加州允許未修復(fù)柴油車(chē)上路？大眾車(chē)輛處理或涉“兩難”

蓋世汽車(chē)訊 據(jù)路透社報(bào)道，加利福尼亞州空氣監(jiān)管員在8日的一次立法聽(tīng)證會(huì)上表示，或允許大眾“尾氣門(mén)”中未完全修復(fù)的柴油車(chē)?yán)^續(xù)上路行駛。

據(jù)悉，加州存在超過(guò)8.2萬(wàn)輛安裝了“作弊軟件”的大眾柴油車(chē)，這些車(chē)輛實(shí)際上路氮氧化物排放量超出美國(guó)聯(lián)邦規(guī)定的40倍。加州空氣資源委員會(huì)（California Air Resources Board）執(zhí)法部門(mén)負(fù)責(zé)人Todd Sax表示，“我們的目標(biāo)在于盡快使所有車(chē)輛完成修復(fù)并且達(dá)到合格的標(biāo)準(zhǔn)，然而，這是不太可能的。”

Todd Sax并不相信存在所謂的維修解決方案，使涉事車(chē)輛既符合法定排放標(biāo)準(zhǔn)，又能達(dá)到實(shí)際上路排放要求，“我們需要拿出解決這些車(chē)輛問(wèn)題的最佳方案，其中一項(xiàng)選擇或?yàn)楸Ａ舨糠治赐耆迯?fù)車(chē)輛”。這對(duì)于大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)或許是一件好事，可以使其免于支付回購(gòu)車(chē)輛所需的龐大費(fèi)用。

Todd Sax透露，如果加州通過(guò)了這一方案，那么大眾需要支付相應(yīng)費(fèi)用來(lái)彌補(bǔ)允許污染車(chē)輛繼續(xù)上路所帶來(lái)的損害，然而他強(qiáng)調(diào)，目前州政府尚未作出任何決定，并且仍在與大眾集團(tuán)進(jìn)行討論之中。Todd Sax還表示希望大眾愿意以此作為解決方案，如在協(xié)商問(wèn)題上未能達(dá)成一致，加州或?qū)⑻崞鹕显V。大眾方面則拒絕參加本周二的聽(tīng)證會(huì)。

州參議員貝爾（Jim Beall）表示，允許大眾未完全修復(fù)車(chē)輛繼續(xù)在加州道路上行駛或涉及“道德兩難”問(wèn)題。其擔(dān)心大眾從加州車(chē)主手中回購(gòu)車(chē)輛后或重新賣(mài)到管制力度不足的其他市場(chǎng)；另外，因?yàn)?ldquo;尾氣門(mén)”丑聞使得加州大眾汽車(chē)消費(fèi)者手中的柴油車(chē)大大貶值，而政府的財(cái)政補(bǔ)貼仍遙遙無(wú)期，貝爾因此就“允許未修復(fù)柴油車(chē)?yán)^續(xù)上路對(duì)加州的大眾柴油車(chē)車(chē)主是否公平”提出質(zhì)疑。其指出，“在沒(méi)有提出合理的解決方案之前，加州都將面臨這一道德兩難問(wèn)題。如果這一問(wèn)題繼續(xù)拖延，無(wú)論對(duì)于加州還是大眾來(lái)說(shuō)都很不利，因?yàn)閱?wèn)題拖延的越久，消費(fèi)者承受的損失越大。”

（文章來(lái)源：蓋世汽車(chē)）

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