據汽車新聞網站Hybridcars報道，四種新型高級電池目前已接近進入商用量產階段，在未來幾年即可為電動汽車以及能源儲備市場提供新的能量儲存手段。
目前，鋰離子電池、鉛酸電池（lead-acid）、流體電池（flow battery）以及熔融鹽電池（molten salt battery）已經是市面上商業(yè)化最成功的高級電池。但據能源領域專業(yè)調查公司Navigant Research介紹，現(xiàn)在已經有更好的電池技術準備就緒，或可在未來幾年實現(xiàn)商業(yè)化。
據悉，未來四種新型電池技術主要是：鋰硫電池（lithiumsulfur，Li-S）、固態(tài)鋰電池（lithium solid-state，Li-SS）、下一代流體電池以及液態(tài)金屬電池（liquidmetal battery）。目前，這四種電池技術已經處于實驗室研究或者進行試產階段，在未來幾年，新技術將為北美、西歐以及亞太地區(qū)提供服務。
目前，鋰離子依舊是交通運輸以及能量儲存領域里的首選化學元素，不過，隨著科技的發(fā)展以及需求的提升，對于新一代電池技術的呼聲也日漸高漲。而且，隨著時間的推移，鋰離子電池在效用上也存在著較大的限制瓶頸，比如能量密度、安全以及成本等。
研究發(fā)現(xiàn)，隨著新技術的發(fā)展，鋰硫電池、固態(tài)鋰電池、下一代流體電池以及液態(tài)金屬電池將會不斷與鋰離子電池爭奪市場。當然，新舊電池的市場爭奪戰(zhàn)可能還需要一段時間，但未來，新電池技術將以更低的成本帶來更安全的使用體驗。
電池充電循環(huán)次數與能效
研究指出，新電池技術的革新也將從交通以及能源儲備領域開始，屆時，對于高級電池的需求、使用量也會激增。Navigant預測，全球對于新一代高級電池的需求或將從2019年的30.2兆瓦時增長到2025年的6.5千兆瓦時。
目前多家能源企業(yè)已經投入大量人力物力財力研發(fā)新一代電池技術，他們分別是24M、Ambri、ESS Inc、洛克希德馬丁公司、NOHMs科技公司、OXIS能源公司、Pathion、PolyPlus電池公司、Sakti3、Seeo、Sion能源公司、Solid Power以及WattJoule等。這些公司不僅僅通過尋求合作伙伴來獲得研發(fā)資金，往往他們還得到了政府大量的撥款以及財政支持。
目前，汽車制造商們也在紛紛研究新一代電池技術，為續(xù)航里程200英里以上的電動汽車尋找更好的能量儲存系統(tǒng)。目前，寶馬也加入了特斯拉、戴姆勒以及日產公司的行列，試圖在能源儲存領域開辟一片天地。
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