原凱翼副總賈守平任職比速汽車總經理

“今天是我第一天在比速上班，還在了解新公司的情況，很多事情怕講不好，等熟悉了新的工作環(huán)境，一定第一時間和媒體溝通?！?月6日，在“中國汽車新聞網(wǎng)”詢問凱翼汽車營銷中心原副總經理賈守平工作變動一事時，賈守平回復道。

昨日，是賈守平到比速汽車報道的日子，此后他將擔任重慶比速汽車銷售有限公司總經理一職，扛起這家新興汽車制造企業(yè)的銷售大旗，并直接向比速汽車總經理白天明匯報。

其實早在3月4日，賈守平就在朋友圈里更新了一條“03-17，14年，歲月何止一把殺豬刀啊”的消息，這或許也是他向外界提前釋放，自己即將踏入新征程的信號。

再次選擇新興企業(yè)

年初往往是人才變動最頻繁的時期，尤其是近幾年中國汽車消費層出現(xiàn)更迭，汽車企業(yè)對營銷人才的饑渴度也不斷上升，所以好的汽車營銷人才也成為2017年高管變動的重要陣地。

自2003年加入奇瑞以來，賈守平在奇瑞一待就是14年。而他的營銷、管理能力，也是從基層一步一步累積而來的——經銷商管理、售后服務、銷售管理、公關傳播、市場營銷等工作，賈守平都做過，可謂一線實操、創(chuàng)新營銷和公司管理能力“一把抓”。

由于看到了賈守平能力的全面性，奇瑞控股在2014年成立凱翼汽車的時候，就讓他去負責這個全新品牌的營銷工作。雖然公司起步時非常艱苦，但好在賈守平也通過后來的努力，讓外界看到了凱翼汽車的“與眾不同”。

2015年，凱翼汽車正式發(fā)起“眾包造車”活動，在全球范圍內征集人才一起來設計新車的外觀、內飾等。由于緊貼互聯(lián)網(wǎng)思維、形式新穎，活動很快得到廣大院校、白領和業(yè)內人士的高度參與，而且“凱翼眾包”在眾多目標用戶、愛好者、發(fā)燒友的共同推動下，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺實現(xiàn)了新車的互動式共同研發(fā)制造。而且另一方面，在產品營銷上，凱翼也很早就采取了業(yè)內流行的“智能互聯(lián)汽車”定位，讓產品更具標簽化、話題性。

正是因為有更符合年輕消費市場的營銷舉措，凱翼汽車迅速在市場打響了知名度。而賈守平也因為是凱翼眾包項目的負責人，從凱翼營銷中心總經理助理晉升為副總經理，此后有了更多值得說的“成績表”。

而“中國汽車新聞網(wǎng)”了解到，賈守平并不是出走凱翼的“第一人”。2016年7月，凱翼汽車原總經理鄭兆瑞就因個人原因離職，而隨著兩員大將的離開，凱翼汽車或在今年會有一些大變革。據(jù)此前信息顯示，凱翼汽車2016年銷量大概為5.1萬輛，同比2015年增加122%，后期還規(guī)劃有不少新產品投放。

挑戰(zhàn)也代表無限可能

如今，賈守平再一次來到一個全新的汽車企業(yè)，但不同的是，這次是他自己的選擇。成立于2015年4月28日的比速汽車，是由重慶銀翔實業(yè)集團打造的自主品牌整車制造企業(yè)，目前的在售車型包括比速T3、T5、M3等產品。

資料顯示，比速汽車走的是一條“精工制造”路線，承擔著品牌價值上探、品牌活化的重要使命。為打造精工品質，比速汽車的研發(fā)、生產及制造完全以“國際標準”來進行。其初期就投資50億元人民幣建設全新工廠，一期項目占地面積1500畝，包含沖壓、焊裝、涂裝、總裝、發(fā)動機等現(xiàn)代化整車生產線和整車動態(tài)性能檢測線，具備年產25萬臺整車的生產規(guī)模。

此外，比速汽車為了打造比肩合資品牌的中國品牌，在研發(fā)、生產、制造方面，都完全按照國際標準，僅研發(fā)就投入了超過5億元人民幣，并且高度自動化生產車間，保證零部件加工的一致性也極大程度提高了生產效率。同時，為了滿足新品牌的發(fā)展，比速汽車業(yè)廣納人才，國際化研發(fā)設計團隊，由多名汽車行業(yè)多名國內外專家組成。

接下來，比速汽車將在品牌營銷和渠道建設上有所規(guī)劃，也或許也是比速招攬賈守平的主要原因之一，而對于初創(chuàng)不久的比速汽車而言，能攬得一名經驗豐富又極富闖勁的營銷干將，實屬幸事。

對于一個“營銷老炮兒”來說，新公司意味著挑戰(zhàn)也意味著無限可能性，所以賈守平才會有“它讓我重新感受到一種創(chuàng)業(yè)激情”的想法。不過，從企業(yè)資源、企業(yè)規(guī)模和企業(yè)團隊等多方面來看，賈守平與比速汽車的“結合”還需要一個適應過程，我們希望這個過程不會太長，而比速汽車和賈守平都能盡快通過彼此，找到新的方向。

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