現(xiàn)代汽車(chē)將在中國(guó)削減成本 擴(kuò)產(chǎn)新途勝和領(lǐng)動(dòng)

蓋世汽車(chē)訊 綜合外電報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)高管日前指出，外資汽車(chē)品牌紛紛在中國(guó)市場(chǎng)削減售價(jià)，主要原因是中國(guó)自主品牌擴(kuò)產(chǎn)帶來(lái)壓力，接下來(lái)現(xiàn)代將在中國(guó)擴(kuò)產(chǎn)小型車(chē)和SUV，削減工廠成本，以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)加劇和利潤(rùn)滑坡的局面。

自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力帶來(lái)外資品牌官降潮

1月27日，現(xiàn)代汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官李源熙（Lee Won Hee）對(duì)彭博社等媒體表示，由于諸多中國(guó)本土自主汽車(chē)品牌競(jìng)相擴(kuò)充產(chǎn)出，導(dǎo)致車(chē)市供應(yīng)量上升，海外品牌被迫削減車(chē)價(jià)以與其競(jìng)爭(zhēng)。

回顧2015年，鑒于車(chē)市轉(zhuǎn)冷以及在華產(chǎn)能過(guò)剩，第一季度開(kāi)始外資汽車(chē)品牌相繼陷入“官降潮”，陸續(xù)削減新車(chē)售價(jià)。通用汽車(chē)和福特汽車(chē)都宣布在華大范圍降低汽車(chē)官方指導(dǎo)價(jià)，大眾汽車(chē)也提高了折扣力度。到第二和第三季度幾乎覆蓋大部分外資車(chē)企，甚至寶馬、路虎等豪華車(chē)也紛紛給出更多優(yōu)惠條件以吸引消費(fèi)者。

2015年8月中旬，現(xiàn)代汽車(chē)宣布為了實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量規(guī)模重振，削減勝達(dá)和ix35兩款SUV在華售價(jià)，同時(shí)提升折扣力度，重新考慮在華產(chǎn)品陣容。勝達(dá)SUV降價(jià)人民幣30,000元，而ix35則降價(jià)人民幣20,000元，幅度最大達(dá)到11.8%。到9月，ix35換代車(chē)型全新途勝在中國(guó)上市。

韓系在華不振

2015年中國(guó)市場(chǎng)自主品牌表現(xiàn)較為突出，依靠SUV和MPV實(shí)現(xiàn)中低端市場(chǎng)和三四五線城市的崛起，奪回市場(chǎng)份額。

根據(jù)蓋世汽車(chē)整理數(shù)據(jù)，2015年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)2,021.0萬(wàn)輛，同比攀升9.6%；其中自主品牌銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)7,686,977輛，較2014年銷(xiāo)量上漲24.0%，市場(chǎng)份額提升4.4個(gè)百分點(diǎn)至38.1%。SUV依然是助力自主品牌高速增長(zhǎng)的主要因素，2015年SUV占自主品牌總銷(xiāo)量的比重高達(dá)43.9%。

相形之下，現(xiàn)代和起亞構(gòu)成的韓系車(chē)去年出現(xiàn)了罕見(jiàn)年度性下跌，乘用車(chē)的167.9萬(wàn)輛銷(xiāo)量較2014年下滑了4.9%，為八年來(lái)首次。

2015年，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（現(xiàn)代和起亞）在中國(guó)市場(chǎng)總計(jì)銷(xiāo)售了1,678,922輛汽車(chē)，其中現(xiàn)代汽車(chē)公司為1,062,826輛，同比下降5.1%；起亞汽車(chē)公司為616,096輛，同比下滑4.6%。這是2007年（當(dāng)時(shí)下挫18%）以來(lái)，現(xiàn)代-起亞在華年銷(xiāo)量首次同比跌落。

不過(guò)，現(xiàn)代汽車(chē)商用車(chē)部分2015年中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量從27,303輛同比增長(zhǎng)17.0%至31,939輛。因此現(xiàn)代-起亞2015年中國(guó)市場(chǎng)總銷(xiāo)量從1,792,731輛同比下跌4.6%至1,710,861輛。

由于中國(guó)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)加劇，尤其是本土自主品牌在SUV等熱門(mén)市場(chǎng)發(fā)力，又在性價(jià)比方面具備優(yōu)勢(shì)，2015年5月開(kāi)始，現(xiàn)代-起亞在華銷(xiāo)量出現(xiàn)疲軟，6、7月份頹勢(shì)擴(kuò)大，分別大跌29.1%和32.8%?，F(xiàn)代2015年在華缺少新車(chē)發(fā)布，僅索納塔9和新一代途勝等個(gè)別主力，這也造成銷(xiāo)量表現(xiàn)不理想。

之后現(xiàn)代-起亞著手降價(jià)，提升推廣力度，加上10月份小排量車(chē)購(gòu)置稅減半政策，銷(xiāo)量出現(xiàn)回升。12月當(dāng)月，現(xiàn)代-起亞在華銷(xiāo)量同比上漲17.5%，呈現(xiàn)回暖跡象。

現(xiàn)代擬擴(kuò)產(chǎn)小型車(chē)和SUV

中國(guó)作為現(xiàn)代和起亞最大單一市場(chǎng)，直接影響到其全球銷(xiāo)量和營(yíng)收利潤(rùn)表現(xiàn)?，F(xiàn)代日前公布的財(cái)報(bào)信息顯示，由于在華遭遇2007年以來(lái)最低銷(xiāo)量水平，其年度利潤(rùn)也跌入5年來(lái)最低。

雖然李源熙此次沒(méi)有透露進(jìn)一步降價(jià)的計(jì)劃，但給出了幾項(xiàng)措施。首先是將降低其在中國(guó)工廠的成本。其次是提升小型車(chē)（包括緊湊車(chē)）以及SUV車(chē)型的產(chǎn)量，響應(yīng)中國(guó)政府去年10月推出的1.6升排量以下車(chē)購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策?，F(xiàn)代計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)推出新款伊蘭特（領(lǐng)動(dòng)）和瑞納，并生產(chǎn)更多途勝SUV。

穆迪公司汽車(chē)行業(yè)信用分析師Motoki Yanase表示，短期來(lái)看中國(guó)是個(gè)很有競(jìng)爭(zhēng)性的市場(chǎng)，產(chǎn)能高于市場(chǎng)需求量，而在嚴(yán)酷的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中獲得足夠的利潤(rùn)是很困難的，“當(dāng)你從長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)依然是最大的市場(chǎng)，擁有最快的增長(zhǎng)速度。車(chē)企需要攫取固定的份額與產(chǎn)能。”

現(xiàn)代寄望于在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量能夠抵消俄羅斯和巴西貨幣貶值帶來(lái)的出口業(yè)務(wù)損失。李源熙預(yù)計(jì)，油價(jià)和原材料價(jià)格的下跌將會(huì)繼續(xù)給俄羅斯盧布和巴西里爾帶來(lái)壓力，現(xiàn)代計(jì)劃擴(kuò)大這類(lèi)國(guó)家工廠的本土化生產(chǎn)比例，并增加向周邊國(guó)家出口。

（文章來(lái)源：蓋世汽車(chē)）

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。