“由于二手車交易政策限制和流通落后，2015年中國新車市場少賣了400萬臺車。”在日前召開的“2016第八屆中國汽車藍皮書論壇”上，優(yōu)信集團董事長、CEO戴琨的這一判斷引起了業(yè)內(nèi)對二手車市場的關(guān)注。
二手車市場為何會影響到新車銷售？戴琨解釋說，今天中國已經(jīng)有1.3億輛乘用車的保有量，這些車主在使用車輛 一定年限以后會開始考慮換車。美國目前一年1500萬輛的新車銷量里，超過75%是換購用戶購買。舊車的價值直接影響下一臺車的購買，但已有車輛的殘值蒸 發(fā)，將直接導(dǎo)致車主在下一次購車中付出更多的成本，或延遲換購新車。
戴琨進一步分析，全球消費者平均一輛車的保有和使用周期是6年，按此推算，2015年，我國理論上應(yīng)該銷售二 手車1364萬輛，但實際上2015年只銷售了941萬臺二手車，因而按銷售數(shù)據(jù)測算，我國消費者平均車輛置換周期大約是8年。這兩年時間差，給我們帶來 的是大量新車銷售的流失，如果我國的汽車保有量進一步提升，而二手車市場銷售沒有改善，這個損失就會越來越大。
二手車殘值的作用還體現(xiàn)在汽車金融上。和傳統(tǒng)的車貸按揭相比，帶殘值的融資租賃可以讓消費者除了首付以外，到 期時既可以選擇付清尾款加利息，還可以車作價抵還。這就讓消費者今天就可以買到他未來收入所能夠支撐的車輛，提前進入有車時代和好車時代。據(jù)介紹，優(yōu)信集 團去年9月份開始嘗試做國內(nèi)第一個帶殘值的融資租賃，當(dāng)月成交了200單，而在今年1月份，一天就做了200單。
目前，二手車與新車市場已形成一個共生共長的生態(tài)鏈，成為整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)。相關(guān)調(diào)查顯示，到2020年，我國二手車市場規(guī)模將高達1.5萬億元；汽車養(yǎng)護維修市場規(guī)模將高達1.7萬億元。
因此，讓殘值變現(xiàn)，不僅僅是二手車行業(yè)的問題，更關(guān)系到整個汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。長期以來，我國地方和城市之 間對二手車流通的限制，成為制約二手車市場發(fā)展的最大瓶頸。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，目前全國已經(jīng)有95%的地級市實施了二手車限遷政策，這一情況導(dǎo)致 車源優(yōu)質(zhì)、豐富的一二線城市中，8年以上的老舊二手車無法正常落戶，嚴(yán)重制約了二手車的流通。
3月25日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于促進二手車便利交易的若干意見》，提出“營造二手車自由流通的市場環(huán)境”等8條意見。明確要求各地政府在5月底之前，取消對“符合國家在用機動車排放和安全標(biāo)準(zhǔn)”的二手車的限制遷入政策。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮表示，這是國家層面第一次對二手車行業(yè)發(fā)展提出的系統(tǒng)指導(dǎo)意見，充分體現(xiàn)出國家對于二手車行業(yè)市場地位及作用的認(rèn)可。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著《意見》以及后續(xù)實施細則的發(fā)布，限遷、稅收、臨時產(chǎn)權(quán)登記制度等政策壁壘有望得以破除，將大大便利二手車交易，繁榮二手車市場。
盡管政策的落地還需一個緩沖期，但“解限”無疑將對二手車市場形成長遠利好。近年來，車企與經(jīng)銷商集團紛紛發(fā)展二手車業(yè)務(wù)，一旦二手車跨城市流通的障礙得 以清除，真正意義上的二手車全國市場則有望由此形成。同時，《意見》對B2B二手車電商的發(fā)展也帶來重大利好。3月30日，瓜子二手車直賣網(wǎng)宣布實現(xiàn)A輪 融資2.045億美元，創(chuàng)下了二手車電商最高A輪融資紀(jì)錄。“《意見》將有效打通二手車流通渠道，尤其將給二手車電商平臺跨地域交易帶來爆發(fā)式增長。”瓜 子二手車直賣網(wǎng)公關(guān)部負(fù)責(zé)人表示。
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