6月銷(xiāo)量止跌回升 什么讓廣汽三菱更有底氣？

網(wǎng)易汽車(chē)7月14日?qǐng)?bào)道站在“紅利”高地，廣汽三菱是時(shí)候發(fā)力了。

這一兩年，中國(guó)SUV市場(chǎng)高歌猛進(jìn)，對(duì)以“SUV世家”為戰(zhàn)略縱深的廣汽三菱而言，應(yīng)該是個(gè)最好的時(shí)代。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)7月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年，SUV市場(chǎng)同樣火爆：同比增長(zhǎng)44.4%，累計(jì)銷(xiāo)量391.5萬(wàn)輛，在乘用車(chē)市場(chǎng)中的占比已達(dá)35.4%。但顯然，廣汽三菱并沒(méi)有抓住這樣的黃金時(shí)期，上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如意：今年上半年廣汽三菱銷(xiāo)售19247輛，相對(duì)于去年同期的30730輛，下滑了37.37%。

有分析人士認(rèn)為，其上半年整體表現(xiàn)較弱，短期原因是因?yàn)槿债a(chǎn)收購(gòu)三菱帶來(lái)的變動(dòng)，更深層次的原因是三菱汽車(chē)本身管理思維的問(wèn)題。

可喜的是，“廣汽三菱已經(jīng)意識(shí)到癥結(jié)所在，正在嘗試改變?！币晃粡V汽集團(tuán)人士表示。

去年年底至今年年初，廣汽三菱完成了對(duì)進(jìn)口三菱100%股權(quán)的收購(gòu)，這意味著進(jìn)口三菱已成為廣汽三菱的全資子公司，三菱汽車(chē)所有的進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)也將由廣汽三菱負(fù)責(zé)——廣汽三菱副總經(jīng)理杜志堅(jiān)兼任三菱汽車(chē)銷(xiāo)售（中國(guó)）有限公司董事長(zhǎng)，楊龍任三菱汽車(chē)銷(xiāo)售（中國(guó)）有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理。

這幾年，廣汽三菱新車(chē)型“青黃不接”也是造成其“巧婦難為無(wú)米之炊”的一個(gè)重要原因。

自2012年，廣汽三菱成立之后，一直只靠勁炫和勁暢兩款車(chē)型打天下，在開(kāi)始的一兩年間，受市場(chǎng)青睞，但隨著SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，各品牌不斷推出新品，刺激消費(fèi)者，沒(méi)有新車(chē)加持的廣汽三菱，的確難以大展拳腳——當(dāng)然，相對(duì)而言，三菱汽車(chē)在全球的產(chǎn)品陣容也就不多。

收購(gòu)進(jìn)口三菱之后，對(duì)廣汽三菱最為直觀的一個(gè)極大利好是：拖沓已久的歐藍(lán)德，終于被迅速推上國(guó)產(chǎn)通道——這也應(yīng)是廣汽三菱產(chǎn)生收購(gòu)行為一個(gè)很大的原動(dòng)力。