共享汽車哪家強(qiáng)？測(cè)試了7家，結(jié)果竟是...

（本文轉(zhuǎn)載自：自媒體賬號(hào)成都汽車發(fā)布）共享單車的興起，為都市人提供了一種新的出行方式，如今，共享汽車也開始出現(xiàn)了。

與共享單車如雨后春筍般迅速?gòu)浡粯?，目前已有多家汽車分時(shí)租賃平臺(tái)在成都落地。

昨天，我們就其中幾款，在成都進(jìn)行了實(shí)際測(cè)試——

Car2Go

首先是大名鼎鼎的Car2Go，這是由梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)推出的一款A(yù)PP，目前已經(jīng)在全球9個(gè)國(guó)家、28個(gè)城市推出服務(wù)。

但是……其中不包括成都！

Car2Go目前在華提供服務(wù)的城市只有隔壁重慶。

可以看到，在重慶，Car2Go可供選擇的車輛很多，甚至相隔很近的幾個(gè)街道，都有各自的停車點(diǎn)。

Look！ Car2Go在山城重慶的點(diǎn)位之多，相當(dāng)殘暴，密集恐懼癥都要犯了。

Car2Go使用的車輛清一色的是SMART，但是與其他共享汽車大多采用純電動(dòng)車不同，這些SMART都是傳統(tǒng)汽油動(dòng)力。

Car2Go的價(jià)格可能是共享汽車中最貴的，在上周五降價(jià)后的最新計(jì)費(fèi)方案是：每公里0.99元，再加上每分鐘0.49元。粗略計(jì)算如果是從三環(huán)路天府立交到春熙路，一次8公里距離、用時(shí)約40分鐘的通勤，需要27.52元。

值得一提的是，Car2Go的用戶界面比較清爽、直觀。在手機(jī)APP上可以看到剩余燃油量、車輛具體位置，以及與用戶的當(dāng)前距離等信息。

Car2Share

光看名字，就知道Car2Share跟Car2Go是有血緣關(guān)系的。沒錯(cuò)，Car2Share同樣屬于戴姆勒，其運(yùn)營(yíng)主體是戴姆勒大中華投資有限公司。

目前，Car2Share在中國(guó)只能通過微信服務(wù)號(hào)進(jìn)行操作。同名的蘋果APP可以下載安裝，但沒有注冊(cè)通道。

Car2Share同樣采用Smart車型。采用時(shí)間+里程的計(jì)費(fèi)方式，半小時(shí)起租，9.9元/半小時(shí)。里程費(fèi)：每公里1.2元。

可惜的是，我們對(duì)Car2Share的測(cè)試也沒有完成——在微信服務(wù)號(hào)注冊(cè)，需要填寫工作單位和企業(yè)郵箱。目前，Car2Share只針對(duì)部分企業(yè)員工開放，必須要通過人工驗(yàn)證才能使用。

Car2Share采用時(shí)間+里程的計(jì)費(fèi)方式，半小時(shí)起租，9.9元/半小時(shí)。里程費(fèi)：每公里1.2元，與Car2Go基本持平。

根據(jù)此前的報(bào)道，Car2Share在提車時(shí)，需要先到車輛停車位置附近的一個(gè)取鑰匙點(diǎn)來取鑰匙。鑰匙的提取方式非常別致，只需要掃描手機(jī)上的二維碼，鑰匙就會(huì)從盒子里“Duang~”的一下彈出來。上車以后，就可以像開您自己的車輛一樣操作這輛Smart。如果在使用中發(fā)現(xiàn)沒油了，可以使用油卡隨時(shí)加油。

盼達(dá)用車

盼達(dá)用車的母公司是重慶力帆，這也是國(guó)內(nèi)第一個(gè)主機(jī)廠主導(dǎo)的分時(shí)租賃項(xiàng)目。

在成都，盼達(dá)用車大約有50個(gè)固定取車點(diǎn)。測(cè)試中，我們選擇了位于大慈寺路的錦江區(qū)政府取車點(diǎn)。

第一次使用前，除了需要填寫資料、通過人工審核外，還需要繳納1000元保證金。螞蟻信用分較高的用戶，則可以授權(quán)后免交保證金。

在APP上，可以看到剩余電量和續(xù)航里程。選定后，需要在30分鐘內(nèi)取車。

通過車牌號(hào)找到車，在手機(jī)上點(diǎn)擊解鎖，車門立即遠(yuǎn)程解鎖，這輛車就可以開走啦！

后排座位上有一束玫瑰花，提升了使用感受；但與之對(duì)應(yīng)的，座位上竟然有自行車輪留下的污跡。

力帆330EV電動(dòng)車，駕駛的感受我不想著墨太多，只能說還過得去……

可以異地還車，這一點(diǎn)很不錯(cuò)。

價(jià)格可能是盼達(dá)用車的最大優(yōu)勢(shì)，19元可以開1個(gè)小時(shí)。但必須注意，一旦在租賃期間電池耗盡，需要繳納100元的救援費(fèi)用。

TOGO途歌

軟件界面超像UBER，不但LOGO和UBER的老版LOGO非常相似，連APP內(nèi)使用的字體都幾乎如出一轍。TOGO的運(yùn)營(yíng)方北京途歌科技有限公司，真不怕收到律師信嗎？

同樣，打開APP后，在成都區(qū)域內(nèi)沒有可用車輛。

據(jù)說，TOGO在北京和深圳運(yùn)營(yíng)得不錯(cuò)，使用的車輛也是Smart。

EVCARD

終于又有一個(gè)能在成都使用的共享汽車APP了。EVCARD的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量與盼達(dá)租車差不多，但在二環(huán)以內(nèi)的中心區(qū)域比較少，只有15個(gè)。而且呈現(xiàn)西門較多，東門、南門較少的情況。

其他APP車型相對(duì)單一，而EVCARD的車型則相對(duì)較多。根據(jù)介紹，有榮威E50、奇瑞EQ（電動(dòng)版QQ）和寶馬之諾三種，但我們?cè)诔啥疾]有找到可以選用的寶馬。

價(jià)格也有所不同，榮威和奇瑞按照每分鐘0.5元收費(fèi)，一天24小時(shí)按封頂6小時(shí)計(jì)費(fèi)，也就是一天最多180元；寶馬之諾每分鐘1元，24小時(shí)最高360元。

蘇打出行

據(jù)說在北京的分時(shí)用車市場(chǎng)還運(yùn)營(yíng)良好，但在成都，只能說存在感非常薄弱。

首先，車太少，整個(gè)成都區(qū)域，能在地圖上找到的車輛只有寥寥幾個(gè)，兩只手就能數(shù)得過來。

價(jià)格也不便宜，1.5元一公里，還有0.09元一分鐘的分時(shí)費(fèi)用。

不過呢，車型還不錯(cuò)，是高大上的“德原朗”……

從APP上可以看出，蘇打出行在成都的這幾輛車屬于國(guó)際租車巨頭AVIS。

零派樂享

最后的這個(gè)零派樂享比較厲害了，人家可是樂視旗下的。

樂視究竟要搞多少幺蛾子？

打開地圖，成都全域無(wú)車……

希望賈總的超級(jí)汽車早日面世，或許到時(shí)候零派樂享能牛X起來。

OK，成都的共享汽車，總體來說就是這么個(gè)格局了。目前能夠使用的有三個(gè)半（盼達(dá)、EVCARD、蘇打三個(gè)，加上目前仍是半開放、暫時(shí)連APP還沒有的Car2Share）。而考慮網(wǎng)點(diǎn)，價(jià)格等因素，只有盼達(dá)和EVCARD兩家能夠比較方便的利用。

各家共享汽車對(duì)于事故和違章的處理模式，則大同小異——如果出現(xiàn)事故，需要第一時(shí)間聯(lián)系服務(wù)提供方，正常走保險(xiǎn)流程理賠。但同時(shí)，租車人也會(huì)被扣取相應(yīng)費(fèi)用。如果是駕車人酒駕或無(wú)證駕駛等導(dǎo)致保險(xiǎn)公司不理賠，則必須全額賠付。同時(shí)，如果租車期間出現(xiàn)違章，租車提供方也會(huì)通過注冊(cè)時(shí)的身份信息找到租車人，由租車人自行處理。

“車輛共享”這一理念最早于1987年由瑞士發(fā)起，在歐洲許多國(guó)家和城市獲得推廣。有調(diào)查顯示，一輛私家車在一天24小時(shí)里，真正使用的時(shí)間平均不到3小時(shí)。在分享模式下，一輛汽車可以替代8輛私車的功能，提高了汽車的使用率，同時(shí)減少對(duì)道路的占有。對(duì)于普通消費(fèi)者而言，分時(shí)租賃共享不僅是一種時(shí)尚、經(jīng)濟(jì)、便捷、無(wú)憂的用車體驗(yàn)，還是應(yīng)對(duì)買車搖號(hào)、擁車太貴、通行限號(hào)等困難的最佳選擇。

事實(shí)上，汽車共享模式已走過一段發(fā)展歷程。如各類網(wǎng)約車、專車等，都是基于共享理念下汽車消費(fèi)和使用新模式。

目前來看，共享汽車已經(jīng)初具氣候，但純電車輛仍然存在電量憂慮、而服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)也沒有達(dá)到共享單車那樣可以隨借隨還的便捷度。

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