日本政府計(jì)劃至2025財(cái)年使氫氣供應(yīng)站數(shù)量增加三倍。

日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)?。∕ETI）計(jì)劃在16日的一次燃料電池專家委員會(huì)會(huì)議上提出清潔車技術(shù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，包括使日本氫氣供應(yīng)站至2020財(cái)年增至160座，至2025財(cái)年增至320座。會(huì)上將根據(jù)小組成員意見(jiàn)針對(duì)具體措施進(jìn)行討論。

日本目前僅擁有80座氫氣供應(yīng)站，該國(guó)政府計(jì)劃本財(cái)年結(jié)束時(shí)使其數(shù)量在全國(guó)范圍內(nèi)達(dá)到100座。然而，建設(shè)一座傳統(tǒng)汽車加油站只需花費(fèi)1億日元（約合89萬(wàn)美元），建成一座氫氣供應(yīng)站則需要花費(fèi)4至5億日元（約合354至443萬(wàn)美元），并且政府每年還需另外投入4,000萬(wàn)日元（約合35.6萬(wàn)美元）運(yùn)營(yíng)經(jīng)費(fèi)，使得氫氣供應(yīng)站不能很快建成。為此，METI將提供技術(shù)發(fā)展補(bǔ)貼，以減少氫氣供應(yīng)站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本；政策也會(huì)有所放寬，如解除加油站自助式服務(wù)禁令，以減少人事費(fèi)用。

日本政府還將促進(jìn)可移動(dòng)的燃料供應(yīng)站增長(zhǎng)，包括將氫氣載貨箱安裝在大型卡車之上，以及其它一些降低成本的措施。

豐田汽車公司2014年推出了一款燃料電池車，本田汽車公司本月10日也發(fā)布了一款燃料電池車，目前日本燃料電池車保有量約為500輛。METI計(jì)劃通過(guò)給汽車制造商提供補(bǔ)貼及其它支持，使這一數(shù)字至2025年增長(zhǎng)至約20萬(wàn)輛，至2030年增長(zhǎng)至80萬(wàn)輛。

（文章來(lái)源：蓋世汽車）

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