汽車銷售管理辦法將出臺 銷售單一模式不再

記者23日從商務(wù)部獲悉，為了打破品牌授權(quán)銷售單一模式，加快構(gòu)建共享型、節(jié)約型、社會化的汽車流通體系，激發(fā)汽車市場活力，近期將出臺汽車銷售管理辦法。

據(jù)商務(wù)部新聞發(fā)言人孫繼文介紹，今年1至2月，我國汽車銷售445.9萬輛，同比增長8.8%，比去年全年增速回落4.9個百分點。這主要是受2016年新車銷售快速增長抬高基數(shù)，以及小排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策力度減弱等因素影響。下一步商務(wù)部將從四個方面促進汽車消費。除了出臺汽車銷售管理辦法外，還要充分釋放二手車市場的消費潛力，商務(wù)部、公安部和環(huán)境保護部近日聯(lián)合發(fā)文，要求各地全面取消二手車限遷政策；復(fù)制推廣汽車平行進口試點經(jīng)驗，優(yōu)化汽車市場供給，強化售后服務(wù)保障，更好地滿足多樣化消費需求；修訂《報廢汽車回收管理辦法》，推進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展等。

四年前，媒體上關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)壟斷現(xiàn)象曾有過一場熱烈討論。彼時，多家媒體質(zhì)疑部分高端進口車型的國內(nèi)和海外市場價格存在不小的落差，在整個銷售環(huán)節(jié)中廠家?guī)缀酢蔼毎浴绷苏麄€利益鏈條。之后中國汽車維修協(xié)會發(fā)布的國內(nèi)常見車型“零整比”更是令人咋舌，其中“更換某款奔馳轎車所有配件的花費可購買12輛新車”的案例成為當(dāng)時中國車市的一個熱點話題。很多專家把矛頭直接指向2005年出臺的《汽車品牌銷售實施管理辦法》，認(rèn)為其規(guī)定的汽車品牌授權(quán)經(jīng)營模式賦予了汽車生產(chǎn)廠商過多的管理銷售系統(tǒng)的權(quán)力，是造成壟斷的癥結(jié)。

“由于汽車流通領(lǐng)域長期存在品牌商授權(quán)4S店經(jīng)營的縱向壟斷經(jīng)營模式，品牌商話語權(quán)過強導(dǎo)致了4S店之間的競爭不充分，從而使汽車價格處于賣方壟斷的市場格局，進而制約了消費需求潛力的釋放。”中國貿(mào)促會研究院國際貿(mào)易研究部主任趙萍對《經(jīng)濟參考報》記者表示，這也正是迫切需要供給側(cè)改革解決的體制性問題。打破品牌授權(quán)壟斷，促進汽車平行進口的發(fā)展，就會使汽車流通市場競爭更加充分。

據(jù)了解，本次隨著汽車銷售管理辦法開始實施，現(xiàn)行的《汽車品牌銷售管理實施辦法》也將同時廢止。一位知名品牌經(jīng)銷商人士告訴記者，汽車銷售管理辦法將改變車企在汽車流通環(huán)節(jié)一家獨大的話語權(quán)，更打破了原有的利益鏈條格局。雖然該辦法能否落地實施，車企能否認(rèn)同并執(zhí)行還有待觀察，但辦法的出臺在一定程度上將有效保護汽車經(jīng)銷商的利益，未來一些進口汽車的價格也將回歸理性。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。