據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autoblog報道，特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）日前表示，中國電動汽車市場確實一塊難啃的骨頭，2016年特斯拉將降低中國市場預(yù)期。
據(jù)報道，在過去大約三年的時間里，中國每年約售出10萬輛左右的電動汽車，有預(yù)測顯示，在2016年中國市場或?qū)⑹鄢?0萬輛電動汽車。但其中，或?qū)H有5000輛特斯拉電動汽車。而5000輛的銷售指標(biāo)是由特斯拉CEO馬斯克自己制定的。
據(jù)悉，馬斯克在本周訪問香港時做出上述決定。目前，馬斯克認(rèn)為香港是電動汽車的避風(fēng)港，他本人十分看好香港電動汽車市場，稱之為世界電動汽車市場的龍頭城市?，F(xiàn)在，香港電動汽車的人均占有量都超過世界其他地區(qū)，這將意味著特斯拉將在香港使用更少的土地，建立更多超級充電樁。不過，對于這項挑戰(zhàn)，馬斯克有點樂此不疲，并欣然接受。據(jù)報道，2015年香港售出的電動汽車80%是特斯拉Model S電動汽車，特斯拉去年在港總計售出了2221輛電動汽車。
特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）
但目光投放到中國大陸市場，特斯拉的行情則就暗淡了太多。據(jù)日經(jīng)亞洲評論（Nikkei Asian Review）報道，在2015年前九個月里，盡管大幅漲價，特斯拉在中國大陸售出了3025輛電動汽車。而這與公司當(dāng)初制定的一萬輛電動汽車的銷售指標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。馬斯克對這個結(jié)果表示不滿，因此也順勢下調(diào)了2016年的銷售指標(biāo)至5000輛。
據(jù)報道，為治理空氣污染，中國在過去5年投入了370億元。中國政府計劃，到2020年時新能源汽車將突破500萬輛。中國對新能源汽車給予補(bǔ)貼，一些新車甚至可以獲得6萬元補(bǔ)助，但補(bǔ)貼主要針對中國本土汽車，結(jié)果導(dǎo)致外國品牌如特斯拉等很難與中國企業(yè)競爭。受益于政策影響，特斯拉中國主要對手比亞迪2015年在全球銷售了61722輛插電式混合動力汽車，成為全球第一大電動汽車生產(chǎn)商——比亞迪電動汽車絕大多數(shù)在中國銷售。
如今，特斯拉進(jìn)入中國市場面臨著較高的關(guān)稅，也得不到政府的補(bǔ)貼，這也是特斯拉在中國市場運(yùn)作的主要問題。不過，如果特斯拉在中國設(shè)廠投產(chǎn)后，事態(tài)可能會反轉(zhuǎn)。
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