廣汽菲克靠Jeep國(guó)產(chǎn) 緩解產(chǎn)能空置問(wèn)題

證券日?qǐng)?bào)-資本證券網(wǎng)6月3日?qǐng)?bào)道借旗下首款國(guó)產(chǎn)SUV自由光的銷(xiāo)量激增，廣汽菲克一季度以同比201%的增幅遙遙領(lǐng)跑汽車(chē)行業(yè)。廣汽菲亞特克萊斯勒汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司執(zhí)行副總裁陳道宏接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，目前國(guó)產(chǎn)Jeep自由光的銷(xiāo)量穩(wěn)定在月均1萬(wàn)臺(tái)左右，對(duì)全年16萬(wàn)臺(tái)國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)充滿(mǎn)信心。顯然，廣汽菲克的第一款國(guó)產(chǎn)車(chē)型已經(jīng)得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。

乘勝追擊，廣汽菲克近日又上市了一款小型SUVJeep自由俠，力圖延續(xù)自由光的輝煌。廣汽菲亞特克萊斯勒汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總裁鄭杰向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹到：“國(guó)產(chǎn)版自由俠上市目的在于重新定義入門(mén)級(jí)SUV的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”。

銷(xiāo)量大漲背后，難掩廣汽菲克極低的產(chǎn)能利用率現(xiàn)實(shí)。去年，廣汽菲克的產(chǎn)能利用率不足20%。自由俠上市確實(shí)可以解決產(chǎn)能問(wèn)題，但中國(guó)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已趨白熱化，藍(lán)海細(xì)分領(lǐng)域紛紛轉(zhuǎn)紅，Jeep此時(shí)強(qiáng)勢(shì)殺入，能否實(shí)現(xiàn)理想效果仍是未知之謎。

在汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家張志勇看來(lái)，中國(guó)車(chē)市由高增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向低增長(zhǎng)的過(guò)程中，作為一個(gè)新成立的公司，廣汽菲克除了依仗Jeep品牌已無(wú)路可退。

產(chǎn)能空置隱憂(yōu)

從今年開(kāi)年一季度的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，廣汽菲克有理由為自己開(kāi)上一瓶香檳。

事實(shí)上，在2015年年底迎來(lái)自由光上市的廣汽菲克，今年一季度的銷(xiāo)量幾乎全部仰仗這款Jeep品牌首款國(guó)產(chǎn)SUV。數(shù)據(jù)顯示，一季度JEEP國(guó)產(chǎn)自由光累計(jì)銷(xiāo)量2.32萬(wàn)輛，僅一款車(chē)型就占到廣汽菲克累計(jì)銷(xiāo)量的82%。3月份，自由光單月銷(xiāo)量達(dá)到9004輛，力壓“老將”廣汽豐田漢蘭達(dá)的8235輛，直逼長(zhǎng)安福特銳界的9134輛。

2014年，廣汽菲克累計(jì)銷(xiāo)量6.8萬(wàn)輛，2015年累計(jì)銷(xiāo)量縮水至3.94萬(wàn)輛，兩年的累計(jì)銷(xiāo)量分別相當(dāng)于長(zhǎng)沙工廠(chǎng)24.6萬(wàn)輛年產(chǎn)能的27.6%和16%，利用率皆不足一半。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，即使今年廣汽菲克銷(xiāo)量成倍增長(zhǎng)，產(chǎn)能利用率也難達(dá)到50%。而實(shí)際上，汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能利用率較為合理的區(qū)間應(yīng)在80%左右。

如此高的產(chǎn)能閑置似乎仍沒(méi)有阻礙廣汽菲克的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。今年4月18日，廣汽菲克廣州工廠(chǎng)正式落成投產(chǎn)，年產(chǎn)能規(guī)劃為16萬(wàn)輛，加上目前長(zhǎng)沙工廠(chǎng)的24.6萬(wàn)輛年產(chǎn)能，廣汽菲克總年產(chǎn)能達(dá)到了40.6萬(wàn)輛。這即意味著，2016年廣汽菲克的全年銷(xiāo)量要在2015年的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)8倍至32萬(wàn)輛，才能使產(chǎn)能利用率達(dá)到80%，顯然這只是個(gè)一廂情愿的假設(shè)。

記者翻閱資料得知，菲亞特克萊斯勒在2014年合并重組時(shí)就定下了中期規(guī)劃，CEO馬爾喬內(nèi)希望到2018年將Jeep在華銷(xiāo)量提升到50萬(wàn)輛，聯(lián)系到上文提到的在華產(chǎn)能，相信Jeep知道自己在做什么。

產(chǎn)能過(guò)剩帶來(lái)的負(fù)面影響會(huì)直接導(dǎo)致車(chē)企難以有效盈利。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，廣汽菲克面臨的最大問(wèn)題是產(chǎn)品線(xiàn)過(guò)于單一，如何進(jìn)一步豐富產(chǎn)品，充分利用產(chǎn)能將成為未來(lái)廣汽菲克實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵。

將“雞蛋“放到SUV一個(gè)籃子里？

實(shí)際上，廣汽菲克顯然也意識(shí)到了這點(diǎn)。近日，在北京車(chē)展上亮相的國(guó)產(chǎn)Jeep小型SUV自由俠以低于預(yù)期的價(jià)格上市。

談到JEEP新晉明星自由俠，陳道宏表示：“14萬(wàn)元起的價(jià)格一定會(huì)讓自由俠成為廣汽菲克第一個(gè)完整銷(xiāo)售年的一大看點(diǎn)?！?/p>

陳道宏表示，自由俠帶有Jeep家族明顯的特色，有牧馬人的設(shè)計(jì)風(fēng)格在里面。另外，自由俠具備專(zhuān)業(yè)級(jí)安全，擁有70%高強(qiáng)度的鋼。內(nèi)部空間上，自由俠比同級(jí)的SUV提升了15%，容積約多出了200升。而其獨(dú)有的四輪獨(dú)立懸掛，帶來(lái)了更好的通過(guò)性和操控性能。

記者注意到，國(guó)內(nèi)自主品牌中專(zhuān)注SUV市場(chǎng)的長(zhǎng)城汽車(chē)，由于過(guò)于依賴(lài)SUV，已出現(xiàn)了疲軟局面。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形汽車(chē)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蘇暉認(rèn)為，在品牌打造上，Jeep一直以專(zhuān)業(yè)SUV形象示人，品牌知名度與美譽(yù)度相對(duì)較高，在菲亞特品牌協(xié)助有限的情況下，未來(lái)一旦SUV市場(chǎng)走勢(shì)變?nèi)?，?duì)Jeep和廣汽菲克的影響將不小。

按照計(jì)劃，國(guó)產(chǎn)自由俠上市之后，指南者的換代車(chē)型也將在年底推出，并與進(jìn)口產(chǎn)品線(xiàn)形成合力，組成業(yè)內(nèi)覆蓋細(xì)分市場(chǎng)最完整的SUV產(chǎn)品線(xiàn)。

張志勇認(rèn)為，Jeep國(guó)產(chǎn)化SUV是否能夠承載起提升銷(xiāo)量的重任不容樂(lè)觀(guān)，亦不容有失。

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