汽車后市場“黃金時代”將開啟？

1月15日，“2016中國汽車人后市場大會暨汽車同質配件供應商培訓啟動會”在京召開。在此次以“新市場、新機遇、新格局”為主題的會議上，除了對同質 配件的介紹、普及，并宣布開啟“汽車同質配件供應商培訓”活動以外，后市場的現(xiàn)有問題和未來走向、汽配電商的平臺效應以及維修企業(yè)特許經營等話題也引發(fā)了 與會人員的熱議。

■壓力亦是動力

據中國汽車維修行業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計，我國汽車維修企業(yè)共有48萬家，年維修量達到3.3億輛，總產值為7000億元，占國家整體 GDP的1%，行業(yè)規(guī)模之大可見一斑。目前我國汽車維修業(yè)存在市場結構不夠優(yōu)化、發(fā)展不夠規(guī)范、消費不夠透明等問題，不過近一年多來十部委聯(lián)合發(fā)布《關于 促進汽車維修業(yè)轉型升級提升服務質量的指導意見》、《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》的落地實施、《機動車維修管理辦法》的重新修訂、《汽車業(yè)反壟斷 指南》的即將出臺等新的政策、法規(guī)、標準有望解決這些問題，對于整個汽車維修行業(yè)今后的發(fā)展奠定了堅實基礎和行業(yè)保障。

正如中國汽車維修行業(yè)協(xié)會會長孫守仁所說，維修行業(yè)存在需要改變散、亂、差現(xiàn)象的壓力，但把來自行業(yè)和社會的壓力轉變?yōu)閯恿Φ淖詈脮r機已經出現(xiàn)，新的政策、法規(guī)、標準必然帶來新的格局，新的格局必將產生行業(yè)的變革。

談及中國的汽車后市場，中國汽車維修行業(yè)的協(xié)會配件工作委員會秘書長魏同偉認為，汽車后市場現(xiàn)狀有兩點無可爭議：第一，發(fā)展空間巨大；第二，剛性需 求。在對美國汽車市場深入了解后發(fā)現(xiàn)，經濟下行并不影響后市場的發(fā)展。北京汽車人電子商務有限公司CEO 樊新科認為，中國汽車市場的走勢和美國頗為相似，美國的汽車后市場崛起是2002年開始的，當年汽車保有量過2.2億輛，美國的幾家汽車后市場公司先后在 2002年加快發(fā)展步伐，自此開始了長達十幾年的復合式增長。其中AutoZone 股價從7美元漲到現(xiàn)在的700多美元，可見汽車后市場的增長速度非常迅猛。他預計，今年中國汽車保有量將會達到2億輛，從美國汽車后市場的發(fā)展情況來看， 中國汽車后市場的黃金十年即將開始。

■特許經營助力行業(yè)規(guī)范

在維修企業(yè)的三種模式中，4S店價格相對較貴，路邊維修店雖然價格低廉則往往服務不夠規(guī)范，而具有品牌性的加盟連鎖企業(yè)顯現(xiàn)出自身 獨特的競爭力。博世車聯(lián)運營顧問總經理于峰在做市場調研時發(fā)現(xiàn)，車齡在一年左右的車會在4S店做維修保養(yǎng)，但到車齡達三四年時，60%的車都會流向除4S 店以外的維修企業(yè)。那么，消費者在選擇維修企業(yè)時最看重的是什么？“第一，能不能修好；第二，是否有專業(yè)的建議，不要過度維修或找不準癥結所在；第三，價 格是否有優(yōu)惠；第四，維修速度夠不夠快。”于峰表示，博世在修車時能夠提供優(yōu)質配件，提供比較有競爭力的價格和便利性，這是特許經營或者說連鎖加盟與路邊 維修店和4S店的不同之處。“特許經營”一詞其實來自誕生于1851年的SINGER縫紉機，為了銷售更多的縫紉機，該企業(yè)開始在美國各州建立銷售網點， 給銷售網點提供成形的銷售方法、管理體系，并擬定了世界上第一份具有真正意義的特許經營合同，現(xiàn)已成為一個非常成功的商業(yè)模式。

在于峰看來，特許經營的經營方式對于作坊式的路邊店或獨立維修店也會帶來不少好處。第一，品牌會帶來客流和信任，消費者可以更清晰地知道你是干什么 的。第二，形成規(guī)模效益，比如采購10萬元和采購100萬元所享受的折扣是不一樣的。第三，擁有標準化的操作流程，特許經營企業(yè)所提供的流程管控工具，可 對服務進行系統(tǒng)性管理。第四，提高店面的管理水平，留住人才。

在經濟下行的大背景下，在市場上單打獨斗風險似乎更大，集合在一起抱團取暖不失為一條新出路，同時標準化、專業(yè)化的經營方式也正是現(xiàn)在維修行業(yè)所需要的，在此意義上特許經營模式也將對行業(yè)有所助益。

■精準是汽配電商重中之重

現(xiàn)在多家電商平臺紛紛搶灘進入汽車零配件市場，試圖在后市場的萬億元“盛宴”中分一杯羹。曾在京東負責搭建汽配平臺的樊新科稱，通常電商圍繞多、快、 好、省、全，而汽配電商則在此基礎上加了兩個要素——精準和信任，其中精準更是重中之重。“目前汽車人平臺上大概有3320萬家配件商入駐，我們愿意把配 件商的信息、價格透露給維修廠，雙方自由選擇跟誰合作。”樊新科說，“我們希望和維修廠與配件商實現(xiàn)合作共贏。汽車人作為一個汽配電商，它的崛起一定伴隨 著一批維修廠和配件商同步崛起，因為一個汽配電商平臺上，這二者缺一不可。讓維修廠和配件商對接起來，才會有極快、極準、極簡單的用戶體驗。”

如何做好用戶體驗？樊新科表示，須做好三個字：量、率、度。“量”是總的客戶量，量要夠才能活下去；“率”是轉化率，即將到店客戶轉化成忠實客戶； “度”即客戶滿意度。“其實商業(yè)的邏輯就是吸引客戶和留住客戶。即便客戶量小，但如果他們的滿意度高，也會主動幫助企業(yè)進行宣傳，從而幫企業(yè)吸引更多的客 戶。但如果得罪了客戶，如像中關村用戶體驗度低于70%時，就會很快死亡。”他說。

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