劃時代旗艦漢唐L開啟預(yù)售：首搭超級e平臺，核心三電史詩級升級

極客網(wǎng)·智能汽車3月17日 在今天舉行的超級e平臺技術(shù)發(fā)布暨漢L、唐L預(yù)售發(fā)布會上，比亞迪向世界展示了其劃時代的超級e平臺以及搭載該平臺的兩款旗艦車型——漢L與唐L。此次發(fā)布的超級e平臺實現(xiàn)了核心三電的全維升級，開啟了電動車技術(shù)的新紀(jì)元，而漢L與唐L作為首搭車型正式開啟預(yù)售，為消費者帶來了前所未有的電動出行體驗。

作為比亞迪超級e平臺的首搭車型，漢L、唐L的預(yù)售價格為漢L EV 27-35萬、唐L EV 28-36萬，將“技價比”拉滿；漢L DM、唐L DM同步開啟盲訂，將首搭DM-p王者混動技術(shù)。上市時間方面，劃時代技術(shù)矩陣，賦能劃時代旗艦，漢L、唐L將于4月正式上市。

超級e平臺：核心三電的全維升級

超級e平臺是比亞迪在電動車技術(shù)領(lǐng)域的一次重大突破，其核心三電系統(tǒng)——電池、電機和功率芯片均實現(xiàn)了跨時代的進化，為電動車的性能和充電速度帶來了質(zhì)的飛躍。

· 兆瓦級閃充：充電速度的革命性突破

在充電速度方面，超級e平臺帶來了全球量產(chǎn)最高峰值充電速度——1秒2公里，實現(xiàn)了5分鐘充電續(xù)航400公里的驚人成績。這一成就得益于比亞迪自研的“閃充電池”以及全球首個量產(chǎn)的乘用車“全域千伏高壓架構(gòu)”。

“閃充電池”從電池正極到負(fù)極構(gòu)建了超高速離子通道，將電池內(nèi)阻降低了50%，充電電流可達1000A，充電倍率達到了10C，均為全球領(lǐng)先水平。在1000V超高電壓和1000A超大電流的雙重加持下，充電功率達到了1兆瓦（1000kW），正式邁入“兆瓦時代”。

這一技術(shù)的突破，使得電動車的充電時間與燃油車的加油時間相當(dāng)，徹底解決了用戶的“充電焦慮”，開啟了“油電同速”新時代。

· 全球首款量產(chǎn)3萬轉(zhuǎn)電機：性能的極致提升

在性能方面，超級e平臺搭載了全球首款量產(chǎn)3萬轉(zhuǎn)電機。這款電機不僅實現(xiàn)了車速的大幅提升，最高車速可超300km/h，還通過降低電機重量、縮小體積、提高功率密度，重新定義了電動車的巔峰性能，引領(lǐng)電驅(qū)總成進入“3”時代。單模塊單電機功率可達580kW，為車輛提供了強勁的動力支持，讓駕駛體驗更加暢快淋漓。

· 全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片：技術(shù)鏈的全面自研自產(chǎn)

為了匹配超高功率充電，比亞迪自研并量產(chǎn)了全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片。該芯片的電壓等級高達1500V，是行業(yè)首次量產(chǎn)應(yīng)用的最高電壓等級車規(guī)級碳化硅功率芯片。這一芯片的推出，不僅提升了充電效率，還進一步完善了比亞迪在電動車技術(shù)鏈上的自研自產(chǎn)能力，展現(xiàn)了其在核心技術(shù)領(lǐng)域的強大實力。

兆瓦閃充生態(tài)的完善：充電設(shè)施的全面布局

兆瓦閃充技術(shù)的推出，對充電樁提出了更高的要求。比亞迪集團執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波表示，比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng)最大輸出能力可達1360kW。未來，比亞迪計劃在全國各地建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”，為用戶提供更加便捷的充電服務(wù)。

此外，比亞迪還獨創(chuàng)了“雙槍充電”技術(shù)和“智能升壓”充電技術(shù)。通過“雙槍充電”技術(shù)，超充樁可以秒變閃充樁，快充樁變超充樁；“智能升壓”充電技術(shù)則全面兼容公共快充樁，讓用戶在任何充電樁上都能享受到快速充電的便利。這一系列技術(shù)的推出，不僅完善了兆瓦閃充生態(tài)，也為電動車的普及提供了有力支持。

小結(jié)：

比亞迪超級e平臺的發(fā)布，標(biāo)志著電動車技術(shù)進入了一個新的發(fā)展階段。核心三電的全維升級，不僅解決了用戶的充電焦慮，還提升了電動車的性能和駕駛體驗。漢L與唐L作為首搭車型的預(yù)售開啟，為消費者帶來了全新的選擇，也為電動車市場注入了新的活力。

可預(yù)見，隨著超級e平臺技術(shù)的不斷推廣和應(yīng)用，以及兆瓦閃充生態(tài)的逐步完善，比亞迪將繼續(xù)引領(lǐng)全球純電技術(shù)的發(fā)展趨勢，推動電動出行時代的全面到來。未來，電動車將不再受限于充電時間，用戶的新能源出行將更加自由和便捷。

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