自主毫米波雷達(dá)正在“從0到1”

受益于汽車高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)的興起，毫米波雷達(dá)正逐漸成為汽車電子領(lǐng)域新的增長點(diǎn)。

亞德諾半導(dǎo)體技術(shù)（上海）有限公司中國區(qū)汽車電子市場經(jīng)理許智斌認(rèn)為，未來幾年，毫米波雷達(dá)行業(yè)會呈爆發(fā)式增長態(tài)勢，亞德諾主力產(chǎn)品是24GHz雷達(dá)，77GHz雷達(dá)即將推出。

英飛凌科技（中國）有限公司高級總監(jiān)及汽車電子事業(yè)部中國區(qū)負(fù)責(zé)人徐輝對記者說：“與攝像頭相比，雖然毫米波雷達(dá)是一種較復(fù)雜和高成本的方案，但對于更高精度和更遠(yuǎn)距離要求的技術(shù)實(shí)施，譬如在行車道上使用自適應(yīng)巡航等功能，雷達(dá)是必須且惟一可行的技術(shù)方案。”

有相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2020年，全球車載毫米波雷達(dá)的出貨量可達(dá)7200萬顆。按國內(nèi)ADAS滲透率在2020年達(dá)到30%估算，每套ADAS需要4個短距毫米波雷達(dá)和1個長距毫米波雷達(dá)，由此推算出國內(nèi)出貨量可達(dá)4500萬顆，市場規(guī)模將超過200億元人民幣。

目前，全球汽車毫米波雷達(dá)主要供應(yīng)商包括博世、大陸、海拉、富士通、電裝、天合、德爾福、奧托立夫和法雷奧等傳統(tǒng)優(yōu)勢企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2015年，博世、大陸的全球市場份額均占到22%。在中國，越來越多的汽車一級供應(yīng)商開始或準(zhǔn)備毫米波雷達(dá)的系統(tǒng)研發(fā)工作，一些軍工及安防背景的公司也加入了毫米波雷達(dá)的開發(fā)隊(duì)伍。

毫米波雷達(dá)主流頻段是24GHz和77GHz，一般24GHz用于短/中距，77GHz用于中/長距。當(dāng)前，頻段發(fā)展趨勢是由24GHz向77GHz過渡。許智斌介紹，目前24GHz是主流，已被中國汽車市場接受。徐輝告訴記者：“目前在中國與英飛凌接觸的接近50家自主企業(yè)中，客戶群主要集中在24GHz毫米波雷達(dá)領(lǐng)域，其研發(fā)成本及難度比77GHz要低一些?！?/p>

記者了解到，目前湖南納雷科技和廈門意行的24GHz雷達(dá)較為成熟，華域汽車、杭州智波、蕪湖森思泰克緊隨其后。國內(nèi)77GHz雷達(dá)研發(fā)剛起步，正在研發(fā)的企業(yè)包括杭州智波、蕪湖森思、深圳卓泰、沈陽承泰、南京集眼以及北京的行易道。

此外，去年亞太股份以700萬元增資杭州智波，獲得該公司10%股權(quán)，布局毫米波雷達(dá)業(yè)務(wù)。啟碁科技股份有限公司能夠提供完整的24GHz和77GHz技術(shù)，以支持ADAS的各類應(yīng)用與功能。擁有軍工背景的北京行易道科技有限公司已掌握77ＧＨz毫米波遠(yuǎn)程、中程防撞雷達(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，毫米波雷達(dá)陣列天線設(shè)計(jì)，雷達(dá)信號檢測、目標(biāo)識別及跟蹤技術(shù)、毫米波、亞毫米波雷達(dá)ＳＡＲ成像等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。行易道科技CEO趙捷對記者說：“行易道科技會陸續(xù)推出77GHz中遠(yuǎn)程一體雷達(dá)、汽車毫米波ＳＡＲ成像雷達(dá)等系列產(chǎn)品?！?/p>

“這是一個可喜的現(xiàn)象。”受訪人士認(rèn)為，但不能忽視的是，目前毫米波雷達(dá)領(lǐng)域缺少既了解汽車又懂得雷達(dá)技術(shù)的復(fù)合型人才，而且研發(fā)所投入的人員、設(shè)備、測試、驗(yàn)證等成本遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車系統(tǒng)費(fèi)用。

徐輝表示，目前國內(nèi)企業(yè)還需要慢慢摸索，加快技術(shù)及資本積累，早日從毫米波雷達(dá)領(lǐng)域的新軍轉(zhuǎn)變成能完美融合汽車產(chǎn)業(yè)和雷達(dá)工業(yè)的領(lǐng)軍者?？上驳氖?，自主品牌一級供應(yīng)商正在實(shí)現(xiàn)從0到1的探索過程，并通過技術(shù)積累踏踏實(shí)實(shí)、一步步完成這個目標(biāo)。

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