蓋世汽車網(wǎng)5月30日報道據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，大眾集團旗下兩大商用車公司斯堪尼亞及曼恩（MAN）數(shù)年創(chuàng)下不溫不火的業(yè)績之后，終于在合作方面取得進展。為此，大眾集團將商用車部門成本削減目標提升至了10億歐元（11.2億美元）。
斯堪尼亞和曼恩已經(jīng)開始聯(lián)手研發(fā)變速箱，結(jié)合俄羅斯的生產(chǎn)設(shè)備，在物流、IT系統(tǒng)及小型卡車零部件方面展開合作。
上周三，大眾商用車業(yè)務(wù)負責(zé)人任施樂（Andreas Renschler）在瑞典首都斯德哥爾摩（Stockholm）指出，“我們已經(jīng)看到，商用車領(lǐng)域存在能夠?qū)崿F(xiàn)長期、現(xiàn)實的協(xié)同效益的潛力”，大眾已經(jīng)節(jié)省了2億歐元左右的成本，以采購為主，在額外的合作項目上也同樣“高速前進”；同時，大眾對于在美國建立商用車業(yè)務(wù)持開放態(tài)度。
任施樂還稱，其目前正在利用商用車部門日益增強的獨立性尋找增長的可能性，并購及首次公開募股都在考慮范圍之內(nèi)。
去年，任施樂從戴姆勒集團跳槽至大眾。當時大眾為收購斯堪尼亞及曼恩兩家公司投入了數(shù)十億歐元，在整合兩者方面卻毫無進展，任施樂任職后負責(zé)加強這兩家公司之間的聯(lián)系。
再議往日目標
任施樂10億歐元的成本節(jié)約計劃最初由大眾前任董事長費迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）于2008年在曼恩的一次股東大會上提出。此后的數(shù)年，大眾商用車部門未能實現(xiàn)這一目標。2014年大眾完全收購斯堪尼亞，預(yù)計在10至15年內(nèi)年均協(xié)同效應(yīng)可達到至少8.5億歐元。
一年以前，大眾集團將斯堪尼亞、曼恩及拉美大眾品牌重型卡車生產(chǎn)業(yè)務(wù)部門合并，組成“卡客車有限責(zé)任公司（Truck & Bus GmbH）”，與乘用車業(yè)務(wù)分離。因卡車車型在各地區(qū)之間大有不同，周期性的市場需求波動較大，商用車業(yè)務(wù)更加難以創(chuàng)造規(guī)模經(jīng)濟。
下周，大眾集團所有頂級卡車研發(fā)工程師將首次聚集在一起，為任施樂提出的“打造全球利潤最大的商用車聯(lián)盟”目標制定企業(yè)策劃。互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)被視為接下來的幾年內(nèi)商用車業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵，同其競爭對手一樣，大眾也在試圖提升互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
- 蜜度索驥：以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 25款騰勢D9重磅上市：全系標配“天神之眼”高階智駕，全面躍升智駕體驗
- 售價33.98萬元起！25款騰勢D9重磅上市，再立MPV 6大標桿
- 比亞迪“天神之眼”重磅升級！CNOA無圖城市領(lǐng)航功能全國開通
- 美媒：美國押注鈉離子電池，想擺脫對中國依賴
- 長安汽車前瞻布局再深化：5年200億競速低空經(jīng)濟
- 日媒稱本田和日產(chǎn)將開始進行合并談判，應(yīng)對電動車競爭
- 比亞迪海豹獲評2024-2025日本年度風(fēng)云車“十大最佳車型”獎 中國品牌首次
- 11月我國汽車產(chǎn)銷同比增長11.1%和11.7% 新能源汽車銷量占比達45.6%
- 一定紅開啟電混越野新時代 最強泛越野坦克500 Hi4-Z預(yù)售價37.98萬元
- 蘿卜快跑宣布獲批香港首個自動駕駛牌照
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
