首部SUV藍皮書發(fā)布 新能源SUV是未來趨勢

近兩年，我國汽車產(chǎn)業(yè)進入經(jīng)濟新常態(tài)，汽車產(chǎn)銷增速放緩腳步。但在這樣的環(huán)境下，SUV細分市場連續(xù)數(shù)月在乘用車領(lǐng)域獨領(lǐng)風騷，成為支撐乘用車產(chǎn)銷量增長的主力。因此對我國SUV市場發(fā)展環(huán)境、發(fā)展趨勢、消費者需求等分析顯得尤為重要。

9月27日，由中國汽車評價研究院、深圳市航盛電子股份有限公司及社會科學(xué)文獻出版社主辦的首部《SUV藍皮書：中國SUV市場發(fā)展報告(2015~2016)》發(fā)布會在京舉行。該書首次聚焦中國SUV市場，力求通過翔實的數(shù)據(jù)、科學(xué)深入的分析，將中國SUV市場發(fā)展的全貌展現(xiàn)給讀者，以求對行業(yè)發(fā)展起到積極的促進作用。

自主品牌汽車份額攀升 SUV功不可沒

2015年，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷量首次超過2000萬輛，其中自主品牌車企憑借對市場需求的準確把握和在產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品技術(shù)上的持續(xù)提升，占有率逆勢上升。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2015年，自主品牌乘用車共銷售873.76萬輛，同比增長15.27%，占乘用車銷售總量的41.32%。其中，自主品牌SUV車型的銷量首次超過自主品牌轎車，市場占有率也穩(wěn)居SUV細分市場第一位。自主品牌SUV的持續(xù)熱銷和銷售份額的高速增長，是帶動其市場占有率逆勢攀升當之無愧的主力因素。

發(fā)展SUV是自主品牌正確的戰(zhàn)略選擇

在藍皮書發(fā)布的同時，“中國SUV發(fā)展趨勢論壇”一并舉行。論壇上，中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡表示，發(fā)展SUV是自主品牌正確的戰(zhàn)略選擇。他從五方面闡述了自己的觀點。一、中國汽車市場對SUV有巨大的需求。SUV空間大、舒適型強、通過性好等有利因素促使需求增加；二、中國的自主品牌企業(yè)在SUV市場動手早，搶占了市場先機；三、中國自主品牌對消費者的需求更了解；四、自主品牌產(chǎn)品現(xiàn)在品質(zhì)明顯提升；五、多家車企做出戰(zhàn)略調(diào)整，將重點轉(zhuǎn)移至SUV市場。

SUV市場的火爆也讓合資車企進行戰(zhàn)略調(diào)整，這對自主品牌帶來了很大的壓力?；诖耍矐c衡很明確地告訴鳳凰汽車，“自主品牌的的產(chǎn)品力優(yōu)勢還在增加，性價比高的優(yōu)勢還在，所以面對合資品牌的壓力，自主品牌完全頂?shù)米?，也沒有什么理由頂不住。”

自主品牌車企：警惕SUV過度依賴癥

在中汽協(xié)發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，2015年自主品牌SUV車型的銷量總計334.3萬輛，占到全年各系別SUV車型總銷量的53.74%，這也就意味著，自主品牌SUV車型的銷量在2015年已經(jīng)超過了包括德系、日系、美系、韓系和法系在內(nèi)的合資品牌SUV車型總銷量之和。

藍皮書指出，在2015年國產(chǎn)轎車和SUV銷量前十名車型排行中，自主品牌車企在SUV市場和轎車市場上的表現(xiàn)差異也十分明顯。據(jù)統(tǒng)計，2015年國產(chǎn)SUV車型銷量前十名中，自主品牌產(chǎn)品占到7個席位，而在轎車市場上，前十名中沒有自主品牌車型。

這些現(xiàn)象說明，目前自主品牌車企對SUV細分市場的依賴度較高。其產(chǎn)品戰(zhàn)略、布局及市場表現(xiàn)呈現(xiàn)不均衡的態(tài)勢。也就是說，目前在SUV市場上自主品牌車企表現(xiàn)絕對強勢，但在傳統(tǒng)轎車領(lǐng)域則較為弱勢。這種對SUV單一市場的過度依賴并不利于企業(yè)的健康成長，面對競爭，自主品牌車企必須及時彌補轎車短板，做到“不偏科”。

未來趨勢：發(fā)展新能源SUV

現(xiàn)今，新能源SUV占新能源汽車的比重不及10%，市場占有率低，未來還有很大的增長空間。面對SUV的轉(zhuǎn)型發(fā)展，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、國家乘用車自動變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽表示，“新能源汽車是滿足我們未來油耗法規(guī)的必由之路，發(fā)展新能源SUV是未來發(fā)展趨勢，基本出路是輕量化、高效率、電動化?！?/p>

但是電動化的SUV，用戶是否會買賬？北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授徐向陽結(jié)合不同城市做了一項調(diào)查，覆蓋一線、二線、三線、四線、五線城市。調(diào)查報告顯示，超過50%的消費者認可新能源SUV，一線城市超過60%的消費者接受新能源的SUV。 “這個數(shù)據(jù)調(diào)查結(jié)果超乎我的想象，”徐向陽表示。

從產(chǎn)業(yè)政策角度而言，新能源汽車主要指的是插電式混合動力和純電動汽車，但從消費者角度講，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，四分之三的消費者更認可混合動力SUV，插電式混合動力的需求高于純電動?！拔蚁肟赡芎苤匾囊稽c原因，插電混動有更長的續(xù)航里程，”徐向陽分析，“這個跟產(chǎn)業(yè)政策不完全一樣，企業(yè)在制定SUV產(chǎn)品技術(shù)路徑的時候在兼顧國家的政策同時，要充分考慮消費者的需求，這是應(yīng)該注意的問題。”

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