汽車真實銷量不公開 廠家私下砸重金求數(shù)據(jù)

根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國實現(xiàn)汽車銷量2802.8萬輛，同比增長13.7%。

值得注意的是，中汽協(xié)所公布的這份銷售數(shù)據(jù)是廠家賣給經(jīng)銷商的批發(fā)數(shù)。有業(yè)內(nèi)人士指出，這份數(shù)據(jù)并不能真實反映賣給消費者的終端銷量，因為存在經(jīng)銷商背負大量庫存的情況，真正能反映實際銷售數(shù)量的數(shù)據(jù)應該是上牌數(shù)。

據(jù)了解，此前在市場上存在一些機構專門販賣上牌數(shù)據(jù)，要價不菲，甚至有車企高管表示，準確的銷量數(shù)據(jù)比先進的生產(chǎn)技術對他更有誘惑力。

真實的市場數(shù)據(jù)能指導企業(yè)合理地進行資源配置，早在幾年前，鄭州宇通汽車總裁湯玉祥、江淮汽車（11.760， 0.03， 0.26%）前任董事長左延安等就曾在兩會上呼吁相關部門公開汽車上牌數(shù)據(jù)。

對此，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在接受記者采訪時表示，無論是生產(chǎn)企業(yè)還是流通企業(yè)都想了解自身品牌真正的銷量情況和各區(qū)域的需求情況，上牌數(shù)據(jù)的公開有利于車企的生產(chǎn)經(jīng)營。

數(shù)據(jù)背后藏商業(yè)利益

據(jù)了解，早在2008的兩會上，就有代表要求公開汽車上牌數(shù)據(jù)，結果被有關部門回絕，理由是目前信息系統(tǒng)技術還不成熟，達不到公開的條件。

不過，有業(yè)內(nèi)人士指出，相關部門不公開上牌數(shù)據(jù)，其中牽扯到背后巨大的商業(yè)利益。早前就有媒體爆料，許多汽車企業(yè)曾花大價錢從一家名為無錫華通的公司購入上牌數(shù)據(jù)。

記者在調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，在某網(wǎng)購平臺上，有人公開售賣近幾年的全國各地區(qū)乘用汽車上牌量數(shù)據(jù)。某自主車企總經(jīng)理在接受采訪時也表示，“上牌數(shù)據(jù)不公開且拿來謀利，嚴重不符合現(xiàn)代社會發(fā)展需求，所謂保密限制，完全是個借口而已。”   

對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，汽車上牌數(shù)據(jù)不可能免費公布，現(xiàn)在汽車企業(yè)利潤比較高，用高價去購買上牌數(shù)據(jù)完全不算什么。

數(shù)據(jù)公開推動行業(yè)發(fā)展

作為行業(yè)內(nèi)人士羅磊也表示，上牌數(shù)據(jù)應該公開。

為此，記者采訪了某4S店銷售部經(jīng)理，他認為，將上牌數(shù)據(jù)公布，對多個方面都是有利的。如果擁有這項數(shù)據(jù)，無論是對汽車生產(chǎn)廠家，還是對4S店都是有根本的指向性作用的。對于廠家來說，通過這項數(shù)據(jù)，對制定生產(chǎn)目標有一定的參考作用，可以根據(jù)這項數(shù)據(jù)，隨時調(diào)整銷售策略，制定全年的營銷政策，從而更加精準的掌控售車時機，減少企業(yè)的營銷成本。

生成海報

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