一汽總經(jīng)理安鐵成轉(zhuǎn)戰(zhàn)東風(fēng) 有何新任務(wù)？

（轉(zhuǎn)自每日經(jīng)濟(jì)新聞，作者趙成），昨日（4月5日）是一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理安鐵成“告別”一汽的日子。媒體獲悉，他即將到任東風(fēng)汽車有限公司（以下簡稱東風(fēng)汽車），出任副總經(jīng)理。

“安總已有段時(shí)間沒來上班了，而最近這幾天正在公司內(nèi)部與職工、干部進(jìn)行道別?！币黄瘓F(tuán)內(nèi)部人士向NBD汽車表示。

今年2月，NBD汽車從《關(guān)于對汽車行業(yè)中央企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子副職擬任人選進(jìn)行公告的通知》公示中發(fā)現(xiàn)，文件將此次調(diào)任陳述為“國資委對汽車行業(yè)中央企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子副職進(jìn)行補(bǔ)充”，文件中完全找不到與“一汽集團(tuán)”任何有關(guān)的文字，這也被外界認(rèn)為是安鐵成調(diào)任東風(fēng)汽車的信號。

同時(shí)，3月初，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁邱現(xiàn)東調(diào)任一汽集團(tuán)，至今尚無任命公告。

一汽與東風(fēng)的“親密接觸”

2015年，時(shí)任吉林省委副書記的竺延風(fēng)時(shí)隔7年回歸“老本行”，調(diào)任東風(fēng)汽車任董事長，而時(shí)任東風(fēng)董事長的徐平則調(diào)任一汽集團(tuán)董事長，至此，國家級兩大汽車集團(tuán)一把手“換防”成行。

密集的管理層對調(diào)被認(rèn)為是一汽集團(tuán)與東風(fēng)汽車即將合并的信號。據(jù)NBD汽車了解，一汽集團(tuán)與東風(fēng)汽車合并的傳聞緣起國務(wù)院出臺的《關(guān)于推動中央企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與重組的指導(dǎo)意見》，其中明確指出“汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，列入鼓勵(lì)進(jìn)行重組整合的領(lǐng)域之中。”

而一汽集團(tuán)與東風(fēng)的“親密接觸”不僅在管理層對調(diào)上，今年2月，一汽集團(tuán)與東風(fēng)汽車公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同創(chuàng)建“前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心”同樣被外界解讀為是兩家企業(yè)合并前的征兆?！耙黄瘓F(tuán)與東風(fēng)汽車合并重組了為自身的跨越式發(fā)展找出路外，更重要的是為汽車產(chǎn)業(yè)重組樹立一個(gè)典范，有利于推動新一輪重組潮流來臨。”汽車行業(yè)資深專家陳光祖曾公開表示。

3月29日，東風(fēng)汽車董事長竺延風(fēng)曾公開回應(yīng)稱，“與一汽集團(tuán)的合作只是技術(shù)層面，針對市場討論的其他問題‘無探討、無計(jì)劃’?！?/p>

“從兩家企業(yè)自身發(fā)展情況來看，現(xiàn)階段進(jìn)行合并重組是不可能的，因?yàn)槲也]有看到兩家企業(yè)合并后會帶來哪些益處。”中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡表示，“如果兩家企業(yè)在現(xiàn)階段進(jìn)行合并，無異于是將兩個(gè)難題變成了一個(gè)更大的難題?！?/p>

安慶衡進(jìn)一步解釋道，“現(xiàn)階段一汽集團(tuán)所存在的問題通過合并重組很難解決。例如，如何把改革做好，如何盡快將干部和人才隊(duì)伍配備好，如何把一汽轎車發(fā)展好，如何把夏利轎車處理好等，而這些問題很難通過與東風(fēng)汽車的合并得到解決。”

安鐵成的新任務(wù)？

實(shí)際上，今年是“一汽大自主”戰(zhàn)略的關(guān)鍵一年，而該戰(zhàn)略的主要操盤手就是即將調(diào)離的安鐵成。資料顯示，一汽轎車經(jīng)過去年大刀闊斧的產(chǎn)品調(diào)整和夯實(shí)，今年奔騰品牌將輕裝上陣，重新出發(fā)，而在安鐵成親自督導(dǎo)下，從無到有，僅用兩年便正式上市的奔騰X40便是一汽大自主戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)跨越的“著力點(diǎn)”。

而隨著奔騰X40的上市，一汽奔騰已完成了雙A、雙B和雙SUV的產(chǎn)品布局，即兩款A(yù)級轎車（B50和B30）；兩款B級轎車（B70和B90）和兩款SUV車型（X80和X40）。

據(jù)一汽奔騰此前制定的規(guī)劃，到2020年，奔騰品牌將推出八個(gè)產(chǎn)品系列，覆蓋轎車、SUV以及MPV等細(xì)分市場，并將實(shí)現(xiàn)單一品牌40萬輛的銷售規(guī)模。

2006年1月，安鐵成從一汽集團(tuán)規(guī)劃部部長的職位上出任一汽-大眾總經(jīng)理，用7年半時(shí)間帶領(lǐng)一汽-大眾實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷量從2005年24萬輛至2012年132萬輛的巨大跨越，并在整體規(guī)劃上，對華南、西南、東北三地的產(chǎn)能進(jìn)行了提前布局。2013年4月，安鐵成調(diào)任一汽轎車出任總經(jīng)理，成為一汽集團(tuán)內(nèi)部合資反哺自主，高管先行的典型事例。此次調(diào)任東風(fēng)汽車，安鐵成或仍將背負(fù)不輕的擔(dān)子。

不過，業(yè)界并不認(rèn)為單純的合并才是解決之道，也無法解決“一汽大自主”當(dāng)下的困境。安慶衡表示，“如果兩家企業(yè)能有效交流，深度合作，才可能實(shí)現(xiàn)‘1+1>2’的效果?！?/p>

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