大洋網(wǎng)-廣州日報5月5日報道4月29日，廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司副總經(jīng)理梁偉彪亮相在禪城區(qū)南莊鎮(zhèn)舉辦的第七屆（春季）佛山國際汽車展覽會（下稱“南莊車展”），并接受了廣州日報記者的專訪。他闡述，“傳祺速度”得益于中高端定位的執(zhí)著堅持，得益于傳祺人的努力。他坦言，傳祺人是沒有8小時工作制的，我們的五年，其實已相當(dāng)于人家的十幾年。
談新車：
三“8”齊發(fā)展實力
記者：在北京車展引起廣泛關(guān)注GA8，這次也成為南莊車展的重磅展品，這款車如何定位？未來車型布局上會有怎樣的戰(zhàn)略？
梁偉彪：GA8轎車旗艦車型，通過廣汽跨平臺模塊架構(gòu)開發(fā)出來的，屬于C級車型的旗艦產(chǎn)品。傳祺GA8有足以對抗奧迪的實力，售價卻只有奧迪A6L一半的價格。當(dāng)前，很多政府部門積極主動采購國產(chǎn)品牌，傳祺GA8價格比帕薩特低，還能享受到奧迪A6L的體驗，我們對它的銷量充滿期待。高端市場一直是“中國品牌”的夢，我們相信傳祺人能提升國人對中國汽車品牌的認(rèn)識，就如華為等國產(chǎn)品牌手機(jī)被越來越多國人認(rèn)可一樣。繼GA8之后，8系列還有一款SUV和一款MPV車型，這三款產(chǎn)品都是定位在中高端的產(chǎn)品，肩負(fù)著“中國汽車品牌夢”的實現(xiàn)。
談平臺：
跨平臺模塊化降成本
記者：傳祺推出產(chǎn)品速度很快，跨平臺模塊化的研發(fā)戰(zhàn)略是怎樣的？
梁偉彪：廣汽傳祺在國內(nèi)車企中率先用了跨平臺模塊化的研發(fā)戰(zhàn)略。這個跨平臺模塊架構(gòu)的研發(fā)，絕對是傳祺人的驕傲和自豪。這個成果，也在之前獲得了中國科技工業(yè)的一等獎的超高殊榮。這個體系，從根本上解決了一個企業(yè)產(chǎn)品怎么樣低成本地實現(xiàn)產(chǎn)品不斷推出和更新?lián)Q代的解決方案。廣汽傳祺的跨平臺模塊架構(gòu)的研發(fā)到目前為止已經(jīng)是碩果累累了。以“8系”產(chǎn)品為例，就是基于同一個C級平臺上研發(fā)出來的產(chǎn)品，三款車型零部件的共享比例非常高，這樣產(chǎn)品會更成熟，成本可以更低，質(zhì)量也更可靠。
談傳祺速度：
五年等同別人十幾年
記者：從2010年底首款產(chǎn)品投入市場以來，幾乎保持年銷量翻番的成績，傳祺2015年銷量超過19萬輛，被業(yè)界譽(yù)為“傳祺速度”。你怎樣看待這個速度？
梁偉彪：對比很多同行，廣汽傳祺雖然起步較晚，但從開始傳祺就確定了很好戰(zhàn)略定位，站在國際高度上，做全球最優(yōu)秀的產(chǎn)品，不走低端路線，不靠價格取勝！廣汽傳祺從一開始起步就要和世界同步。傳祺成功，得益于廣汽長期以來都與全球最優(yōu)秀的汽車企業(yè)充分合作，而嶺南人的務(wù)實，讓廣汽人很好地掌握了最核心技術(shù)。從傳祺產(chǎn)品來看，目前我們無論在哪個細(xì)分市場，我們都做到了極致，也正因為如此，我們良好的口碑，也是目前自主品牌中最能夠與同級別合資品牌相媲美的中國品牌。
傳祺速度并非偶然，而是我們一步一個腳印走出來的。很多人覺得傳祺推出產(chǎn)品才短短五年多的時間，但傳祺人是沒有8小時工作制的概念，我們的5年，等同于人家十幾年!傳祺人的營銷說起來其實沒有技巧，就是千方百計地“增加消費(fèi)者體驗的機(jī)會，把好的產(chǎn)品推到消費(fèi)者面前”。從最初作為廣州亞運(yùn)的制定用車、G20峰會，體驗更重要的是還包括我們所有經(jīng)銷商，讓每一個要購車潛在的客戶，都能充分通過試乘試駕等活動，感受到產(chǎn)品的魅力。
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