借勢夯實動力根基 打造活力海馬

與歷往一樣，本屆上海車展企業(yè)戰(zhàn)略云集，新車層出不窮。海馬汽車作為近年來中國品牌中新品不斷、增速發(fā)展領先的一員，也是展中重點關(guān)注的一家車企。新浪汽車邀請到海馬汽車集團董事長孫忠春，一起聊聊全新發(fā)布的動力總成戰(zhàn)略，與國際頂尖研發(fā)機構(gòu)合作規(guī)劃，以及“活力海馬”聚焦品類、創(chuàng)新營銷那些事兒。

4月24日，正值2017上海車展，海馬汽車以“活力?激擎?新未來 ”主題參展，給消費者塑造了活力海馬形象。主要帶來的產(chǎn)品包括二代海馬S5車型、海馬S5 Young，以及海馬汽車1.2TGDI、1.6TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，還有1.5T渦輪增壓發(fā)動機及Hybird混合動力模塊、7速濕式雙離合變速器。

對于“活力?激擎?新未來 ”的內(nèi)涵，海馬汽車集團董事長孫忠春稱：“活力是海馬汽車品牌年輕化轉(zhuǎn)型的根植基因，是企業(yè)品牌形象的具象表達 。激擎，基于SUV核心屬性為強動力的價值判斷，海馬汽車以全球領先為目標，部署全新動力總成戰(zhàn)略。”

聚力活力 聚焦品類 打造“活力海馬”

在海馬汽車上海車展發(fā)布上，孫忠春認為，“活力海馬”可以從三個層面解讀。

第一，從企業(yè)品牌的層面來解讀?；盍κ谴砗ｑR汽車年輕化轉(zhuǎn)型的最重要的品牌調(diào)性，我們將“活力”上升到戰(zhàn)略層面，促進品牌升華。而當前，持續(xù)的“活力”概念灌輸已經(jīng)深入人心。

第二，從消費者層面來解釋。海馬汽車面對的消費者是80后、90后，或者叫“泛90”，他們的生活態(tài)度，活力、激情、創(chuàng)新、自我。他們的訴求，與海馬汽車的品牌理念高度契合。由此，我們?yōu)檫@些年輕消費者訂制了很多對味的營銷活動，如開創(chuàng)“潮跑玩趴”及“潮駕玩趴”全民娛樂賽事、展開歡樂中原行、在全國范圍內(nèi)發(fā)起平板支撐全民大賽、冠名《中國好聲音》區(qū)域賽事、贊助區(qū)域馬拉松等等，貼近用戶。

第三，基于產(chǎn)品層面來解讀。以海馬汽車的SUV為例，與市場上同級別的產(chǎn)品相比較，造型更時尚、動力更強勁，并且配備了更豐富的高科技配置。

基于當下汽車市場，海馬汽車經(jīng)過一年半的時間研究，海馬汽車制定了企業(yè)發(fā)展品類聚焦戰(zhàn)略。鄭州基地：聚焦一個品類（SUV）、聚焦一個價格（8萬級）、聚焦一個差異化定位（強動力）、聚焦一個車型（海馬S5）。?？诨兀劢挂粋€品類（轎車），聚焦一個差異化定位（家用多功能）。

另外，在“電動、網(wǎng)聯(lián)、智能、共享”的汽車變革趨勢下，海馬汽車將共享延伸至技術(shù)領域，以開放的姿態(tài)，部署全新動力總成戰(zhàn)略。

“激擎”夯實技術(shù)根基

海馬汽車以“活力海馬 頂級動力”為造車理念，在技術(shù)上，制定“升級開發(fā)理念，提升駕駛樂趣，確保節(jié)能低碳”戰(zhàn)略目標。據(jù)悉，海馬汽車將從研發(fā)、技術(shù)、供應鏈及運營四個層面加大投入。包括：將建立超過1200人的動力總成研發(fā)團隊；建立海馬汽車歐洲技術(shù)中心；整合全球優(yōu)質(zhì)供應商資源，持續(xù)進行投入。

單就動力總成的研發(fā)而言，涉及幾個方向，第一是核心技術(shù)，第二是設計開發(fā)，第三是零部件，第四是設計手段。未來，海馬汽車將在動力總成研發(fā)方面，投入超過100億元，優(yōu)化傳統(tǒng)動力總成、PHEV/HEV、純電動，三大技術(shù)路線平衡發(fā)展。規(guī)劃將于2019年在所有車型普及混動技術(shù)；2020年新能源車銷量占比達到30%；2025年淘汰傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車。

基于技術(shù)的大投入，海馬汽車集團董事長孫忠春直言：“這是發(fā)展的必要階段，海馬汽車已經(jīng)由采用‘次新技術(shù)（Proven Technology）’升級到采用‘ 領先技術(shù)（Leading Technology）’階段 ”。當前階段，海馬汽車聚焦SUV，而SUV的價值核心就是動力總成。

在海馬汽車全新動力總成戰(zhàn)略發(fā)布會中，海馬汽車戰(zhàn)略合作伙伴代表，德國FEV中華區(qū)董事長羅爾夫?魏因諾夫斯基（Rolf Weinowski）、奧地利AVL集團副總裁馬里奧?布倫納（Mario Brunner）分享了海馬汽車全新動力總成戰(zhàn)略下的領先技術(shù)，包括在發(fā)動機、自動變速器、PHEV/HEV、熱管理、NVH等方面進行戰(zhàn)略合作，確保站在技術(shù)的最前沿。

海馬汽車1.2TGDI發(fā)動機是與德國FEV聯(lián)合研發(fā)，采用缸內(nèi)直噴、DVVT、缸蓋集成排氣歧管、米勒循環(huán)等先進的發(fā)動機技術(shù)，最大馬力138Ps/5500rpm，最大扭矩230Nm/1700-3600rpm。傳動方面，海馬汽車7DCT濕式雙離合變速箱則是與奧地利AVL聯(lián)合研發(fā)，可承受最大輸入扭矩350Nm，同時具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕的設計特點。值得一提的是，得益于模塊化設計，7DCT可輕松升級至Hybrid混動模塊，最大扭矩280Nm，傳動效率高達94.5%，綜合油耗低至1.6L/100KM。

孫總春表示，“與國際頂尖的研發(fā)機構(gòu)合作，源于‘品質(zhì)海馬 中國符號’的企業(yè)理念，站在全球領先的高點，共同以高效動力為突破口，為用戶帶來頂級動力價值。我們將實施1085工程，即：入門級車型0~100公里加速時間小于10秒，強動力車型0~100公里加速時間小于8秒，頂級動力車型0~100公里加速時間小于5秒?！?/p>

而目前海馬S5搭載的1.5T發(fā)動機，發(fā)動機最大輸出馬力達163匹，峰值扭矩223 Nm。采用同級領先的小慣量渦輪及全新一代電子節(jié)氣門、連續(xù)可變氣門正時、正時靜音鏈、雙質(zhì)量飛輪、雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)等諸多先進控制技術(shù)。

隨著國家的一些政策，包括排放、油耗方面要求的提升，中國汽車行業(yè)法規(guī)越來越完善，也越來越嚴格，尤其是油耗，百公里5L、百公里4L的油耗目標，對每個企業(yè)來說壓力都很大。 為此，海馬汽車一方面靠投入，另一方面靠使用更多的先進技術(shù)，比如說提高壓縮比，有效降低油耗。

借勢產(chǎn)業(yè)變革 開拓“新未來”

2014年開始，在新能源汽車助推下全球汽車大變革拉開序幕，而中國的新能源汽車發(fā)展經(jīng)過2015-2016年的鞏固和擴大，在持續(xù)的政策、制度助力下，已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場，這讓大量新興的造車公司不斷涌現(xiàn)，獲得難得的發(fā)展機遇。有新興造車企業(yè)更跳到社會輿論風口，宣稱自己目標是替代原有傳統(tǒng)汽車企業(yè)。而這種危機感也正激發(fā)了諸如海馬汽車等企業(yè)的動力。

采訪中獲悉，在新能源汽車發(fā)展方面，海馬汽車選擇了突顯自身優(yōu)勢的發(fā)展路線。海馬汽車董事長孫忠春認為，電動化是未來的方向，海馬汽車從2006年就開始進行電動車的布局。目前電動汽車的發(fā)展，一方面是政府補貼，政府的助推起到很大的作用。另一方面，各種商業(yè)模式對新能源汽車的迅猛發(fā)展將顯得非常重要。但從技術(shù)層面，電動技術(shù)目前尚沒有重大突破，為此，現(xiàn)階段海馬汽車將延續(xù)混動路線發(fā)展。

對于新能源車道發(fā)展目標，孫忠春說：“海馬汽車將開發(fā)熱效率超過40%的混合動力專用發(fā)動機，并于2020年前，實現(xiàn)企業(yè)平均油耗百公里5升，新能源汽車銷量占比會達到30%；2025年前，實現(xiàn)企業(yè)平均油耗降低至百公里4升，海馬汽車將淘汰傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型，基本上都是混合動力或者純電動車型 ”，不難看出，這一系列目標在中國品牌中居于領銜。

在新商業(yè)模式的趨勢把握方面，孫忠春在專訪中認為，海馬汽車一直是開放創(chuàng)新，合作多贏；堅信“產(chǎn)業(yè)為本，互聯(lián)網(wǎng)為魂” 。具體體現(xiàn)在以下幾方面：

第一是創(chuàng)新嘗試電商，海馬汽車率先中國品牌布局五大電商平臺，也幾次創(chuàng)造了國內(nèi)電商營銷的奇跡。譬如，在去年6?18電商活動中，突破了2400臺的銷量；去年雙十一當天，整車加上保養(yǎng)套餐當天成交接近2.3個億。一系列的成績表明，海馬汽車在互聯(lián)網(wǎng)方面的營銷創(chuàng)新做得比較出色，也比較深。

第二在智能科技方面，海馬汽車建設量自己專門的數(shù)字營銷部門和互聯(lián)網(wǎng)汽車研發(fā)團隊，移動互聯(lián)人車生態(tài)系統(tǒng)從2015年開始已經(jīng)自己布局，發(fā)布了moofun1.0版本，覆蓋車管理，車控制、車服務、車生活四大應用木塊。目前，這一系統(tǒng)以及進化為moofun3.0版本，由單一功能性APP升級為海馬汽車車主的專用APP，承載車主日常車輛相關(guān)的各種服務。

孫忠春透露，在單純的互聯(lián)網(wǎng)軟件工程師方面，海馬汽車已經(jīng)組建完備的工程師團隊，占大數(shù)據(jù)建設和互聯(lián)網(wǎng)建設研發(fā)團隊的比例在20%左右。并與國際頂尖研發(fā)團隊合作，以“高效?領先”為突破口，站在趨勢潮頭，率先開發(fā)產(chǎn)品。此外，團隊建設方面，在數(shù)字化、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)的建設上，人員數(shù)量無上限，薪資額度無上限，先把人才招進來。這個將是海馬汽車未來重點強化的領域。

第三在粉絲經(jīng)濟方面，海馬汽車堅持開展青春營銷，聚攏年輕用戶。近年來，海馬汽車一直以青春敢闖為主張，展開價值觀溝通，向80、90傳達海馬汽車“青春”、“活力”的品牌訴求與“敢闖”“向上”的產(chǎn)品獨特營銷個性。目前，“海馬S5青春敢闖”之旅校驗已行經(jīng)12個省份，一路高歌猛進，成為為數(shù)不多征服青藏高原、無人極境、多復雜路況的8萬級SUV。

第四在創(chuàng)新營銷方面，海馬汽車力求“首創(chuàng)”。2017年3月21日，海馬S5強動力版&海馬S5 Young新車發(fā)布會中，海馬汽車行業(yè)首創(chuàng)情景脫口秀式網(wǎng)絡直播新車上市發(fā)布會。上市當日，主平臺-花椒直播上更是創(chuàng)造了52萬人同時在線的盛況。

綜上，不難看出，“活力海馬”是年輕化的海馬汽車品牌出發(fā)點，“突破創(chuàng)新”是海馬汽車新商業(yè)模式的驅(qū)動器，而“頂級動力”的技術(shù)高度則是開啟海馬汽車產(chǎn)品核心價值的密匙。相信，海馬汽車在汽車流通領域新常態(tài)下的新風口中，已經(jīng)找準了方向，就像海馬汽車集團董事長孫忠春提到的“聚焦”二字一樣，而能否帶來“聚變”，讓我們繼續(xù)關(guān)注海馬汽車的未來之路。

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