位置偏僻利用率低 上海公共充電設(shè)備成雞肋

零排放，零污染，極低出行成本，政府補(bǔ)貼，免費(fèi)車牌……這些都是足以讓燃油車眼紅到爆的新能源車福利。但即便是有如此多的政策支持，到路上能看到的新能源車也是寥寥無(wú)幾。如今在特斯拉Model S 的強(qiáng)勢(shì)“入侵”之下，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車行業(yè)幾乎在一夜之間拔地而起，隨之而來(lái)的是相應(yīng)新能源扶持政策而大批新建的公共充電樁，然而，這些充電樁卻有超過(guò)九成無(wú)人問(wèn)津。

2015年上海將布局6000個(gè)充電樁

在地圖中輸入“充電樁”，可以看到上海市全市充電樁的詳細(xì)分布，主要集中在嘉定、青浦、閔行、徐匯及金山等遠(yuǎn)離市中心的區(qū)域。由于補(bǔ)貼政策和免費(fèi)額度的優(yōu)勢(shì)，新能源車在上海的發(fā)展勢(shì)頭似乎比其他一線城市更加積極，相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也相對(duì)完善。

據(jù)了解，截止到2013年底，上海市建成運(yùn)行各類電動(dòng)汽車充換電站24座、充電樁2020個(gè)，覆蓋營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、辦公基地、政府機(jī)關(guān)、居民小區(qū)、公共停車場(chǎng)等區(qū)域。其中私人安裝充電樁占58%，單位安裝充電樁占32%，公共區(qū)域(主要在郊區(qū))安裝充電樁占10%。重點(diǎn)在安亭國(guó)際汽車城、上汽集團(tuán)安研路基地、閔行交大等核心區(qū)域分別配套建設(shè)充電樁770個(gè)、118個(gè)、70個(gè)。作為重點(diǎn)推廣新能源車的城區(qū)，這些距離市中心較遠(yuǎn)的新城區(qū)的充電樁已經(jīng)占到了全市充電樁總數(shù)的一半。

而根據(jù)國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，上海申報(bào)了推廣應(yīng)用實(shí)施方案，計(jì)劃到2015年推廣應(yīng)用10000輛以上的新能源汽車。與之配套的，將是在全市范圍內(nèi)建設(shè)6000多個(gè)充電樁。在中心城區(qū)，每5平方公里將有一個(gè)公共充電點(diǎn)，郊區(qū)每10平方公里一個(gè)公共充電點(diǎn)。

一位新能源車一線銷售人員介紹說(shuō)：“今年上海的新能源車牌免費(fèi)額度有2萬(wàn)張，除去公家的7000張，目前1.3萬(wàn)張已經(jīng)上了8000多張。不知道這部分額度用完之后還會(huì)不會(huì)有免費(fèi)新能源牌?！?/p>

目前公共充電設(shè)備九成閑置

早在2009年8月份，國(guó)家電網(wǎng)便建成了國(guó)內(nèi)第一座具有商業(yè)運(yùn)營(yíng)功能的電動(dòng)汽車充電站——上海漕溪電動(dòng)汽車充電站。該電站建造歷時(shí)3年，總投資508萬(wàn)元。編輯走訪了位于漕溪路的這個(gè)電動(dòng)汽車充電站。大門只開(kāi)了半扇，如果不是門口有“漕溪能源轉(zhuǎn)換綜合展示基地”字樣，更像是某個(gè)未完工的建筑工地。編輯被告知，這里只是示范基地，并不對(duì)外開(kāi)放。門外路邊的充電樁，也已經(jīng)很久沒(méi)有被使用，覆蓋了厚厚的一層灰土。

“沒(méi)看見(jiàn)，從來(lái)沒(méi)有車來(lái)充過(guò)電?！背潆姌秾?duì)面就是人流巨大的宜家家居，如果有電動(dòng)車停下來(lái)充電，這位負(fù)責(zé)卸貨的工作人員很有可能是第一個(gè)目擊者。

同樣的情況也出現(xiàn)在浦東。2010年上海世博會(huì)期間在世博園區(qū)內(nèi)運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)大巴，如今由于過(guò)高的運(yùn)維費(fèi)用，只能靜悄悄地停在世博園公交換電站內(nèi)，停止運(yùn)營(yíng)。

調(diào)查數(shù)據(jù)表明，上海地區(qū)的充電樁使用比例僅為6.76%，閑置率達(dá)到九成以上。充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，是阻礙新能源車在街邊停車充電的主要原因，加之幾乎所有的新能源車生產(chǎn)商都提供單獨(dú)的充電設(shè)備，比路邊的充電樁更加方便。最終，斥巨資建設(shè)的城市充電站網(wǎng)絡(luò)幾乎淪為擺設(shè)。

補(bǔ)貼豐厚 買車還送充電設(shè)備

據(jù)了解，目前在上海購(gòu)買新能源車，除了享受國(guó)家新能源補(bǔ)貼及上海市及廠商補(bǔ)貼共計(jì)6.5萬(wàn)元之外，凡是浦東新區(qū)戶口在浦東新區(qū)內(nèi)的4S店購(gòu)買新能源車，還能享受額外的2萬(wàn)元補(bǔ)貼，同時(shí)贈(zèng)送新能源專用滬牌，免購(gòu)置稅。這樣算下來(lái)，的確能夠節(jié)約不少。

目前，幾乎所有的新能源車車主都選擇自己解決充電問(wèn)題，而不是滿街尋找充電樁。同時(shí)，新能源車廠商也十分貼心地附送充電設(shè)備及免費(fèi)安裝服務(wù)。

以比亞迪秦為例，隨車附送兩套充電設(shè)備——固定充電盒和便攜式充電器。固定充電盒可以使用220V 16A的家用電源，四小時(shí)就能充滿，工作人員會(huì)上門安裝專用的充電轉(zhuǎn)換器。而便攜式充電器只要是正常的三孔插座都可以給車充電。

而榮威550plug-in也享受1萬(wàn)元的充電樁安裝補(bǔ)貼，由專人上門安裝固定充電樁?！爸灰€路不是特別長(zhǎng)，不會(huì)需要車主支付額外的費(fèi)用?！睒s威4S店的銷售人員介紹說(shuō)。另外，榮威550plug-in也隨車附送便攜式充電設(shè)備，使用220V 10A的電源，6個(gè)小時(shí)可以充滿。

比起對(duì)電的依賴不那么強(qiáng)的混動(dòng)車型，純電動(dòng)車型的充電需求則更加迫切。編輯在走訪過(guò)程中看到，位于閔行區(qū)紅松東路上的一家汽車裝潢店內(nèi)安裝了兩個(gè)壁掛式特斯拉充電樁。據(jù)介紹，這是店主自費(fèi)購(gòu)買，由特斯拉公司專人安裝的，整體成本在五萬(wàn)元左右，目前免費(fèi)提供給附近的特斯拉車主使用。像這樣“寄生”在車行的特斯拉充電樁，在上海還有20多處，均為免費(fèi)使用。

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