造嗎？汽車存儲技術(shù)將成智能汽車的剛需

（文章轉(zhuǎn)載自：車聚網(wǎng)）如果你去買Macbook，會發(fā)現(xiàn)同樣配置，如果是固態(tài)硬盤的容量大一些，價格會多出上千元。

在汽車領(lǐng)域也會逐漸發(fā)現(xiàn)這種情況，因為我們的汽車正在變成加了四個輪子的電腦。各種智能設(shè)備的加持，對數(shù)據(jù)存儲的要求自然會越來越高。那誰是汽車存儲技術(shù)的幕后英雄呢？

一、存儲技術(shù)已經(jīng)成為汽車的剛需？

我們現(xiàn)在津津樂道的無人駕駛、大尺寸觸摸屏、新能源動力等都是未來汽車的發(fā)展雛形，汽車毫無疑問將變得更加智能。

但這個智能化的背后，是對海量數(shù)據(jù)存儲的剛性需求。據(jù)悉，單是一輛無人駕駛汽車每秒產(chǎn)生的數(shù)據(jù)容量就在1G左右，相當(dāng)于每秒發(fā)送20萬封純文本電子郵件，或上傳100張高清數(shù)碼相片。

沒有大容量、超穩(wěn)定的存儲系統(tǒng)，這一切都是無稽之談。

此外，黑匣子、傳感器、信息娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、儀表盤系統(tǒng)、高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等新功能，都將一齊運(yùn)用到未來的汽車上，而這些配置也都需要存儲系統(tǒng)提供基礎(chǔ)代碼、數(shù)據(jù)和參數(shù)才能完成正常工作。

可以說，數(shù)據(jù)存儲對于現(xiàn)代汽車已成為一種剛性需求。

數(shù)據(jù)顯示，2017年汽車存儲的市場規(guī)模大約在22億美元左右。隨著自動駕駛技術(shù)的升溫，存儲系統(tǒng)未來的市場需求會更大，前景會更加廣闊。

二、汽車存儲技術(shù)直接關(guān)系自動駕駛

汽車的哪些領(lǐng)域會用到存儲設(shè)備呢？

首先是信息娛樂系統(tǒng)，包括導(dǎo)航系統(tǒng)、互聯(lián)系統(tǒng)和娛樂系統(tǒng)。信息娛樂系統(tǒng)所需要的存儲范圍十分廣泛，包括以DDR3（第三代雙倍數(shù)據(jù)同步動態(tài)隨機(jī)存取存儲器）為主的DRAM（動態(tài)隨機(jī)存取存儲器）、以e.MMC（內(nèi)嵌式存儲器標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格）為主的存儲器和QSPI NOR（SPI接口的擴(kuò)展）為主的代碼存儲。

其次是動力系統(tǒng)，包括用于引擎控制和傳動控制的存儲產(chǎn)品；儀表板也需要存儲產(chǎn)品，種類和信息娛樂系統(tǒng)相似。不過，用于儀表盤的存儲在耐高溫方面性能更加突出，存儲產(chǎn)品要經(jīng)受住125度的高溫才可以應(yīng)用。

最后是ADAS（高級駕駛輔助）系統(tǒng)。2015年美國國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB）已建議美國所有的私家車和商用車安裝防撞系統(tǒng)，并作為標(biāo)準(zhǔn)配置，而這正是ADAS的一部分功能。此外，自動駕駛被看作是智能汽車的關(guān)鍵，而ADAS則是自動駕駛實現(xiàn)的基礎(chǔ)。

三、但存儲技術(shù)不是誰都能玩得了的

在各種新功能和應(yīng)用的推動下，數(shù)據(jù)存儲在2015年增長了一倍，2018年預(yù)計將達(dá)到500GB。然而，挑戰(zhàn)不僅僅來自龐大的數(shù)據(jù)量級，而且由于每個系統(tǒng)都有獨(dú)特要求，任何一款存儲解決方案都無法適用于整輛汽車。

此外，為確保車內(nèi)體驗，存儲還要能在待機(jī)時保持非常低的功耗，同時速度也是重要因素。而且質(zhì)量要能夠達(dá)到ISO AECQ-100/TS 16949標(biāo)準(zhǔn)。另外，因為汽車的更新?lián)Q代需求，還必須保證存儲10 年以上的使用壽命。

而在ADAS系統(tǒng)中，存儲還應(yīng)具備可靠的安全特性，保護(hù)關(guān)鍵系統(tǒng)和數(shù)據(jù)免遭未經(jīng)授權(quán)的訪問。不僅如此，汽車存儲系統(tǒng)所處的環(huán)境也提出了更高的要求。比如超高溫度，汽車類存儲產(chǎn)品廣泛的運(yùn)行溫度范圍為-40到+105/125°C。

這些高要求對存儲設(shè)備提出了更高的挑戰(zhàn)，存儲系統(tǒng)廠家也需要做更多的工作。

在2017慕尼黑上海電子展期間，車聚君對美光科技嵌入式產(chǎn)品事業(yè)部市場副總裁Kris Baxter先生進(jìn)行了專訪。關(guān)于汽車存儲，看看業(yè)內(nèi)人士怎么說。

“聚問：

目前的自動駕駛技術(shù)，處在一個什么樣的水平？

Kris Baxter：現(xiàn)在基本上大多數(shù)的ADAS系統(tǒng)都是在L1、L2這個級別，比如實現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持、自動剎車等，或者對前車進(jìn)行躲避。這些功能分別都是L1級別，結(jié)合到一起就是L2級別。我們目前正為L1、L2這樣的級別的自動駕駛提供解決方案。自動駕駛真正實現(xiàn)將在2020年及以后。

“聚問：

你們美光很牛嗎？在汽車存儲領(lǐng)域有什么過人之處？

Kris Baxter：總的說，我們通過三個方面的持續(xù)關(guān)注和投資，做到保持市場領(lǐng)先——對應(yīng)用市場的深刻認(rèn)知、對汽車客戶的專業(yè)配合與支持、針對汽車行業(yè)的獨(dú)特需求持續(xù)不斷的創(chuàng)新。

美光科技，對汽車存儲領(lǐng)域的專注已超過25年。在五到十年前，這個領(lǐng)域還沒有太多人關(guān)注，直到最近，大家對汽車存儲的興趣和投資才開始加大。但我們已經(jīng)有了行業(yè)的在位優(yōu)勢，并將持續(xù)用豐富經(jīng)驗為客戶提供創(chuàng)新服務(wù)，特別是為汽車行業(yè)提供最前沿、最可靠的汽車存儲技術(shù)。

我們的存儲技術(shù)，從一開始就有專門的汽車匹配與應(yīng)用，而不是現(xiàn)在才匆匆忙忙趕時髦。這是與其他人最大的區(qū)別。而且可以給你透露一點(diǎn)秘密，汽車行業(yè)很多知名公司的ADAS系統(tǒng)，其實都是在用美光的存儲技術(shù)。甚至，最近我們也在開始和中國汽車企業(yè)合作，這確實是一個令人興奮的挑戰(zhàn)。

可以說，美光科技和汽車各種黑科技在一起成長。

車聚小結(jié)：

無存儲，不智能。未來，像美光科技這們的幕后英雄，可能會像三星、西部數(shù)據(jù)、希捷一樣家喻戶曉。存儲設(shè)備的性能強(qiáng)弱也將成為消費(fèi)者購車的新標(biāo)準(zhǔn)。

可以想象的場景是，早晨坐在自動駕駛的汽車?yán)?，你吃著早點(diǎn)、看著早間新聞，然后還可以整理一天的工作內(nèi)容。即使堵車也不必?zé)┰?，會有人幫你控制油門和剎車匍匐前進(jìn)。而最重要的只是輸入準(zhǔn)確的目的地。而實現(xiàn)這些都需要靠譜的存儲系統(tǒng)，2020年不遠(yuǎn)，是時候提前了解下了。

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