財聯社5月17日訊（編輯 趙昊）據媒體報道，豐田、日產、本田等日本主要汽車制造商將合作共同開發(fā)新一代汽車軟件，以匯集他們在生成式人工智能、半導體等領域的專業(yè)知識。
報道稱，日本經濟產業(yè)省將在一項即將公布的汽車行業(yè)數字化轉型戰(zhàn)略中呼吁汽車制造商之間開展合作，以此作為本十年（到2030年）新一代汽車發(fā)展的路徑。
車企們將簽署戰(zhàn)略協(xié)議以啟動合作，在競爭激烈的數字化競賽中，共同探索降低成本的方案。
這項戰(zhàn)略將側重于“軟件定義汽車”（SDV），即通過軟件而不是發(fā)動機或零件這種硬件來改進汽車的概念，SDV還可以通過OTA的方式進行更新和提供服務項目，有望明顯提升車輛的安全和便利功能。
這也意味著，部分汽車問題可以通過更新軟件來解決，類似于智能手機。目前來看，構建智能汽車新生態(tài)，正成為全球汽車產業(yè)發(fā)展的新共識。另一方面，汽車軟件業(yè)務也將成為車企盈利的重要組成部分。
特斯拉等公司在市場上銷售的一些電動汽車已經具備了這些能力，隨著半導體和人工智能技術的演進，其他汽車制造商也在探討如何在這一趨勢下，保證自家車輛具備全球競爭力，豐田、日產等已計劃從2025年起推出SDV。
本周早些時候，本田與IBM簽署諒解備忘錄，雙方將長期聯合研發(fā)未來SDV的半導體芯片和軟件技術。諒解備忘錄顯示，預計從2030年起，智能及人工智能技術的提速推廣應用，為“軟件定義汽車”的發(fā)展創(chuàng)造新機遇。
最新的報道稱，為了支持發(fā)展和市場擴張，日本政府正在鼓勵汽車制造商在七個領域開展合作，分別是芯片、連接車輛軟件和系統(tǒng)的應用程序編程接口、虛擬仿真、可實現汽車自我檢查的生成式人工智能、針對網絡攻擊的安全措施、用于自動駕駛的高頻高精度3D地圖，以及測量車輛與物體或行人之間距離的技術。
如果日本的汽車制造商各自研發(fā)自己的SDV，那么將出現不同的產品規(guī)格，成本和開發(fā)時間也可能會激增。日本經濟產業(yè)省呼吁車企們至少在這七個領域實現標準化，車輛使用的操作系統(tǒng)則可以由各公司自主開發(fā)。
媒體分析稱，如果SDV技術在日本變得更加普及，車企也將能夠從軟件更新中獲得收入，而不僅僅是汽車銷售。但如果在汽車軟件開發(fā)方面落后，零部件和材料等相關行業(yè)可能會受到重創(chuàng)。
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