首探華為智能汽車蘇州創(chuàng)新中心：不造車的華為到底在“造”什么？

極客網(wǎng)·智能汽車12月18日（朱飛）“華為不造車，聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車?！?/p>

長期關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)汽車的人可能都知道，盡管很多人（包括消費者、產(chǎn)業(yè)鏈和投資者）都希望華為親自下場造車，但不造車卻被華為“寫入最高綱領(lǐng)”。

華為ICT技術(shù)的實力，相信大家已不陌生。那么，不躬身下場造車的華為，是如何在聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車？

12月17日，華為攜手阿維塔科技在華為智能汽車解決方案（蘇州）創(chuàng)新中心舉辦HI DAY活動，極客網(wǎng)有幸受邀參與探秘了這個首次對外開放的創(chuàng)新中心，得以一窺華為智能汽車版圖的全貌。

01 華為在汽車領(lǐng)域的定位和愿景

提起智能汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車，或者說新造車，大家其實都是基于背后的汽車“新四化”共識，即電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化。

而這四化的內(nèi)涵，毫無疑問又都指向科技創(chuàng)新——其中的重頭，又都直接或間接與ICT技術(shù)創(chuàng)新密切相關(guān)。比如其中的網(wǎng)聯(lián)化和智能化，簡直就是ICT技術(shù)在汽車出行場景的“專門定制”。

如此一來，坐擁全球最雄厚ICT技術(shù)的華為，進(jìn)入汽車領(lǐng)域就不難理解了。某種程度上講，今天的汽車與包括5G、云、AI在內(nèi)的ICT技術(shù)相結(jié)合，就像十多年前手機(jī)遇上互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，融合發(fā)展之下將爆發(fā)出新一輪歷史性變革。

所以，華為有了“把數(shù)字世界帶入每一輛車”的愿景，成為華為公司整體愿景——把數(shù)字世界帶入每個人、每個家庭、每個組織，構(gòu)建萬物互聯(lián)的智能世界——的一部分。

而要實現(xiàn)“把數(shù)字世界帶入每一輛車”，華為抵御住短期誘惑，堅持自己不造車，而是用ICT技術(shù)全面賦能車企，這就形成了“華為不造車，聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車”的定位。

當(dāng)然關(guān)于華為自己為何不造車也有其他說法，比如“華為沒有造車經(jīng)驗，未必能做好整車”，“華為長期秉持有所為有所不為，造車會與客戶爭利”，等等。不過我們認(rèn)為：當(dāng)每一輛“新四化”的汽車都用上了華為豐富的ICT技術(shù)，由此帶來的社會價值和經(jīng)濟(jì)價值，可想而知比市場上只增加一家華為牌汽車要大得多。

02 不造車的華為究竟在“造”什么？

探訪中我們發(fā)現(xiàn)，雖然不造車，但華為為車企造車所研發(fā)和準(zhǔn)備的東西，遠(yuǎn)比很多人想象中的還要多。在這個總面積約2000平方米的創(chuàng)新中心，我們看到了華為向車企及合作伙伴開放，以及彼此聯(lián)合開發(fā)、測試、驗證的諸多成果。

從展出內(nèi)容看，華為已經(jīng)能夠提供全棧智能汽車解決方案，甚至稱之為“全家桶”也絲毫不為過，具體包括：

·1個智能汽車數(shù)字平臺，包括3個計算平臺和3個操作系統(tǒng)

·5大智能系統(tǒng)：智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動、智能車云服務(wù)

·30多個智能化部件：比如智能駕駛計算平臺MDC、激光雷達(dá)、AR-HUD等

其中，華為的智能汽車數(shù)字平臺包括3大計算平臺（智能駕駛計算平臺MDC、智能座艙計算平臺CDC、智能車控計算平臺VDC）和3大操作系統(tǒng)（智能駕駛操作系統(tǒng)AOS、智能座艙操作系統(tǒng)HOS、智能車控操作系統(tǒng)VOS），目標(biāo)是讓智能汽車可實現(xiàn)軟件定義、持續(xù)進(jìn)化、常用常新。

在華為看來，智能汽車的核心是“軟件定義汽車”，傳統(tǒng)的汽車架構(gòu)無法支持這個核心需求。為了幫助主機(jī)廠造好智能汽車，華為智能汽車數(shù)字平臺端到端的構(gòu)建了智能汽車通信與計算系統(tǒng)的軟硬件平臺，而且接口開放——包括南向開放對接硬件、北向開放對接軟件應(yīng)用，可幫助車企降低智能汽車的開發(fā)門檻，大幅縮短智能汽車的上市時間。

智能駕駛方面，華為有整體的智能駕駛解決方案ADS（Advanced Driving Solution），向客戶提供從硬件智能駕駛計算平臺、傳感器、算法到功能的全棧解決方案；也有包括毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭等主要產(chǎn)品在內(nèi)的智能傳感器，為車企提供車載融合感知解決方案。

其中華為的智能駕駛計算平臺MDC是業(yè)內(nèi)最早量產(chǎn)、最大算力、最全系列的智能駕駛計算平臺，相比業(yè)界智能駕駛計算平臺的量產(chǎn)時間提前1~2年，其強(qiáng)大能力在之前曝光的測試視頻中已經(jīng)驚艷了業(yè)內(nèi)外。

智能駕駛計算平臺MDC

智能座艙方面華為的殺手锏的鴻蒙車機(jī)操作系統(tǒng)，華為攜手合作伙伴基于該系統(tǒng)聯(lián)合創(chuàng)新，讓座艙硬件能夠互聯(lián)互通，軟件能夠常用常新，并且全場景協(xié)同，已經(jīng)催生出一系列前所未見的炫酷而溫馨的應(yīng)用模式，不僅可為用戶帶來更好的乘駕體驗，同時也為合作伙伴和車企開拓更大的市場。

智能網(wǎng)聯(lián)方面華為聚焦兩大子場景，一是輕松駕駛，主要涉及數(shù)字車鑰匙、HiCar、車載快充等解決方案；二是智能出行，主要包括華為錢包、無縫導(dǎo)航等解決方案，目標(biāo)是為出行提供一站式服務(wù)智能出行解決方案，讓消費者盡享人車家智享生活。

智能電動領(lǐng)域華為全面革新充電體驗、續(xù)航體驗、操控體驗和駕乘體驗，幫助車企實現(xiàn)真正的電動化。比如在充電體驗方面，華為的AI閃充支持800V高壓，充電10分鐘就能續(xù)航200km；在續(xù)航體驗方面，華為通過提升電驅(qū)動效率和SOC檢測精度，可提升續(xù)航50km。

華為的智能車云服務(wù)包羅萬象，涉及自動駕駛云服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)、三電云服務(wù)、高精地圖云服務(wù)、V2X云服務(wù)等5大類云服務(wù)，全面推進(jìn)人、車、路、云協(xié)同，提升智能汽車的整體體驗。

除了平臺及系統(tǒng)級的解決方案，華為也在造可以以單品形式提供的智能化部件，包括智能駕駛計算平臺MDC、激光雷達(dá)、AR-HUD等30多個業(yè)界領(lǐng)先的零部件。這些零部件在華為全面領(lǐng)先的通信、計算、AI、光技術(shù)的加持下，給人的直觀感受是實現(xiàn)功能及性能上的“人無我有，人有我優(yōu)”。

03 華為與車企的合作模式有哪些？HI到底是什么？

此次造訪華為智能汽車解決方案（蘇州）創(chuàng)新中心，我們還得以弄明白華為與車企的合作模式，更新了此前市場上對于華為與車企合作模式認(rèn)識的一些誤區(qū)。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件供應(yīng)商的整體策略下，根據(jù)合作程度不同華為其實可以是三種身份：一是汽車平臺供應(yīng)商，二是系統(tǒng)方案供應(yīng)商，三是零部件供應(yīng)商。三種身份歸結(jié)為兩種合作模式，一種是常見的供應(yīng)商模式，一種是創(chuàng)新的HI（Huawei Inside）模式。

從零部件供應(yīng)商到系統(tǒng)方案供應(yīng)商，雖有聯(lián)合創(chuàng)新，但還不是最深度的HI新模式。HI新模式是指采用了華為全棧智能汽車解決方案的合作模式，通常伴隨著華為與車企共同定義、聯(lián)合開發(fā)，打造子品牌。截至目前，與華為采取HI模式合作的車企只有北汽、阿維塔科技和廣汽三家。

華為專門為這種模式設(shè)計了品牌標(biāo)識——HI。只有看到這個紅白相間、格外醒目的標(biāo)識，才能證明這臺車搭載了華為全棧智能汽車解決方案，具備華為領(lǐng)先的智能駕駛解決方案，集成了華為在智能汽車部件領(lǐng)域最全面、最強(qiáng)大、最領(lǐng)先的技術(shù)，代表業(yè)界最高水平。

品牌標(biāo)識HI

據(jù)介紹，HI 標(biāo)識由華為米蘭美學(xué)研究所擔(dān)綱設(shè)計，以“Mirror（鏡像）”為設(shè)計理念，體現(xiàn)人類生活與領(lǐng)先科技相互映照，科技賦能的品牌內(nèi)涵。其價值主張是“內(nèi)賦新生“，其包含兩層含義：

一方面，對車企，深入底層的HI從根系賦能，讓車企在智能汽車新市場土壤中，更快擁有更新、更有競爭力的產(chǎn)品，由內(nèi)迸發(fā)出更強(qiáng)的新生活力；另一方面，對用戶，HI賦予汽車自內(nèi)而外的，自感知、自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化能力，讓智能生活可以在居家、辦公、出行等全場景無縫體驗。

當(dāng)然，HI與HiCar也不是一回事，后者可以看作是智能網(wǎng)聯(lián)（5大系統(tǒng)之一）的一個功能點，可實現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)的互聯(lián)。因此，HI的正確讀音是Huawei Inside 的H和I兩個字母單獨念，不是如后者的“嗨”。

04 華為“幫助車企造好車”的進(jìn)展如何？

基于上述兩級合作模式，華為智能汽車解決方案及零部件已在諸多車企的諸多車型得到應(yīng)用。零部件供應(yīng)自不用說，單是HI模式，目前已有北汽、阿維塔科技、廣汽三家與華為合作，相關(guān)智能汽車子品牌及車型都將陸續(xù)上市。

其中，北汽首款搭載HI全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車 ARCFOX αS 全新HI版將于2022年Q1正式交付；阿維塔科技基于長安汽車、華為、寧德時代共同合作打造的CHN智能電動汽車技術(shù)平臺的首款車型阿維塔11已于2021年11月15日亮相，并將于2022年Q2正式發(fā)布，Q3量產(chǎn)并首批交付；廣汽的首款車型也將于2023年底量產(chǎn)。

在HI DAY活動現(xiàn)場，首個全系搭載華為HI全棧智能解決方案的高端SEV品牌阿維塔旗下的首款車型阿維塔11也同臺亮相，向業(yè)內(nèi)展示了其在智能化領(lǐng)域獨有的能力優(yōu)勢，和E.I.情感智能理念所代表的對于未來移動出行需求的深度洞悉和前瞻思考。

阿維塔11

據(jù)阿維塔科技首席營銷官王藺女士稱，“得益于在設(shè)計之初對底層架構(gòu)的打通，以及車身智駕域、座艙域和動力域的全線貫通，華為HI全棧智能汽車解決方案在阿維塔11上融合更深、能力更全、效率更高、應(yīng)用更廣，可以更加高效靈活的實現(xiàn)E.I.情感智能的場景定義，讓阿維塔成為真正的‘懂你的智慧化身’”。

阿維塔科技首席營銷官王藺

單以智駕域的提升為例，阿維塔11將全系搭載3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，具備400TOPS的強(qiáng)大算力。其中，激光雷達(dá)不僅可實現(xiàn)150米遠(yuǎn)距探測，對3D環(huán)境探測精度更高、光線適應(yīng)性更強(qiáng)；毫米波雷達(dá)則可實現(xiàn)210米的遠(yuǎn)距探測，可最大化提升目標(biāo)識別的準(zhǔn)確度。再結(jié)合華為在智能駕駛領(lǐng)域的系統(tǒng)能力和強(qiáng)大算法，以及高精地圖等，阿維塔11將不僅具備高速公路的上下匝道與自動變道等高級輔助駕駛，還可實現(xiàn)城市復(fù)雜路況下的高階智能駕駛。

小結(jié)：

綜上可以說，當(dāng)談到智能汽車或智能網(wǎng)聯(lián)汽車時，不造車的華為，實際上已經(jīng)是一個全面而深入的參與者、賦能者、變革者。其提供的全面的智能汽車解決方案以及靈活多變的供給/合作模式，可以幫助各種類型的車企（包括傳統(tǒng)大廠、造車新勢力、新入場者）擁抱智能網(wǎng)聯(lián)汽車?yán)顺?，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級或換道超車。

通過本次造訪交流我們也發(fā)現(xiàn)，之前廣為流傳的所謂傳統(tǒng)車企與華為合作會“失去靈魂”的說法其實也言過其實。一方面，按照汽車“新四化”的大趨勢，最終智能汽車在基本的功能特性上會趨于統(tǒng)一（就像今天的智能手機(jī)都大同小異一樣），汽車廠商真正的“靈魂”不在于基礎(chǔ)技術(shù)，而在于整車優(yōu)化、體驗交付、品牌打造等。另一方面，諸如北汽、長安、廣汽等大廠/準(zhǔn)大廠也在與華為開展HI層面的深度合作，主動推出適應(yīng)細(xì)分市場智能汽車創(chuàng)新子品牌，開辟新賽道的同時并沒有失去“靈魂”。

不過有一點值得重視的是，華為與車企合作的HI新模式注定會給汽車市場帶來深遠(yuǎn)影響。因為從某種程度上看，這套模式就相當(dāng)于智能手機(jī)時代的“交鑰匙”模式，可以大幅降低新入場者造車的門檻，縮短整車從研發(fā)到上市的周期，使得新造車者可以專注發(fā)揮產(chǎn)品設(shè)計、體驗塑造、用戶運營等方面的優(yōu)勢，參與到比智能手機(jī)更大的智能汽車市場競爭中。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。