9月20日吉利帝豪GL正式上市，引來市場極大關注，吉利集團董事長李書福在帝豪GL上市現(xiàn)場回顧了吉利汽車創(chuàng)業(yè)三十年的歷程，重申了“讓吉利汽車走遍全世界”的造車夢想。
值得注意的是，此次帝豪GL將作為帝豪家族的領軍者參與A級中高端市場的競爭，和合資品牌明星車型一較高下，吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧對此信心滿 滿，“帝豪GL一定能夠打破合資品牌對轎車市場前十的壟斷，相信帝豪GL將會與華為手機、海爾電器一樣成為中國制造的新名片?！?/p>
“此次帝豪GL的上市，為吉利轎車、SUV雙輪驅動戰(zhàn)略進一步夯實了基礎。從A、A 到跨界SUV，帝豪軍團的產(chǎn)品矩陣已然成型?！奔嚰瘓F副總裁林杰表示，帝豪將更加快速、穩(wěn)健地迎來下一個百萬輛銷售目標。
打破合資品牌前十壟斷
據(jù)了解，新上市的吉利帝豪GL有4組動力總成，7款不同型號，價格區(qū)間為7.88萬元至11.38萬元，其中1.8l車型享受廠家3000元購置稅補貼，補貼時間同步國家購置稅減半政策期限。
隨著吉利帝豪GL的加入，“帝豪軍團”已形成以帝豪GL、帝豪GS、新帝豪和帝豪EV為代表的家族式產(chǎn)品陣容，將對A級中高端轎車、A級轎車、跨界 SUV、新能源等細分市場實現(xiàn)全面布局，提升帝豪車系在各個細分車型領域中橫向競爭力。同時，以帝豪GL和帝豪GS為代表的帝豪車型，也將讓“帝豪軍團” 在品質和品牌形象上，都能直面合資品牌的競爭，在縱向繼續(xù)向上突破。
安聰慧表示，中國汽車品牌的成長，有其內(nèi)在的規(guī)律和特點，吉利發(fā)現(xiàn) 并遵循這種規(guī)律，通過不斷洞察消費者的需求，與最優(yōu)秀的品牌和產(chǎn)品對標，不斷超越自我，走出一條具有吉利特色的“自勝之道”。其認為，中國汽車品牌趕超合 資品牌的“分水嶺”已清晰可見，而吉利帝豪GL將是一款能全面比肩主流合資品牌的標志性產(chǎn)品。
公開資料顯示，截至今年7月份吉利帝豪產(chǎn) 品已實現(xiàn)100萬輛銷售目標，而此次上市的吉利帝豪GL將作為帝豪家族的領軍者參與A級中高端市場的競爭，和合資品牌明星車型一較高下，吉利汽車集團副總 裁、銷售公司總經(jīng)理林杰表示，帝豪GL的上市，為吉利轎車、SUV雙輪驅動戰(zhàn)略進一步夯實了基礎。從A、A 到跨界SUV，帝豪軍團的產(chǎn)品矩陣已然成型。 “帝豪將更加快速、穩(wěn)健地迎來下一個100萬輛銷售目標?！?/p>
200萬輛銷售目標
近兩年來，吉利汽車開啟了新品投放的進程。從博瑞、博越、帝豪GS到今天的帝豪GL，吉利3.0代精品車陣營日益壯大，品牌向上突破的決心也越發(fā)堅定。
在吉利未來的產(chǎn)品規(guī)劃中，從A0、A、A 到B級，每個級別都有轎車和SUV。目前，吉利已經(jīng)規(guī)劃了A級車帝豪、B級車博瑞、A級SUV博越。接下來，吉利將繼續(xù)開辟A0級SUV、B級SUV以及A0級和A00級細分市場的明星車型。
在平臺規(guī)劃方面，吉利將形成四大平臺，具體來看，包括CMA基礎架構，主要針對A級和B級車；FE平臺，目前在該平臺基礎上，已經(jīng)開發(fā)了帝豪、新帝 豪、帝豪GS；開發(fā)了B級車博瑞的KC平臺；開發(fā)了SUV博越的NL平臺；以及未來的全新小型車平臺。小型車平臺開發(fā)的產(chǎn)品將替代熊貓和金剛。此外，吉利 還將進入MPV細分市場。
隨著平臺和產(chǎn)品布局的完成，吉利計劃2020年實現(xiàn)200萬輛銷售目標（不包括沃爾沃在內(nèi)），其中國內(nèi)160 萬輛，海外40萬輛。安聰慧此前表示，對于一家汽車企業(yè)而言，只有進入全球前十，才有競爭力，而實現(xiàn)銷量200萬輛的目標則是吉利沖擊全球前十的數(shù)量上的 考核標準。
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