網(wǎng)易汽車6月23日報道
自從2011年NEVS收購薩博的新聞爆出，這家公司便始終以低調(diào)的個性保持著神秘。五年間，這家企業(yè)并沒有拿著PPT到處宣講，也沒有開任何的發(fā)布會，但是在6月21日，這家沉默了五年的公司對外召開新聞發(fā)布會，對外公布了薩博重生后的品牌標識NEVS以及目前這家企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與計劃。按照其董事長蔣大龍的說法：“沒想好的，我絕對不說。但現(xiàn)在我們準備好了。”
Nevs董事長 蔣大龍先生
五年磨劍只為辦好“幾件事”
2011年，北汽、青年汽車與NEVS共同競購薩博品牌資產(chǎn)一時轟動全球。但在2012年8月，NEVS完成對薩博汽車主要資產(chǎn)及核心知識產(chǎn)權(quán)的收購后，很長一段時間沒有動靜。五年之后，這家企業(yè)終于發(fā)聲，董事長蔣大龍終于到了臺前，這次他給出全世界的答案非常簡單：我們已做好準備。
在這次對外公開的發(fā)布會上，蔣大龍不僅公布了NEVS的全新品牌標識，更是宣布旗下9-3純電動車將于2017年上市。
為了達成這個目標，這五年來NEVS“只辦了幾件事”。第一：明確自身的定位，確定自身的優(yōu)勢。在諸多老字號汽車企業(yè)當中，薩博有著豐富的資產(chǎn)，也受到了債務的威脅。在完成收購之后，NEVS明確了只制造純電動汽車的核心方向，剝離了非核心負債資產(chǎn)，輕裝上陣。
第二：把過去薩博資產(chǎn)中有價值的傳統(tǒng)能源汽車技術向第三方提供服務，例如為土耳其整個國家汽車產(chǎn)業(yè)制定規(guī)劃，在五年期間，已簽訂30多項合作。此舉不僅為NEVS提供雄厚的經(jīng)濟支撐，也一并鍛煉了研發(fā)團隊。
第三：尋找合作伙伴、組建團隊，打造穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的供應鏈體系。期間，NEVS于2015年在天津濱海高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)建立產(chǎn)能22萬輛工廠，今年5月11日，Nevs與福汽集團就入股新龍馬相關事宜在福建正式簽署協(xié)議，控股50%，成為第一大股東，成為其生產(chǎn)純電動汽車的第二個生產(chǎn)基地。
新車定位高端直擊特斯拉
NEVS官方對于即將與明年推出的首款產(chǎn)品充滿信心。官方資料顯示，即將量產(chǎn)的Saab9-3純電動轎車，定位商務和家用，整車長度4668mm，寬度1802mm，高度1470mm，軸距2675mm；整車重量1800kg；最高時速140km/h，一次充電續(xù)航里程為301公里，同時在研的增程式技術可使續(xù)航里程可達到1200公里。
Nevs副董事長 Stefan Tilk先生
從賬面數(shù)據(jù)上看，首款純電板產(chǎn)品定位中高端。NEVS副董事長Stefan Tilk更是直言這將是一款Priemium Car。而最令其驕傲的是這款車的駕駛感受與燃油版具有著相同的激情。但在價格方面，蔣大龍透露并不會讓消費者難以接受。
官方透露的未來產(chǎn)品計劃
在其另一份官方數(shù)據(jù)顯示，截至2015年末，NEVS已簽訂訂單27萬臺份，總金額846億元人民幣，照此推算單車出售價格在31.33萬左右。此價格雖然與最終上市價格存在出入，但相信不會偏離太遠。而這一價格恰巧與預定同期上市的特斯拉Model3處于同一競爭地位，屆時，兩者無疑將正面競爭。
除9-3轎車外，NEVS還在中型SUV、緊湊級SUV、中型掀背車與中型跨界車有所布局。根據(jù)蔣大龍的透露，這些產(chǎn)品將通過互聯(lián)網(wǎng)及靈活的渠道方式進行銷售，而NEVS最大的財富便是沒有傳統(tǒng)意義上經(jīng)銷商層面的負擔。
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