雷達(dá)傳感器是無人駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)。因此，在這一細(xì)分領(lǐng)域獲得技術(shù)領(lǐng)先，是供應(yīng)商能夠在汽車駕駛領(lǐng)域獲得市場領(lǐng)先地位的先決條件。芯片制造商英飛凌近日宣布，將和比利時微電子研究中心（IMEC）合作開發(fā)下一代雷達(dá)系統(tǒng)。
IMEC是射頻技術(shù)、雷達(dá)應(yīng)用IC及天線設(shè)計領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者。此次兩家單位的合作將專注于汽車應(yīng)用的79GHz ALL-CMOS 雷達(dá)芯片的深入開發(fā)。他們已經(jīng)開始利用28nm CMOS技術(shù)開發(fā)了一款用于演示（demo）的集成電路，并計劃于2016年第三季度拿出芯片樣品。在2017年初，希望能夠基于該芯片制造出一款雷達(dá)系統(tǒng)樣機。
如今的汽車駕駛輔助系統(tǒng)，最多使用了三個不同的雷達(dá)系統(tǒng)。專家預(yù)計未來高度自動駕駛汽車，將會使用多達(dá)10個這樣的雷達(dá)系統(tǒng)來輔助駕駛，除了這些雷達(dá)系統(tǒng)，還需要另外10個基于攝像頭和LiDAR技術(shù)的傳感器系統(tǒng)。
英飛凌傳感與控制事業(yè)部副總裁兼總經(jīng)理Ralf Bornefeld解釋說：“我們的開發(fā)目標(biāo)是建立一套360°全景傳感器成像系統(tǒng)，是一種汽車‘安全屏障（safety cocoon）’?！彼暦Q公司還計劃開發(fā)一款單芯片CMOS雷達(dá)傳感器，以滿足對近距離傳感有較高要求的自動泊車應(yīng)用。不過，英飛凌并不打算將CMOS技術(shù)應(yīng)用于所有的汽車?yán)走_(dá)。“SiGe雷達(dá)將繼續(xù)和CMOS雷達(dá)長期共存?！盉ornefeld說道。
新款79GHz雷達(dá)技術(shù)相比目前已成熟的24GHz技術(shù)，具有更好的角度和頻率分辨率。更高的頻率分辨率能夠利用多普勒效應(yīng)實現(xiàn)快速測量?！拔覀儗槔走_(dá)傳感器原型集成MIMO天線，以實現(xiàn)對大尺寸物體、行人和自行車的識別，”IMEC視覺系統(tǒng)項目負(fù)責(zé)人Wim Van Thillo解釋道，“因此，該合作開發(fā)項目將為交通安全做出重要貢獻(xiàn)。”
- 蜜度索驥：以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 開啟泛越野新紀(jì)元 探索生活無限可能 坦克500 Hi4-Z正式上市 售價36.38萬元
- 比亞迪30億教育慈善基金啟動，推動中國科教進步
- 25款騰勢D9重磅上市：全系標(biāo)配“天神之眼”高階智駕，全面躍升智駕體驗
- 售價33.98萬元起！25款騰勢D9重磅上市，再立MPV 6大標(biāo)桿
- 比亞迪“天神之眼”重磅升級！CNOA無圖城市領(lǐng)航功能全國開通
- 美媒：美國押注鈉離子電池，想擺脫對中國依賴
- 長安汽車前瞻布局再深化：5年200億競速低空經(jīng)濟
- 日媒稱本田和日產(chǎn)將開始進行合并談判，應(yīng)對電動車競爭
- 比亞迪海豹獲評2024-2025日本年度風(fēng)云車“十大最佳車型”獎 中國品牌首次
- 11月我國汽車產(chǎn)銷同比增長11.1%和11.7% 新能源汽車銷量占比達(dá)45.6%
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
