為什么一些大廠要重新考慮他們的自動駕駛投資？

極客網·智能汽車11月22日 直到幾個月前，自動駕駛還是最熱門的投資主題之一。然而，最近包括福特在內的許多汽車大廠都在重新考慮對自動駕駛業(yè)務的投資，Alphabet等另一些公司則面臨著削減自動駕駛業(yè)務開支的財務壓力。

優(yōu)步最早剝離自動駕駛業(yè)務

優(yōu)步（Uber）是最早放棄自動駕駛業(yè)務的公司之一，并于2020年將該業(yè)務賣給了自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)Aurora Innovation公司。作為回報，優(yōu)步公司獲得了該公司的大部分股份。 

Aurora Innovation通過SPAC反向合并上市，目前每股股價低于2美元。據報道，優(yōu)步對Aurora、Grab和Zomato等公司的投資都出現了巨額虧損。 

Aurora Innovation是一家純粹的自動駕駛業(yè)務開發(fā)商，其股價暴跌讓人聯想到投資者對該行業(yè)的悲觀情緒。不止于此，還有一些公司也在重新考慮他們在自動駕駛領域的投資。

福特退出與大眾合資的自動駕駛創(chuàng)企 

上個月，福特和大眾合資成立自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)Argo AI公司倒閉，福特注銷了對該公司的投資，標志著汽車大廠也對自動駕駛打起了“退堂鼓”。

福特表示，Argo AI公司并沒有吸引到新的投資者。福特還宣布，將不會專注于開發(fā)L4自動駕駛系統。該公司首席執(zhí)行官表示，盡管一些投資者已經在L4自動駕駛技術上累計投入了1000億美元，但還沒有一家公司能夠確定出一個盈利的商業(yè)模式。 

在該公司的一次財報電話會議上，福特高級產品開發(fā)和技術總監(jiān)DougField表示:“L4自動駕駛業(yè)務的大規(guī)模商業(yè)化所需時間將遠遠超過我們此前的預期。L2+和L3駕駛輔助技術擁有規(guī)模更大的可定位客戶群，這將使其能夠更快地擴大規(guī)模，并實現盈利。”

而福特首席財務官John Lawler表示，該公司認為沒有必要自己開發(fā)自動駕駛技術。 

Alphabet自動駕駛子公司面臨虧損壓力 

Alphabet擁有自動駕駛業(yè)務子公司Waymo，該公司因虧損不斷攀升而面臨股東質疑的壓力。持有價值約60億美元Alphabet股票的TCI基金管理公司致信Alphabet管理層，呼吁減少Waymo的虧損。 

TCI在信中表示，“不幸的是，人們對自動駕駛已經失去了熱情，競爭對手也紛紛退出市場。”TCI在信中也提到大眾和福特已經退出這一業(yè)務的事實。 

無獨有偶，最近由Alphabet、Tiger Global和SoftBank支持的自動駕駛初創(chuàng)廠商Nuro公司宣布裁員五分之一，以在長期投資的情況下致力節(jié)省資金。 

通用表示汽車不會退出自動駕駛市場

行業(yè)人士也指出，自動駕駛市場形勢并非一片黯淡，一些企業(yè)仍在繼續(xù)投資自動駕駛。比如通用汽車表示不會退出對該業(yè)務的投資。該公司旗下有一家開發(fā)自動駕駛業(yè)務的Cruise公司，去年還獲得了微軟的投資。 

通用汽車首席執(zhí)行官Mary Barra表示:“我們是唯一一家準備在三個市場推出并帶來收入的自動駕駛汽車公司?！?nbsp;

Barra對通用汽車的自動駕駛業(yè)務發(fā)展表示樂觀。她說：“當我們考慮到業(yè)務的實力和已經建立的業(yè)務時，我們覺得可以對自動駕駛汽車業(yè)務進行再投資，因為我們看到了巨大的機會?！?/p>

通用汽車也上調了2022年的現金流指導，并預計其電動汽車業(yè)務將在2025年實現盈利。 

特斯拉將FSD視為其業(yè)務的主要驅動力 

特斯拉則將自動駕駛視為其業(yè)務增長的一個關鍵驅動因素。該公司今年兩次調整其全自動駕駛系統（FSD）的價格，目前已提高到1.5萬美元。

行業(yè)人士表示，鑒于不斷惡化的宏觀經濟環(huán)境，許多自動駕駛公司都面臨著無法籌集到資金的壓力。由于這項業(yè)務仍處于起步階段，很多企業(yè)在未來幾年可能會繼續(xù)出現虧損。 現在隨著美聯儲大舉加息，很少有投資者希望為自動駕駛等虧損企業(yè)提供資金。

一邊是自動駕駛的“遙遙無期”和巨大投資，一邊是不景氣的經濟大環(huán)境，你覺得自動駕駛的未來走向會怎樣？

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