Strategy Analytics的研究報(bào)告《歐洲和美國(guó)消費(fèi)者對(duì)高級(jí)安全功能的興趣減弱》指出，消費(fèi)者對(duì)多種高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的興趣從2015年開(kāi)始冷卻，盡管他們對(duì)以低價(jià)格點(diǎn)購(gòu)買(mǎi)諸如盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)這類(lèi)系統(tǒng)的意愿仍保持強(qiáng)勁。
Strategy Analytics車(chē)載用戶(hù)體驗(yàn)高級(jí)分析師暨報(bào)告作者Derek Viita表示，盡管高級(jí)安全系統(tǒng)正在越來(lái)越多的汽車(chē)型號(hào)上裝載，媒體對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的報(bào)道也越來(lái)越多，但是“消費(fèi)者普遍對(duì)許多ADAS功能的興趣度觸礁。媒體報(bào)道中消費(fèi)者對(duì)諸如車(chē)道偏離預(yù)警的抱怨不絕于耳，有些人甚至關(guān)閉這些功能，這顯然對(duì)ADAS帶來(lái)了負(fù)面影響?！?/p>
Strategy Analytics車(chē)載用戶(hù)體驗(yàn)總監(jiān)Chris Schreiner補(bǔ)充道，“我們對(duì)自動(dòng)停車(chē)和駕駛系統(tǒng)的研究表明，這些功能被拙劣的人機(jī)交互系統(tǒng)（HMI）拖累，在一些情況下給駕駛員帶來(lái)的幫助微乎其微。消費(fèi)者對(duì)這些功能的興趣減弱表明，輿論已產(chǎn)生消極的影響，并且這些功能的早期實(shí)現(xiàn)并未滿(mǎn)足消費(fèi)者的期望。”
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