目前，中高級車混動之爭已經(jīng)全面展開。可以看到，如今混動領(lǐng)域，豐田已不再唱獨角戲，在美系廠商發(fā)力的同時，傳統(tǒng)日系廠商也在通過發(fā)售新品不斷鞏固自己的優(yōu)勢，值得一提的當(dāng)屬本田新雅閣銳·混動。
廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理兼廣汽本田銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡表示，作為Honda向中國市場投放的第一款國產(chǎn)混動車型，新雅閣銳·混動將助力廣汽本田實現(xiàn)2020年中期愿望――成為產(chǎn)銷100萬輛環(huán)保先驅(qū)性企業(yè)。
談到對雅閣銳·混動的銷量期望，廣汽本田副總經(jīng)理兼第一事業(yè)本部本部長袁小華表示，希望年銷售可以過萬輛。
Honda首款混動車型投放中國
隨著全球燃料效率標準越發(fā)嚴苛以及未來油價動蕩的不確定性，混動車型的重要性日益增加。在此背景下，廣汽本田第一輛混合動力車型雅閣銳·混動于9月28日正式投放中國市場。
鄭衡表示，作為Honda向中國市場投放的第一款國產(chǎn)混動車型，新雅閣的導(dǎo)入不僅體現(xiàn)了Honda發(fā)力中國混動市場的信心，也是廣汽本田實現(xiàn)2020年中期愿望――成為產(chǎn)銷100萬輛環(huán)保先驅(qū)性企業(yè)，加速布局新能源市場的開端。
據(jù)悉，目前廣汽本田對200家經(jīng)銷商均已做了非常詳細的培訓(xùn)計劃，通過嚴格的考核來保證渠道方面對高科技技術(shù)的理解和傳遞。
“廣汽本田銷量已經(jīng)超過40萬輛，加上雅閣銳·混動的上市，以及即將在10月份上市的冠道助力，全年沖刺62萬輛基本沒有問題?！编嵑獗硎?。
同時，他還透露，廣汽本田一直在積蓄力量朝著年銷100萬輛的目標前進?；靹邮袌鍪菑V汽本田發(fā)力的重點，今后在包括謳歌等其他車型上面會陸續(xù)運用混動技術(shù)。
有分析人士認為，雅閣混動版的推出，預(yù)示著本田已經(jīng)開始加速推進全新的SPORTHYBRID混動技術(shù)，未來將會有更多的混動車型出現(xiàn)在中低端消費市場，未來豐田是注定不會孤單的，新能源市場的競爭也會逐步激烈。
新雅閣拉開混動競爭大幕
在過去的7月份，本田從豐田手中奪回了日系車銷量冠軍的交椅，并且把這項桂冠延續(xù)到8月份，當(dāng)月實現(xiàn)了10.6萬輛的單月銷量成績，同比勁增36.3%，位列日系車銷量之首。其中，轎車方面，燃油版新雅閣取得了12817輛成績，同比增長了50.9%。
即便燃油車領(lǐng)域供銷兩旺，本田也從未放慢過混動開發(fā)腳步。從豐田多年來的一家獨大，到如今，本田不但繞開了豐田混動的專利壁壘，甚至基于先前IMA的經(jīng)驗，推出了更加先進的專利技術(shù)。
按照官方數(shù)據(jù)，雅閣銳·混動的綜合油耗為百公里4.2升，這壓倒性地超越了目前中國市場的所有混動中高級車。凱美瑞雙擎、君越混動以及邁銳寶XL混動的百公里油耗分別為5.3升、4.7升和4.3升。
Honda技術(shù)研究所主任研究院、開發(fā)負責(zé)人二宮亙治對記者表示，此次推出的混動雅閣具有壓倒性競爭力，此后全世界汽車企業(yè)的開發(fā)競爭將會激化，全世界環(huán)保型車型占有率將得到提高。
鄭衡在接受采訪時也表示，混合動力技術(shù)在目前階段是比較切實可行的，在國內(nèi)新能源大力發(fā)展的形勢下，代表最高技術(shù)水平的雅閣銳·混動推出恰逢其時。
縱觀當(dāng)下國內(nèi)混動中高級車市場，凱美瑞雙擎投入市場時間較早，君越混動、邁銳寶XL混動、索納塔九混動以及起亞K5混動也在今年陸續(xù)上市?？梢钥隙ǖ氖?，國內(nèi)中高級車的“混戰(zhàn)”大幕已開啟。
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