車后市場“它火了、你死了”為什么呢？

車后市場一直沒有寒冬，而是回歸理性，我們不可能顛覆行業(yè)，只能在傳統(tǒng)領(lǐng)域中進(jìn)行升級、優(yōu)化、完善，這才是核心壁壘...

一片藍(lán)海，但未必適合你

眾所周知中國的汽車后市場已達(dá)到7000-10000億的市場份額，無論是業(yè)內(nèi)專業(yè)人士， 還是跨業(yè)進(jìn)入，都想在這片藍(lán)海中，尋找一塊屬于自己的島嶼，從最早的上門洗車服務(wù)發(fā)展至今，有人說車后市場已經(jīng)進(jìn)入泡沫期，也有人說車后市場正處于資本寒冬，但你是否想過這片藍(lán)海真的適合你嗎？在筆者看來車后市場僅僅算是一個開始，由于前期資本過度擁護(hù)，在沒有明確的商業(yè)模式下，大量燒錢截取用戶（流量） 用資本的資金鏈條來驗(yàn)證所謂的商業(yè)模式，而近日博湃養(yǎng)車由于資金鏈斷裂停止業(yè)務(wù)或已倒閉，這足以說明，它的模式一直在資金支持下而前行，卻失去了真正的自 我造血功能。

上門保養(yǎng)真的是用戶剛需痛點(diǎn)嗎？

上門保養(yǎng)從起初火爆的時期到今日的不溫不火，這是因?yàn)槭裁茨兀可祥T保養(yǎng)真的是用戶剛需痛點(diǎn)嗎？作為行業(yè)的觀察員，我就只能呵呵了， 上門保養(yǎng)起初之所以能夠如此火爆是因?yàn)楦髀菲脚_的優(yōu)惠力度絕對夠大，換角度考慮也就是說在資本的助力下，保養(yǎng)平臺通過資金來購買流量、用戶，從而培養(yǎng)用戶 的習(xí)慣，當(dāng)有一天你的優(yōu)惠力度越來越小之時，還有多少用戶愿意選擇你的產(chǎn)品與服務(wù)呢？不過針對生活在一線城市的私家車主，由于時間的緊俏，選擇上門保養(yǎng)確 實(shí)一件非常劃算的生活方式之一，某種程度上解決了省時、省心、省錢等特點(diǎn)，但長期使用上門保養(yǎng)，車輛的安全的也未能得到很好的行駛系統(tǒng)檢測，從而會存在一 定安全因素，簡單的理解，上門保養(yǎng)請資產(chǎn)進(jìn)入，對于傳統(tǒng)汽修行業(yè)是根本無任何技術(shù)壁壘，在模式上很快會被復(fù)制，如果在資金上比你還充足的情況下，很快超越 你，而你之前所做的市場，反而給它做了嫁衣。事到如今，為何多家保養(yǎng)服務(wù)平臺開始對產(chǎn)品線進(jìn)行延伸、擴(kuò)展？經(jīng)過市場的一番洗禮后，一方面資金鏈?zhǔn)盏娇s水， 另外根本無法形成良性的商業(yè)模式，上門保養(yǎng)服務(wù)只能算是一個車后市場的切入點(diǎn)，從輕度維修轉(zhuǎn)換重度維修，在這個轉(zhuǎn)換過程中，需要一套非常完善的轉(zhuǎn)換體系以 及會員體系呈現(xiàn)。但前提是保養(yǎng)服務(wù)平臺一定要用自己的線下直營門店，沒有實(shí)體店的保養(yǎng)平臺都是在耍流氓...

線下店是直營？還是合作？

無論是上門保養(yǎng)、還是養(yǎng)車服務(wù)平臺、還是...大多數(shù)線下店均為合作店，那么為何不考慮直營呢？其原因有如下幾點(diǎn)：

1、直營店成本過高

2、直營店發(fā)展速度太慢

3、直營店缺乏專業(yè)人士的管理體系

線下直營實(shí)體店有如下幾點(diǎn)優(yōu)勢

1、服務(wù)過程可精準(zhǔn)掌握，提升服務(wù)質(zhì)量

2、用戶需求，可在第一時間得到反饋

3、所需服務(wù)配件，可全程監(jiān)管

4、維修技術(shù)人員的技術(shù)、能力得到考核

這里我們重點(diǎn)來說說合作店，作為汽車的服務(wù)平臺，通過互聯(lián)網(wǎng)方式進(jìn)行網(wǎng)上集客，并輸送到線下合作店，整個過程中作為服務(wù)平臺，失去 了最為核心的監(jiān)管，也就是車輛的服務(wù)，作為私家車主，通過平臺下訂單，以及規(guī)定時間到達(dá)指定門店進(jìn)行服務(wù)，服務(wù)平臺的監(jiān)管在后續(xù)基本就起不到太大的作用， 車輛的服務(wù)過程中，例如：出現(xiàn)車輛劃痕、配件質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量等問題，作為用戶第一反應(yīng)是這個平臺太不靠譜，第二反應(yīng)會與商家進(jìn)行對質(zhì)，最后由服務(wù)平臺出面 來解決這件事情，目前眾多服務(wù)平臺依靠前期所謂嚴(yán)格的審核體系與制度進(jìn)行篩選，以及后期的點(diǎn)評體系，這明顯是治標(biāo)不治本的體系，筆者提出如下幾點(diǎn)疑問：

1、是否能夠?qū)⑸碳曳?wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化？按照服務(wù)平臺給出標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行下去？

2、是否能夠?qū)φ麄€服務(wù)過程進(jìn)行有效監(jiān)管？例如：服務(wù)的時間、圖片上傳、視頻監(jiān)控等

3、是否能夠在第一時間精準(zhǔn)的了解用戶需求，并進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總后，推出理性化的產(chǎn)品？

如果做不到，一切都是扯淡，還談什么呢？

是否真正具備造血功能，打造行業(yè)壁壘？

如今車后市場我們看到行業(yè)的焦點(diǎn)者，但它們真的可以走到成功的彼岸嗎？答案是未知的，在筆者看來，如今車后市場僅僅剛剛開始，你就 能夠成為行業(yè)的焦點(diǎn)，更多的是來源資本助力，而過有一天資金鏈條斷裂，你是否具備真正的造血功能？經(jīng)筆者分析，目前大部分的車后企業(yè)不具備核心造血功能， 打造行業(yè)壁壘，說的直白一些，商業(yè)模式是什么，還沒有得出明確答案。造血一方面是資本助力，另外一方面是團(tuán)隊(duì)，其核心在于團(tuán)隊(duì)，一只真正能夠打勝仗的團(tuán) 隊(duì)，才會成為行業(yè)的焦點(diǎn)，才可以做到行業(yè)的壁壘。

筆者總結(jié)

經(jīng)過車后的泡沫期，車后市場越來越理性化，作為創(chuàng)業(yè)者也變得更加謹(jǐn)慎，雖市場前景非常好，但它未必屬于你。如今我們看到相對比較成 熟的車后企業(yè)，其實(shí)更多是創(chuàng)始人之前的工作背景、家庭背景、社會背景（資源）等才可以走到今日的頂峰，但這個頂峰未必屬于你，你的資源早晚會在日后的某日 用盡，在用盡之前如果還未能打造真正的造血功能與行業(yè)壁壘，走的越高，死的越早，且行且珍惜...

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