解析Uber無人駕駛計劃：已在匹茲堡安排500名員工

北京時間9月11日消息，據(jù)《紐約時報》報道稱，Uber將會在匹茲堡（Pittsburgh）建立無人駕駛車隊，以前匹茲堡是鋼鐵城市，現(xiàn)在它會成為第一座讓乘客搭乘無人駕駛汽車的城市。全世界都在觀察，匹茲堡有30.6萬人，Uber的測試是空前的，匹茲堡準(zhǔn)備好了嗎？答案是：還沒有完全準(zhǔn)備好。

在此之前，Uber沒有推出過無人駕駛公共服務(wù)，也沒有展示過技術(shù)。除了市長和一名警官，還沒有其它頂級城市領(lǐng)導(dǎo)近距離看到過Uber無人駕駛汽車。消防和緊急服務(wù)部門還不知道Uber汽車將在哪里行駛。

無人駕駛汽車是硅谷企業(yè)最狂野的冒險，茲堡推行“不干涉”政策，它成為實驗的理想圣地。匹茲堡的決定也招來一些批評，民眾認(rèn)為城市將自己的命門將給了Uber。作為一家新企業(yè)，Uber正在測試新生技術(shù)，它與監(jiān)管者、市民生產(chǎn)了嚴(yán)重的沖突。

紅線還是紅地毯

匹茲堡市長威廉·佩杜托（Bill Peduto）表示：“制定新的監(jiān)管規(guī)定，整治Uber等公司，這不是我們的責(zé)任?！迸宥磐斜硎荆琔ber會配備100輛沃爾沃修改版汽車，用來提供無人駕駛測試服務(wù)。汽車方向盤后面還是有司機(jī)坐鎮(zhèn)的。佩杜托說：“你可以設(shè)定紅線，也可以鋪開紅地毯。如果你想成為21世紀(jì)的科技實驗室，你就應(yīng)該鋪開紅地毯。”

市長的言論告訴我們一個現(xiàn)實：許多城市成為了鐵銹地帶（指從前工業(yè)繁盛今已衰落的一些地區(qū)），它們現(xiàn)在想擺脫舊身份，變成技術(shù)中心。為了實現(xiàn)目標(biāo)，城市給予企業(yè)更多的控制權(quán)。城市管這種方法叫作“綠燈治理”，在過去幾年里，匹茲堡和賓夕法尼亞州推行的正是這一政策。

當(dāng)Uber準(zhǔn)備拓展無人駕駛汽車研發(fā)業(yè)務(wù)時，匹茲堡幫助公司租下一片土地，靠近河邊，Uber將它作為測試地。2014年，州監(jiān)管者試圖封殺打車分享服務(wù)，在匹茲堡市長、州治理者的幫助下，障礙少了很多。盡管如此，匹茲堡政治家仍然保持觀望態(tài)度。

政策帶來了許多好處，匹茲堡和賓夕法尼亞將自己擺在了無人駕駛汽車的前沿陣地，許多科技公司紛紛進(jìn)入，包括汽車制造商、谷歌、百度。另外，匹茲堡還引進(jìn)了一些科技企業(yè)家，吸引了幾百名科學(xué)家、工程師來到新的研發(fā)中心，在過去10年里，蘋果、谷歌、英特爾、Uber在這里建立了研發(fā)中心。

城市的措施也招來許多批評，一些人認(rèn)為匹茲堡給予科技企業(yè)太多的權(quán)力，這樣做只是為了獲得創(chuàng)新。有些市民對Uber無人駕駛汽車感到擔(dān)憂，他們抱怨稱，Uber強(qiáng)行測試無人駕駛汽車，而這門技術(shù)存在安全風(fēng)險。

蒙大納·米奇奈克（Montana Michniak）剛剛從大學(xué)畢業(yè)，他在匹茲堡南區(qū)附近的咖啡店工作。米奇奈克說：“我個人覺得，整個匹茲堡城市都成為了無人駕駛運(yùn)動的一部分。”

還有一些企業(yè)在加州、密歇根測試無人駕駛汽車，匹茲堡準(zhǔn)備如何應(yīng)對Uber無人駕駛汽車，這些企業(yè)密切關(guān)注。最近有消息稱，蘋果無人駕駛汽車項目裁減了幾十名員工，它正在重新思考自己的項目。在美國還有一些城市很蕭條，它們也想變成科技中心，匹茲堡的舉措引起它們的注意。

Uber位于匹茲堡的測試地靠近河邊

不會影響城市安全

多倫多大學(xué)城市研究教授理查德·佛羅里達(dá)（Richard Florida）表示：“在匹茲堡歷史上，還沒有市長這樣做過，正因如此，匹茲堡才會成為‘鐵銹地帶’復(fù)興的最佳案例?！敝胺鹆_里達(dá)在匹茲堡卡耐基梅隆大學(xué)教書。佛羅里達(dá)還說，Uber受到如此多的約束，他感到很驚訝。

佩杜托認(rèn)為，Uber在匹茲堡并沒有太大的權(quán)力，城市仍然會很安全，因為Uber美國測試汽車上坐了人。市長還關(guān)注更大的安全目標(biāo)。佩杜托說：“沒有任何技術(shù)是完美的，沒有任何技術(shù)可以保證不出事故，每一天，全世界都會有3287人因為汽車事故死亡，我們應(yīng)該可以找到更好的解決辦法?！?/p>

在一份聲明中，Uber表示：“如果沒有匹茲堡領(lǐng)導(dǎo)的支持，我們的工作不可能進(jìn)行下去。”

2015年，Uber進(jìn)入匹茲堡，卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的一些工程天才成為先驅(qū)。早在30年前，卡內(nèi)基梅隆大學(xué)就設(shè)立了機(jī)器人部門，當(dāng)無人駕駛汽車開始浮現(xiàn)時，機(jī)器人成為關(guān)鍵，它可以引導(dǎo)汽車在街道上穿行。

在這10年里，大學(xué)的計算機(jī)專家不只吸引了Uber的注意，還有通用汽車、谷歌、英特爾，當(dāng)中的一些企業(yè)還從卡內(nèi)基梅隆大學(xué)聘請人才。谷歌和Uber最近開設(shè)了研發(fā)中心，聘請了一些大學(xué)教授和畢業(yè)生。

安排了500名員工將投入10億美元

據(jù)佩杜托透露，Uber在匹茲堡Strip District工業(yè)區(qū)研究無人駕駛汽車，已經(jīng)安排了500名員工。Uber的研發(fā)中心名叫“先進(jìn)技術(shù)中心（Advanced Technology Center）”，未來幾年，該中心將會繼續(xù)擴(kuò)張，員工會達(dá)到1000人，佩杜托說，10年內(nèi)，Uber將追加投資，從幾億美元增加到10億美元。

為了測試無人駕駛汽車，賓夕法尼亞修改了法律。例如，賓夕法尼亞交通規(guī)則并沒有明確禁止無人駕駛汽車，只是有一個前提，汽車方向盤之后必須有人監(jiān)督。

一些官員相信，無人駕駛汽車比人類駕駛的汽車更安全。

賓夕法尼亞運(yùn)輸部政策主管羅杰·科恩（Roger Cohen）表示：“如果不追求無人駕駛技術(shù)，我們就會失職。”

匹茲堡市長佩杜托與Uber關(guān)系密切。2015年，佩杜托與Uber CEO卡蘭尼克（Travis Kalanick）會談，當(dāng)時卡蘭尼克曾表示，他們注意到佩杜托、其它官員的努力，2014年賓夕法尼亞州提議封殺打車分享服務(wù)，這些官員反對該提議。當(dāng)時卡蘭尼克還提出了無人駕駛汽車規(guī)劃。

“按照卡蘭尼克的設(shè)想，10年之內(nèi)就會形成無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)?！迸宥磐姓f，“我們分享了自己看法，要尋找一種方法來實現(xiàn)目標(biāo)，讓社會受益。”

幾周之后，佩杜托在全國城市聯(lián)盟會議上與總統(tǒng)奧巴馬會談，佩杜托希望奧巴馬能支持無人駕駛汽車，讓匹茲堡成為測試地。

無人駕駛汽車印有Uber標(biāo)志

讓市長成為第一名乘客

自此之后，匹茲堡對Uber表現(xiàn)出友好態(tài)度。去年，Uber與城市警察局合作，在南區(qū)安裝打車服務(wù)亭，一些人喝酒之后可能不會開車回家，服務(wù)亭可以提供打車服務(wù)。去年，匹茲堡國際機(jī)場還開設(shè)了Uber、Lyft候車區(qū)。

在匹茲堡，Uber的無人駕駛汽車項目幾乎完全由自己一手操辦。無人駕駛汽車印有Uber標(biāo)志，幾個月來一直在城市游蕩，當(dāng)中的一個目的就是引起公眾的注意。汽車車頂安裝了攝像頭、GPS，汽車會收集工廠、樹木的地圖數(shù)據(jù)，以及與人行道、交通標(biāo)記有關(guān)的信息，幾乎每一條街道都會覆蓋到。

匹茲堡助理總警監(jiān)（Assistant Chief）斯科特·舒斯特（Scott Schuster）表示：“在實際測試上并沒有太多的協(xié)作?！比ツ?月，舒斯特曾搭乘Uber汽車，當(dāng)時他還簽署了保密協(xié)議。

上個月，Uber宣稱將會在匹茲堡推出無人駕駛車隊。在宣布消息的前幾天，Uber將此事告知佩杜托，佩杜托向卡蘭尼克發(fā)信息表示祝賀。當(dāng)時卡蘭尼克正在匹茲堡，他邀請市長，希望他能成為第一名無人駕駛乘客。

佩杜托搭乘無人駕駛汽車回家，行程2英里，佩杜托在Twitter上發(fā)消息稱，他成為世界上第一位搭乘Uber無人駕駛汽車的市長。

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