2016年主流車企銷量目標(biāo)半年考 僅1/4達(dá)標(biāo)

2016年時(shí)間已經(jīng)過半，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的上半年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況顯示，乘用車市場(chǎng)保持穩(wěn)定增長，增長幅度超過去年同期。其中，轎車 同比下降3.91個(gè)百分點(diǎn)，SUV同比增長44.26%，MPV同比增長18.06%。然而，對(duì)汽車企業(yè)來說，上半年的銷售情況可謂幾家歡喜幾家愁，當(dāng)初 信誓旦旦立下的目標(biāo)有多少企業(yè)能夠完成呢?

從整體市場(chǎng)運(yùn)行情況來看，上半年乘用車市場(chǎng)的銷量走勢(shì)對(duì)汽車企業(yè)完成銷量目標(biāo)來說是利好形勢(shì)，同時(shí)，SUV繼續(xù)保持高速增長，成為汽車企業(yè)提升銷量的 主要力量。根據(jù)汽車企業(yè)公布的銷量數(shù)據(jù)和乘聯(lián)會(huì)的批發(fā)量，搜狐汽車研究室整理統(tǒng)計(jì)了20個(gè)主流汽車企業(yè)上半年的銷量數(shù)據(jù)和銷量目標(biāo)完成率，其中5家車企銷 量完成率超過50%，15家企業(yè)未能達(dá)標(biāo)，其中2家完成情況較差。

靠SUV刷目標(biāo) 自主成上半年最大贏家

完成半年銷量目標(biāo)的汽車企業(yè)分別是廣汽乘用車、東風(fēng)本田、長安汽車、江淮汽車和一汽豐田。其中廣汽乘用車上半年銷量超過16.6萬輛，同比增長 170.1%，增勢(shì)迅猛。雖然傳祺一直致力于均衡發(fā)展SUV和轎車，但從銷量結(jié)構(gòu)來看，傳祺大部分的銷量還是來自于GS4，其占比甚至高達(dá)91%。

與廣汽乘用車類似，東風(fēng)本田和江淮汽車對(duì)SUV的依賴性也比較大。此前，東風(fēng)本田僅有一款CR-V支撐其幾乎全部銷量，如今有了XR-V的助力，可以說在SUV之路上走得越來越順暢。

江淮汽車主要依靠瑞風(fēng)S3和瑞風(fēng)S2兩款車型，其中瑞風(fēng)S3在一季度有非常突出的表現(xiàn)，對(duì)江淮的上半年整體銷量起到了極其重要的拉動(dòng)作用。但從第二季 度開始，瑞風(fēng)S3的銷量開始銳減，如果下半年瑞風(fēng)S3還沒有起色的話，江淮汽車想要完成全年銷量目標(biāo)的可能性將變得很小。

長安汽車在SUV和轎車上的投入一直都較為均衡，轎車領(lǐng)域的逸動(dòng)、SUV領(lǐng)域的CS35和CS75、MPV市場(chǎng)的歐諾和歐尚，分別在各自的細(xì)分市場(chǎng)都 表現(xiàn)不錯(cuò)，銷量排名較靠前，特別是最近幾個(gè)月歐諾和歐尚的銷量排名非常搶眼。但是，長安汽車的發(fā)展也存在一些隱憂，一季度之后，CS35和CS75兩款車 型出現(xiàn)嚴(yán)重下滑，特別是CS75從3月份的第4名下滑至4月份的16名，下滑趨勢(shì)還在繼續(xù);

一汽豐田的市場(chǎng)表現(xiàn)主要得益于卡羅拉和威馳的暢銷，其中卡羅拉連續(xù)五個(gè)月在轎車銷量排行榜上位列前五名;而作為一汽豐田“小型車戰(zhàn)略”的核心成員之一的威馳今年以來發(fā)揮穩(wěn)定，月均銷量維持在1萬輛左右， 兩款車型銷量占比接近70%。

合資大量未達(dá)標(biāo) 下半年依靠新車發(fā)力

未達(dá)銷量目標(biāo)的汽車企業(yè)中，有11家合資品牌和4家自主品牌。

統(tǒng)計(jì)的20家汽車企業(yè)中，合資品牌普遍沒有完成銷量目標(biāo)。但結(jié)合全年汽車銷量前低后高的市場(chǎng)走勢(shì)，大部分車企還是有望達(dá)成銷量目標(biāo)。一汽大眾總經(jīng)理辦 公室主任孫國旺在年中媒體溝通會(huì)上表示，下半年，一汽大眾將推出新速騰、速騰R-line等十多款車型，保持市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力。廣汽豐田、上汽大眾、東風(fēng)日 產(chǎn)、北京現(xiàn)代、廣汽本田等汽車企業(yè)上半年均處于穩(wěn)定狀態(tài)，其中上汽大眾輝昂與凌渡、東風(fēng)日產(chǎn)天籟、北京現(xiàn)代朗動(dòng)、廣汽本田飛度等車型將在下半年上市，會(huì)對(duì) 市場(chǎng)銷量有一定的提振作用。

另一方面，上汽通用五菱在SUV、MPV市場(chǎng)建立起的優(yōu)勢(shì)地位也正在受到其他品牌新車的挑戰(zhàn)，市場(chǎng)銷量不斷被分流，導(dǎo)致銷量不斷下滑。

與此同時(shí)，長安福特、東風(fēng)悅達(dá)起亞和神龍汽車的銷量完成較差，下半年的市場(chǎng)狀況也難以預(yù)料。回顧這幾家汽車企業(yè)上半年的發(fā)展?fàn)顩r來看，神龍汽車經(jīng)歷著 人事大調(diào)整的變動(dòng)中，盡管下半年有標(biāo)致3008、雪鐵龍C6、C4L等新車上市，但上述變動(dòng)給企業(yè)帶來的影響難以估計(jì)。同樣，東風(fēng)悅達(dá)企業(yè)也經(jīng)歷一系列人 事變動(dòng)。從年初起亞中國事業(yè)本部本部長尹起峰出任東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部本部長以來，為了應(yīng)對(duì)銷量下滑的頹勢(shì)，東風(fēng)悅達(dá)起亞在組織結(jié)構(gòu)和人員調(diào)整上做出了很 大變革。

從自主品牌方面來看，四家車企未能完成預(yù)期目標(biāo)。長城汽車“成也SUV，敗也SUV”，隨著SUV車型不斷增多，市場(chǎng)競爭激烈程度不斷加劇。盡管哈弗 H6依然位居SUV細(xì)分市場(chǎng)的銷量排行榜榜首，但是終究抵不過市場(chǎng)中的激烈廝殺。年初H6進(jìn)行過一次官降，用“以價(jià)換量”的方式來保住自己的市場(chǎng)地位，但 其同門兄弟H2卻在近幾個(gè)月遭遇銷量不振的困擾，另一方面，高端SUV市場(chǎng)對(duì)于H8、H9的冷淡反應(yīng)，也對(duì)長城汽車的發(fā)展帶來了消極的影響，長城汽車依靠 SUV撐起整個(gè)市場(chǎng)的策略開始暴露出疲態(tài)。

相對(duì)來說，吉利汽車憑借新帝豪、遠(yuǎn)景、博瑞、博越等車型的不錯(cuò)表現(xiàn)，市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)逐漸向好，其中新帝豪還一度打入了被合資包攬的轎車銷量前十榜中，對(duì)于自主品牌來說，這是一個(gè)積極的信號(hào)。下半年吉利還將有帝豪GL、遠(yuǎn)景SUV等新車上市，完成目標(biāo)也僅僅是時(shí)間問題。

此前，比亞迪發(fā)布了15萬輛新能源汽車銷量目標(biāo)，但從目前來看，完成情況并不樂觀。雖然新能源消費(fèi)具有前低后高的趨勢(shì)，但70%的差量要在短短半年內(nèi)實(shí)現(xiàn)，對(duì)于比亞迪來說不能不說是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。

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