中間商來了 人人車不直賣

宣稱“個人車主賣給個人買家，沒有中間商賺差價”的人人車打破了以往的承諾。想要購置一輛二手車的林先生表示，在人人車預約看車時才知道，原來平臺上掛出的待售車輛有的是來自車商。

車商混入

林先生日前在人人車平臺上看中了一款寶馬5系2013款豪華型車型，在了解車輛沒有經(jīng)歷過重大事故后，便預約看車。“原本以為會是在人人車工作人員帶領(lǐng)下與車主協(xié)商，但到達看車地點才知道，這輛車實際上是寶馬4S店銷售的置換車輛”，林先生表示。

北京商報記者在人人車官網(wǎng)上找到了林先生看中的車輛。網(wǎng)頁信息顯示，該款車輛售價為37.8萬元，有過3次過戶記錄，車主為李先生，看車地點為海淀 區(qū)西北旺。林先生稱，西北旺是北京較大的汽車4S店聚集地，看車地點就在當?shù)氐囊患覍汃R4S店，李先生其實是人人車的工作人員。此外，林先生透露，在看車 過程中，人人車的客戶經(jīng)理還向他推薦了一款寶馬3系運動款車型，這款車型也在平臺上有展示。

人人車銷售的二手車車源似乎不只來源于個人車主。以寶馬為例，北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一款寶馬1系2013款都市型車型、一款寶馬3系2014款運 動型320i車型、一款寶馬3系2014款328i車型，加上林先生看到的寶馬5系2013款豪華型車型，至少4輛車顯示的車主信息為李先生，看車地點都 是海淀區(qū)西北旺，車輛在官網(wǎng)上的展示圖也都是同一拍攝背景。帶領(lǐng)林先生看車的人人車客戶經(jīng)理在介紹時稱，人人車平臺上有少量車源是來自4S店，人人車與這 些4S店有合作，銷售的都是原車主置換的車輛，通過人人車購買，不僅享有人人車提供的質(zhì)保服務(wù)，還能得到一定的價格優(yōu)惠。

直賣打臉？

黃渤那帶有魔性聲音喊出的“個人車主賣給個人買家，沒有中間商賺差價”的聲音還游蕩在耳邊，但緣何車源存疑？對此，人人車聯(lián)合創(chuàng)始人杜希勇向北京商 報記者表示，4S店的置換車輛不等于傳統(tǒng)意義上的車商售車。“4S店的置換車有幾個特點，首先車輛仍然是原汁原味的個人車，4S店在接手后不會進行整備、 翻新，車輛不會增值；其次，4S店在接手置換車輛時，會把價格壓得比較低，這也保證了車輛在二次銷售時價格不會拉高；此外，以往4S店的置換車輛大多直接 賣給車販子，不對個人買家銷售，人人車與4S店合作，相當于增加了個人買家的選擇。”

在二手車O2O行業(yè)流傳著“得車源者得天下”的說法。4S店的置換車輛，無疑為二手車O2O增添了一份車源保障。但也有業(yè)內(nèi)人士表示，4S店不同于 “黃牛”、“車販子”，但在二手車交易中也扮演著B端的角色。投資人選擇C2C模式的二手車電商，大多數(shù)看重的是這類平臺能夠收集到車主和買家的大數(shù)據(jù)信 息，價值鏈能夠順理成章地延伸至萬億元的汽車后市場。但如果出售的是4S店置換車輛，那就背離了C2C模式，對交易大數(shù)據(jù)的挖掘也就無從談起。杜希勇稱， 目前平臺與4S店的合作才剛起步，置換車源相對較少，在置換車輛中也有部分車輛還保持著個人車主信息。

價格孰高

據(jù)一位知情人士介紹，傳統(tǒng)二手車交易流程中，個人車主把車輛賣給車販子或者到4S店置換后，這輛車會經(jīng)過2、3道甚至更多的經(jīng)銷環(huán)節(jié)才完成銷售。在 這期間，二手車的價格被層層拉高，最終買家的買車價格會遠高于個人車主的售車價格。類似人人車C2C模式的二手車O2O瞄準了“沒有中間商”的行業(yè)痛點。

顯然，根據(jù)調(diào)查，車商的車價還是高于個人車源。林先生此前看中的寶馬5系2013款豪華型車型，三年行駛6.12萬公里，有3次過戶記錄，標價為 37.8萬元；北京商標記者查詢?nèi)巳塑嚬倬W(wǎng)發(fā)現(xiàn)，同樣的一款車型沒有過戶記錄，三年行駛9.62萬公里，標價為32萬元，較前者便宜了5萬元。人人車工作 人員表示，二手車有著一車一況的特點，車輛年限、行駛距離、車況本身都會對價格產(chǎn)生影響。

不過，人人車方面仍然堅持車商也可以保證價格。杜希勇稱，“對于個人車主來說，4S店的置換車輛只是增加了一道置換環(huán)節(jié)，人人車在上線置換車輛時會 與4S店協(xié)商議價，如果置換車價格高于平臺上個人車主的售車價格，人人車會過濾掉”。但有傳統(tǒng)二手車經(jīng)銷商表示，4S店對于置換車輛也希望能夠賣出合適的 價格，就算沒有互聯(lián)網(wǎng)渠道，也可以通過車販子、拍賣場等多種渠道賣出高價。

生成海報

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