二手車電商混戰(zhàn)不斷：刷單數(shù)據(jù)造假之困待解

農(nóng)歷春節(jié)前，瓜子和人人車先后傳出融資消息，繼而有傳聞曝出“瓜子和人人車有望在3月達(dá)成合并事宜”。

2015年互聯(lián)網(wǎng)圈上演多起合并大戲，滴滴和快的，58和趕集，攜程和藝龍，美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)，攜程和去哪兒……2016年1月美麗說和蘑菇街抱 團(tuán)取暖，續(xù)演合并大戲。雖說資本寒冬下斗久了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)會(huì)被迫選擇抱團(tuán)取暖，對(duì)于接連上演的合并大戲看客們已見怪不怪，但剛剛冒出頭的二手車電商瓜子和人 人車在完成融資后傳出合并消息，還是讓人匪夷所思。然而2月15日瓜子和人人車分別發(fā)聲否認(rèn)“合并”傳聞。

二手車電商混戰(zhàn)，廣告戰(zhàn)、口水戰(zhàn)不斷，“刷單”“數(shù)據(jù)造假”“銷售事故車”“融資燒光”“合并”等傳聞更是不時(shí)出現(xiàn)，二手車電商的交易數(shù)據(jù)無疑是其中的焦點(diǎn)，而屢屢不散的刷單、數(shù)據(jù)之困或是混戰(zhàn)中難以解開的結(jié)。

二手車電商刷單傳言

在瓜子融資消息曝出之前有一則消息：瓜子刷單證據(jù)確鑿，兩家VC機(jī)構(gòu)退出。但眼下瓜子已經(jīng)獲得2.5億美元的A輪融資，瓜子內(nèi)部人士透露此輪領(lǐng)投就是趕集老投資人。上述謠言自然不攻自破，但所提到的刷單問題卻是二手車電商公開的秘密。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，刷單是O2O行業(yè)的通病，二手車電商刷單的原因也是因?yàn)檠a(bǔ)貼和融資。另外也有銷售為了完成公司要求的業(yè)務(wù)量進(jìn)行刷單操作。

比如C2C二手車電商人人車，在去年上半年快速拓展城市數(shù)量，每個(gè)月給各個(gè)城市經(jīng)理定下了業(yè)務(wù)量，每到月底城市經(jīng)理為了完成壓在肩頭的業(yè)務(wù)量，刷單成了他們的選擇。

一位曾在人人車從事銷售業(yè)務(wù)半年多時(shí)間的員工向《中國經(jīng)營報(bào)》記者講述了刷單的操作過程。據(jù)介紹，刷單也叫數(shù)據(jù)單，常用的刷單方法需要銷售人員 自己找車源信息。比如兩個(gè)親戚朋友的手機(jī)號(hào)分別作為買家和賣家，對(duì)這些信息進(jìn)行編輯后交給評(píng)估托管錄入后臺(tái)系統(tǒng)產(chǎn)生一個(gè)車源編號(hào)，系統(tǒng)發(fā)送這臺(tái)車的“帶 看”給相應(yīng)的銷售，之后銷售操作系統(tǒng)顯示已成交，一個(gè)數(shù)據(jù)單就算完成了。

上述員工透露，在之后的一個(gè)階段，總部為了防范刷單，要求每一單必須有過戶發(fā)票。“但過戶發(fā)票可以和當(dāng)?shù)剀嚿掏ㄟ^買賣獲得，然后將過戶發(fā)票信息錄入系統(tǒng)，其他操作還是一樣。”

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“每到月底領(lǐng)導(dǎo)不會(huì)明著說大家做一些數(shù)據(jù)單把成交量數(shù)據(jù)提上來，但大家都心知肚明。”上述員工告訴記者，最后分?jǐn)偟矫總€(gè)銷售人員的量并不大，大概一兩臺(tái)。“在人人車工作半年時(shí)間做了10單數(shù)據(jù)單。”上述員工表示。

對(duì)于上述刷單問題，人人車方面對(duì)本報(bào)記者表示：“人人車從來沒有過刷單，每一單交易都有完整的買賣雙方的個(gè)人信息、銀行賬戶信息、車輛過戶信息等詳細(xì)資料，全部真實(shí)可查。”

其實(shí)不僅人人車遭遇刷單傳言，在2014年因?yàn)殇N售數(shù)據(jù)之爭車易拍將優(yōu)信拍訴諸法庭。據(jù)了解，除了上述員工陳述的買交易量的刷單方法，業(yè)內(nèi)已知 的刷單模式還有重復(fù)上架和找汽車批發(fā)商做虛假交易。易觀智庫汽車行業(yè)研究總監(jiān)錢文穎告訴本報(bào)記者：“刷單現(xiàn)象可能是平臺(tái)為了業(yè)績?cè)鲩L所做的行為，也有可能 是員工個(gè)人為了達(dá)成業(yè)績所做的行為。主要方式就是找一些線下經(jīng)銷商黃牛合作，希望他們把線下車源線上化，線下交易行為部分逐步線上化。”

刷單之困

目前人人車的刷單情況如何？上述員工表示：“后來公司管理越來越嚴(yán)格，還專門建立了電話回訪體系等，10月以后已經(jīng)沒有數(shù)據(jù)單了，現(xiàn)在的數(shù)據(jù)應(yīng)該都是真的。”

錢文穎認(rèn)為：“當(dāng)前二手車電商平臺(tái)處在群龍混戰(zhàn)的階段，在初期車源和交易量的增長情況是資方重點(diǎn)關(guān)注的指標(biāo)，電商為了爭取車源會(huì)給經(jīng)銷商、個(gè)人 車主一定的補(bǔ)貼，但經(jīng)銷商、個(gè)人車主的訴求則可能各有不同，比如更高的價(jià)格或者更快的速度或者更好的服務(wù)等，導(dǎo)致當(dāng)前二手車電商平臺(tái)頻繁出現(xiàn)同一車源在多 個(gè)平臺(tái)重復(fù)上拍的現(xiàn)象。”

一位不愿具名的投資界人士曾表示，刷單現(xiàn)象較為明顯的是B2B類二手車電商平臺(tái)“補(bǔ)貼多，原本線下就可以交易的二手車買賣，轉(zhuǎn)到線上‘洗個(gè)澡’，既拉高交易單量，又得到補(bǔ)貼，何樂而不為呢”？

該人士稱，相較而言，2C端的業(yè)務(wù)由于直連消費(fèi)者個(gè)人，可能刷單現(xiàn)象沒有那么明顯，“但是也是存在的，否則用什么獲取投資人信心”。

事實(shí)上，補(bǔ)貼是刷單存在原因，但C2C二手車平臺(tái)還需要從中收取服務(wù)費(fèi)。

人人車方面對(duì)本報(bào)記者表示，沒有補(bǔ)貼就沒有套利，人人車每筆交易收取3%的服務(wù)費(fèi)就沒有任何刷單的空間。“與打車補(bǔ)貼政策不同，二手車根本補(bǔ)貼不起，千八百的補(bǔ)貼也影響不了消費(fèi)者的決策。”

據(jù)了解現(xiàn)在人人車的服務(wù)費(fèi)是3%，2000元起8000元封頂，過戶費(fèi)用另算，服務(wù)費(fèi)需上交給總公司。但上述員工告訴記者，剛開始的時(shí)候交易服務(wù)費(fèi)可以討價(jià)還價(jià)并且還包括過戶費(fèi)用。“當(dāng)時(shí)為了走量零利潤的單子很多，只要服務(wù)費(fèi)足夠車管所的過戶費(fèi)用就可以做。”

既然正常的交易需要付給平臺(tái)一定的服務(wù)費(fèi)，那么做出來的數(shù)據(jù)單難道銷售要自己貼錢？“銷售每完成一單業(yè)務(wù)有補(bǔ)貼，即使是數(shù)據(jù)單刨去交給總公司的費(fèi)用也有一點(diǎn)收益。”不難看出，掌握在銷售人員手中可浮動(dòng)的交易服務(wù)費(fèi)正是銷售刷單鉆的流程上的漏洞。

面對(duì)刷單質(zhì)疑，企業(yè)難以自證，面對(duì)這類問題的指責(zé)，企業(yè)沒有可以擺上明面的真憑實(shí)據(jù)進(jìn)行證明。“我總不能把用戶的交易信息公之于眾吧，那些都屬于用戶隱私。”人人車方面對(duì)記者很無奈的表示。

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如今二手車電商混戰(zhàn)搶灘登陸，資本寒冬下依然大手筆砸錢進(jìn)行廣告戰(zhàn)，不僅要面對(duì)融資難題，還要面對(duì)諸如刷單、數(shù)據(jù)造假等各種質(zhì)疑。

錢文穎在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示：“當(dāng)前的一些問題會(huì)加劇二手車電商行業(yè)的競爭態(tài)勢，但是隨著二手車電商市場逐步成熟，格局相對(duì)穩(wěn)定，該現(xiàn)象會(huì) 逐步消失。后面市場成熟后，競爭重點(diǎn)會(huì)轉(zhuǎn)向造血能力、盈利能力、協(xié)同整合的能力。隨著市場格局的逐步穩(wěn)定、品牌信任逐步建立，飛單的現(xiàn)象也會(huì)逐步改善。”

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