“馬斯克鐵粉”為何失去大眾集團(tuán)CEO職位？失去員工支持，在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳

編譯 / 維金

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周五，全球第二大汽車制造商大眾解雇了首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）。他此前在大眾任職已有4年時(shí)間。迪斯帶隊(duì)期間，大眾在中國(guó)市場(chǎng)聲音漸弱，而他也漸漸失去了員工的支持。

　　當(dāng)特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在距離大眾歷史悠久的沃爾夫斯堡總部?jī)H200公里的地方新建一家工廠，將特斯拉電動(dòng)汽車停在大眾的“家門(mén)口”時(shí)，迪斯做出的反應(yīng)比許多人預(yù)想的要更加熱情。

　　迪斯在公開(kāi)場(chǎng)合表示，特斯拉正在為汽車行業(yè)“鋪路”，這對(duì)整個(gè)行業(yè)都有好處。他熱情洋溢地贊頌馬斯克的成就，甚至邀請(qǐng)這位全球首富向大眾的經(jīng)理們做演講，并嘗試模仿他使用社交媒體的方式。迪斯私下開(kāi)玩笑地說(shuō)，他希望馬斯克能把工廠搬到距離大眾總部“更近100公里”的地方，這樣大眾員工就能看到特斯拉出現(xiàn)在視線中。

　　盡管迪斯常常表現(xiàn)失態(tài)，但這些挑釁的說(shuō)法似乎都是有意為之。Bernstein分析師丹尼爾·洛斯卡（Daniel Roska）曾談到，迪斯如何試圖將陷入排放丑聞的大眾轉(zhuǎn)型為一家電動(dòng)汽車領(lǐng)域的先驅(qū)。他說(shuō)：“迪斯覺(jué)得，如果能引起他人的不安，就是在朝著正確的方向前進(jìn)。這是一種不成功就成仁的策略?！?/p>

　　上周五，在大眾最大的股東保時(shí)捷-皮耶希家族的要求下，迪斯的努力戛然而止。在迪斯開(kāi)始周末短暫休假的幾小時(shí)后，大眾的監(jiān)事會(huì)召開(kāi)特別會(huì)議，宣布解除迪斯的職務(wù)，并幾乎立即生效。

　　在汽車行業(yè)之外，迪斯因?yàn)橐幌盗泄_(kāi)失態(tài)而為人所關(guān)注。而在德國(guó)，迪斯更多地因?yàn)橐恍﹪?guó)內(nèi)問(wèn)題而“臭名昭著”，尤其是他與大眾勞資委員會(huì)之間的矛盾。該委員會(huì)代表了大眾在沃爾夫斯堡的6萬(wàn)名員工，以及德國(guó)其他地方23萬(wàn)名員工中的大多數(shù)。他暗示，該委員會(huì)在德國(guó)有3萬(wàn)名多余員工，引發(fā)了委員會(huì)的強(qiáng)烈不滿。通過(guò)與大眾的第二大股東下薩克森州結(jié)成松散的聯(lián)盟，該委員會(huì)已經(jīng)實(shí)際控制了大眾的監(jiān)事會(huì)。

　　去年他還聲稱，大眾生產(chǎn)一輛電動(dòng)汽車需要大約30小時(shí)，而特斯拉只要10個(gè)小時(shí)就能完成。這一衡量標(biāo)準(zhǔn)在工會(huì)中引發(fā)了抗議。

　　由于這樣的對(duì)抗，迪斯在4年的任期中已經(jīng)經(jīng)歷了多次挫敗。例如，2020年，他不再直接負(fù)責(zé)集團(tuán)旗下最大的品牌大眾，去年他還丟掉了大眾中國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人的頭銜。

　　一位與他關(guān)系密切的人士表示：“迪斯在做出決策時(shí)，往往不會(huì)考慮同事們的感受?！彼J(rèn)為，展現(xiàn)出好斗的態(tài)度是“推動(dòng)大眾前進(jìn)，確保集團(tuán)未來(lái)的唯一途徑”。

　　在任期中，迪斯也取得了一些成績(jī)，包括通過(guò)520億美元的技術(shù)發(fā)展項(xiàng)目推出了大眾首款專門(mén)設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車。這也使得去年大眾的監(jiān)事會(huì)同意與他提前續(xù)簽合同。一名熟悉監(jiān)事會(huì)決定的消息人士表示，“情況總是好壞參半”，而直到不久之前，迪斯表現(xiàn)出的管理能力還是“長(zhǎng)處大于短處”。

　　然而到上周五，有20個(gè)席位的大眾監(jiān)事會(huì)在投票中一致同意罷免迪斯，而63歲的迪斯甚至沒(méi)有機(jī)會(huì)為自己辯護(hù)。一名知情人士稱，就在幾天前，迪斯已經(jīng)被告知了即將做出的這個(gè)決定。

　　大眾公司、工會(huì)和股東都不愿公開(kāi)證實(shí)，為什么迪斯的地位突然之間就不再穩(wěn)固。工會(huì)的負(fù)責(zé)人丹尼拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）認(rèn)為，迪斯親自負(fù)責(zé)的大眾軟件部門(mén)表現(xiàn)不佳，這也迫使集團(tuán)的高端品牌，包括奧迪和保時(shí)捷只能依靠自己的軟件系統(tǒng)。

　　更重要的是，卡瓦洛指出，大眾近幾年在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)一般。過(guò)去幾十年，中國(guó)市場(chǎng)一直是大眾的增長(zhǎng)引擎，也是目前該公司規(guī)模最大、最賺錢的市場(chǎng)?？ㄍ呗逭J(rèn)為，大眾新款I(lǐng)D系列電動(dòng)汽車在亞洲的銷量未達(dá)公司預(yù)期，部分原因是未能迎合本地消費(fèi)者的偏好。

　　一名接近股東的消息人士透露，最近幾周，保時(shí)捷-皮耶希家族逐漸意識(shí)到，續(xù)約迪斯是一個(gè)錯(cuò)誤。

　　在上月與員工的對(duì)話中，迪斯的語(yǔ)氣轉(zhuǎn)向溫和。他告訴員工，他相信大眾有能力在2025年之前，在全球電動(dòng)汽車銷量上超過(guò)特斯拉，并指出特斯拉最近在讓工廠滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)方面遇到了困難。不過(guò)該消息人士也說(shuō)，“我們開(kāi)始意識(shí)到，迪斯并沒(méi)有真正的改變”。

　　接近監(jiān)事會(huì)的消息人士說(shuō)，監(jiān)事會(huì)得出的結(jié)論是，迪斯提名的繼任者、保時(shí)捷品牌首席執(zhí)行官奧利佛·布魯姆（Oliver Blume）“可能是更全面的管理者，能夠關(guān)注到業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)層面”。相比于2015年從寶馬轉(zhuǎn)投大眾的迪斯，現(xiàn)年54歲的布魯姆還有另一個(gè)優(yōu)勢(shì)：出生在沃爾夫斯堡附近，并在大眾集團(tuán)度過(guò)了整個(gè)職業(yè)生涯。

　　代表保時(shí)捷-皮耶希家族的沃爾夫?qū)けr(shí)捷（Wolfgang Porsche）和漢斯·米歇爾·皮耶希（Hans Michel Piech）表示，布魯姆“多年來(lái)一直擁有他們的明確信任”。他負(fù)責(zé)了保時(shí)捷電動(dòng)版Taycan的推出，這款車目前比傳奇車型保時(shí)捷911更加暢銷。

　　然而，如果任命布魯姆為集團(tuán)的掌門(mén)人，可能會(huì)影響到今年晚些時(shí)候備受期待的保時(shí)捷獨(dú)立上市計(jì)劃。保時(shí)捷目前是大眾旗下最賺錢的品牌。

　　如果成為大眾集團(tuán)的首席執(zhí)行官，布魯姆將一方面保留在斯圖加特的保時(shí)捷的崗位，另一方面還要前往沃爾夫斯堡處理集團(tuán)的事宜。他將被迫在經(jīng)營(yíng)全球第二大汽車集團(tuán)，以及籌備德國(guó)過(guò)去幾十年規(guī)模最大的公司上市之間來(lái)回奔波。

　　Bernstein的洛斯卡也認(rèn)為，這樣的安排與大眾宣稱的保時(shí)捷獨(dú)立上市的目標(biāo)背道而馳。大眾原本希望讓保時(shí)捷獲得更大的“創(chuàng)業(yè)自由”?！叭绻阍噲D賦予保時(shí)捷更多的獨(dú)立性，那么此舉將適得其反，同時(shí)加劇外界對(duì)于大眾集團(tuán)錯(cuò)綜復(fù)雜的公司治理結(jié)構(gòu)的擔(dān)憂?！?/p>

　　在沃爾夫斯堡，大眾集團(tuán)也不會(huì)迎來(lái)全新的開(kāi)始。目前，大眾的日常經(jīng)營(yíng)由首席財(cái)務(wù)官阿諾·安特里茨（Arno Antlitz）負(fù)責(zé)。他曾在麥肯錫擔(dān)任顧問(wèn)，目前則被晉升為大眾集團(tuán)的首席運(yùn)營(yíng)官。他與迪斯有著類似的看法，即有必要大幅削減德國(guó)業(yè)務(wù)的成本。

　　周五晚間，迪斯在Twitter上發(fā)布一張照片。在照片中，他站在一輛大眾的電動(dòng)面包車旁，帶著微笑的表情。早些時(shí)候，他還在LinkedIn上強(qiáng)調(diào)，大眾最近的困難在一定程度上是由于沃爾夫斯堡總部以外的問(wèn)題造成的，例如全球芯片短缺、其他的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，以及原材料和能源價(jià)格的持續(xù)上漲。

　　然而即便是在相對(duì)有利的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，他的前任們也沒(méi)能贏得大眾集團(tuán)各自為政的最高掌權(quán)者們的長(zhǎng)期支持。迪斯已經(jīng)是連續(xù)第四位沒(méi)有履行完合同的集團(tuán)首席執(zhí)行官。接近迪斯的消息人士說(shuō)：“大眾內(nèi)部有太多相互沖突的利益方。盡管是一家上市公司，但在很大程度上大眾仍然掌握在私人手中。”

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