網(wǎng)易汽車6月29日報道據(jù)福布斯網(wǎng)站報道，去年，來自德國的豪華汽車制造商寶馬、奧迪和戴姆勒以31億美元的價格，從諾基亞公司收購了后者的HERE地圖業(yè)務(wù)。這次收購背后的動機(jī)，很大程度上被認(rèn)為是為了獲得諾基亞公司的數(shù)字地圖資源，因為這些地圖資源對無人駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展至關(guān)重要。諾基亞公司憑借其掌握的先進(jìn)地圖數(shù)據(jù)與其他對手保持了一定的距離，這些對手包括蘋果、亞馬遜、Facebook以及阿里巴巴等。
但是在上周訪問HERE地圖柏林總部后，我們看到了該公司最新技術(shù)創(chuàng)新的成果展示，也與該公司高層管理人員討論了其未來的收購戰(zhàn)略。顯而易見，HERE地圖與其新東家們在專有地圖方面將會有重大的計劃和服務(wù)推出，未來該公司的地圖業(yè)務(wù)將會超越汽車領(lǐng)域。雖然HERE地圖和數(shù)據(jù)對無人駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展來說必不可少，但是對于其他汽車移動性服務(wù)的聯(lián)接來說，它也是非常重要的組成部分，比如汽車共享和搭乘共享服務(wù)。此外這家公司也計劃將HERE地圖業(yè)務(wù)的應(yīng)用推廣到運(yùn)輸與物流領(lǐng)域。
比如，HERE地圖新的現(xiàn)實鏡頭（Reality Lens）技術(shù)可以充分利用其“汽車質(zhì)量”地圖數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)都是HERE地圖通過現(xiàn)實中的汽車收集得到的。與谷歌的街景汽車一樣，
HERE地圖使用配備有雷達(dá)設(shè)備的汽車，捕捉其周邊環(huán)境的每一個細(xì)節(jié)。根據(jù)該公司的說法，這種裝備可以實現(xiàn)每秒7萬個數(shù)據(jù)點的捕捉速度，每周可以獲得1080萬個地圖數(shù)據(jù)點。HERE地圖還表示，公司在全球54個國家有超過1400名“本地資源專家”，他們圍繞全球地圖業(yè)務(wù)和自己周邊的環(huán)境為公司提供服務(wù)。
HERE地圖提供的這些高精度地圖，能夠幫助無人駕駛汽車在10-20厘米的識別精度范圍內(nèi)，了解自己的具體位置并識別周圍的環(huán)境。HERE地圖還計劃讓這些數(shù)據(jù)為新B2B應(yīng)用提供服務(wù)。例如讓公用事業(yè)公司作業(yè)過程可視化，并實現(xiàn)精確測量。非常常見的情況就像對架設(shè)高壓電線或填補(bǔ)坑洼路面施工前的評估，采用這種地圖服務(wù)后，就無須再派出專門的測量評估人員。這家公司表示，依靠HERE地圖現(xiàn)實鏡頭的遠(yuǎn)程識別能力，不僅可以提高生產(chǎn)力和節(jié)約成本，而且也能夠提高作業(yè)過程的安全可靠性，從而讓現(xiàn)實世界中的工作人員避免危險，如交通事故和惡劣天氣帶來的危險。
作為HERE地圖的新主人，這些德國汽車制造商與其他汽車公司一樣，也正在全力進(jìn)入汽車移動服務(wù)領(lǐng)域。HERE地圖極度精確的地圖，豐富的位置定位數(shù)據(jù)，將會成為他們在新領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)通行目標(biāo)不可或缺的條件。與福特、通用以及其他汽車制造商一樣，奧迪汽車的母公司大眾、寶馬和戴姆勒公司，已經(jīng)在汽車共享和搭乘共享領(lǐng)域投入大量資金。當(dāng)前，替代性移動服務(wù)正在逐步普及，比如自行車共享以及多重模式路徑的出現(xiàn)等。由此，各種各樣的交通方式也正在逐步增長。
基于人們對位置定位服務(wù)和數(shù)據(jù)的需求，HERE地圖在這一市場看到巨大的機(jī)會。這家公司在柏林表示，通過匯聚來自各種不同來源的數(shù)據(jù)，以及對這些數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用，希望自己成為“城市移動服務(wù)的皮艇”。
HERE地圖同時還計劃通過給全面的移動性服務(wù)提供訪問，讓自己能夠在這一領(lǐng)域扮演雙重角色——提供任何來自汽車共享或搭乘共享的公共交通信息、票務(wù)信息——在給用戶提供這些信息的基礎(chǔ)上，同時向移動運(yùn)營商和社交平臺服務(wù)商提供“客戶自定義數(shù)據(jù)采集通道”。
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