作為共享汽車企業(yè)，為解決“成長的煩惱”，當(dāng)拿出管理智慧，從共享單車發(fā)展碰到的問題中汲取教訓(xùn)。

繼共享單車之后，共享汽車悄然登陸深圳，而且呈快速增長態(tài)勢，所帶來的問題日漸顯現(xiàn)。最近就有市民反映，深圳灣公園濱海中公交站臺前，有一輛共享汽車因?yàn)槁愤呥`停而被貼了罰單。

在深圳等國內(nèi)一些城市，限購、限牌、限行越來越嚴(yán)，城市停車位越發(fā)緊張，買車、養(yǎng)車成本逐漸提高。在這樣的現(xiàn)實(shí)語境下，共享汽車的出現(xiàn)，在一定程度上圓了“有證無車”一族的“汽車夢”。從城市交通和環(huán)境治理層面看，共享汽車的優(yōu)點(diǎn)是明顯的。國家信息中心去年2月發(fā)布的一份報告顯示，每分享1輛汽車，可以少買13輛汽車，這對日趨擁堵的道路交通而言無疑是一大利好。更何況目前投放市場的共享汽車，絕大多數(shù)都是電動汽車，對減少大氣污染、發(fā)展節(jié)能經(jīng)濟(jì)等均有裨益。防止共享單車駛?cè)肫缤荆拍茏屍浒l(fā)揮最大正效應(yīng)。

汽車違停被貼罰單，這樣的事并不罕見，但共享汽車違停尚屬于一個新的問題。其實(shí)，共享汽車違停并非個案，深圳一家共享汽車企業(yè)“igo我行”負(fù)責(zé)人稱收到過多張交警對共享汽車開具的罰單。

誠然，共享汽車還是一個“新生兒”，還有很多不完善的地方，比如使用者違停、違章不處理，還車不在規(guī)定區(qū)域等等。和共享單車一樣，它也正遭遇著“成長的煩惱”，而這些“煩惱”并非一方之力所能解決。

目前，我國在管理共享汽車的制度建設(shè)上還相對滯后，一定程度上影響了共享單車作用的發(fā)揮。這就需要政府及時出臺相應(yīng)的配套措施，對共享汽車企業(yè)及使用者的行為進(jìn)行規(guī)范和引導(dǎo)。如果等到共享汽車越來越多、亂象大面積上演的時候才重視恐怕會積重難返。

而作為共享汽車企業(yè)，為解決“成長的煩惱”，當(dāng)拿出管理智慧，從共享單車發(fā)展碰到的問題中汲取教訓(xùn)。需合理設(shè)計(jì)用戶管理規(guī)范，約定違規(guī)使用行為需承擔(dān)的懲戒責(zé)任，拿出信用扣分、提高違規(guī)者用車費(fèi)用等懲戒措施。當(dāng)然更為迫切的還是和相關(guān)部門一道開發(fā)更多布局合理、密度適中、停取方便的停車位，跟上用戶使用需求。

不得不說，共享汽車用戶亦須擔(dān)起責(zé)任。共享單車也好，共享汽車也罷，遭遇的“煩惱”很大程度上都是人為造成的。因此，需著眼于人為因素，進(jìn)一步提高民眾的文明素養(yǎng)和規(guī)則意識。

多方合力，形成共治，才能讓共享汽車發(fā)展得更好。

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