廣汽吉奧資不抵債陷停產(chǎn)風(fēng)波

股權(quán)轉(zhuǎn)讓后“變身”廣汽全資子公司

今年3月18日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，該集團(tuán)旗下全資子公司廣汽乘用車擬以37.51億元的代價，收購浙江吉奧控股集團(tuán)有限公司持有的廣汽吉奧 49%股權(quán)，收購?fù)瓿珊?，廣汽吉奧由廣汽與吉奧的合資公司變?yōu)閺V汽集團(tuán)的全資子公司。而且，廣汽集團(tuán)在明確表示未來將投入其他自主研發(fā)的轎車、SUV等新 車型進(jìn)行生產(chǎn)。隨后今年4月，廣汽吉奧汽車有限公司變更為廣州汽車集團(tuán)乘用車（杭州）有限公司。然而，就在公眾以為廣汽吉奧即將迎來新的發(fā)展契機(jī)時，它卻 陷入了停產(chǎn)風(fēng)波。

由維權(quán)引爆的停產(chǎn)風(fēng)波

在3月份廣汽集團(tuán)發(fā)布公告后不到兩個月，廣汽吉奧部分經(jīng)銷商來到廣汽吉奧總部掀起了轟轟烈烈的維權(quán)行動。70多名經(jīng)銷商身穿印有“還我血汗錢”的T恤衫，要求與廣汽吉奧高層進(jìn)行談判，希望廣汽吉奧能夠賠償他們的經(jīng)濟(jì)損失，并負(fù)擔(dān)起應(yīng)負(fù)的責(zé)任。

經(jīng)銷商虧損為什么要求汽車主機(jī)廠賠償？這是因為廣汽吉奧從去年3月開始難以正常供貨，到后期甚至干脆斷貨，導(dǎo)致無車可賣，進(jìn)而產(chǎn)生大面積虧損。

但影響更大的是購買廣汽吉奧產(chǎn)品的車主，因為除新車斷貨外，廣汽吉奧停止供應(yīng)零部件，導(dǎo)致廣大車主售后問題無人負(fù)責(zé)。

經(jīng)銷商多次要求廣汽吉奧解決問題，得到的答復(fù)是：由于投入不足及產(chǎn)品定位不準(zhǔn)，連年虧損，且所有土地、廠房、設(shè)備都已抵押給銀行，廣汽吉奧目前已資不抵債。

廣汽集團(tuán)收購廣汽吉奧

廣汽吉奧答復(fù)經(jīng)銷商的內(nèi)容中還包括一條，吉奧控股提出通過轉(zhuǎn)讓股權(quán)退出。這與廣汽集團(tuán)3月份發(fā)布的公告相吻合，廣汽集團(tuán)以37.51億元的代價，收購吉奧控股持有的廣汽吉奧49%股權(quán)，收購?fù)瓿珊?，廣汽吉奧由廣汽與吉奧的合資公司變?yōu)閺V汽集團(tuán)的全資子公司。

廣汽集團(tuán)所投入的資金中，用于收購廣汽吉奧49%股權(quán)的投資金額約為2.62億元，其余34.88億元將用于后續(xù)改造建設(shè)工廠和生產(chǎn)線。廣汽集 團(tuán)明確表示，完成收購后，廣汽乘用車將對廣汽吉奧現(xiàn)有廠房設(shè)施進(jìn)行改造升級，計劃在生產(chǎn)現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上，未來將投入其他自主研發(fā)的轎車、SUV等新車型進(jìn) 行生產(chǎn)，將對提升、優(yōu)化廣汽乘用車現(xiàn)有產(chǎn)能布局，對提高華東市場的占有率起到積極作用。

從廣汽的態(tài)度來看，并沒有明確指出將如何發(fā)展吉奧品牌，反倒是可能將廣汽吉奧的生產(chǎn)基地用于為自己的嫡系子品牌廣汽傳祺擴(kuò)產(chǎn)，因此廣汽吉奧的前途依舊未卜。

將恢復(fù)供應(yīng)主要零部件

但事態(tài)的發(fā)展并沒有一路向下，通過經(jīng)銷商們的維權(quán)，廣汽吉奧至少在售后服務(wù)方面做出了積極的回應(yīng)。據(jù)媒體報道，廣汽吉奧目前可提供主要零部件， 并將從6月起陸續(xù)恢復(fù)大部分零部件的供應(yīng)，以最大程度解決車主的售后問題，同時400售后電話也已全線開通并保持24小時人工在線。

但問題并沒有從根本上得到解決，據(jù)了解，廣汽集團(tuán)內(nèi)部對吉奧品牌的存留仍存有分歧，保守一方認(rèn)為在廣汽大自主戰(zhàn)略的前提下，多個自主品牌協(xié)同發(fā) 展有必要，而且廣汽集團(tuán)在接手廣汽吉奧后不久就去掉這一品牌，對廣汽集團(tuán)的負(fù)面影響很大；而另一方則認(rèn)為，廣汽吉奧自身品牌、產(chǎn)品都沒有知名度，繼續(xù)發(fā)展 需要長期大規(guī)模的資金投入，與其扶持吉奧，不如支持發(fā)展勢頭良好的傳祺品牌。

從廣汽集團(tuán)的多個自主板塊發(fā)展情況來看，廣汽集團(tuán)早前提出的廣汽傳祺、廣汽中興以及廣汽吉奧三大自主乘用車板塊全面發(fā)展的目標(biāo)，短期內(nèi)難以實現(xiàn)。

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