高田或申請(qǐng)破產(chǎn) 均勝電子旗下KSS將收購(gòu)其核心業(yè)務(wù)

蓋世汽車訊 據(jù)《日經(jīng)網(wǎng)》報(bào)道，日本高田公司目前正考慮申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，并將原有的業(yè)務(wù)部門出售給投資者新建立的公司，原公司再向車企等債權(quán)人支付問(wèn)題氣囊?guī)?lái)的召回開支。

在今年2月份，負(fù)責(zé)為高田制定解決計(jì)劃的外部委員會(huì)推薦寧波均勝電子旗下美國(guó)百利得汽車安全系統(tǒng)公司（KSS）作為其重組資助者。本田、豐田等高田債權(quán)人此前一直在與KSS討論如何支付因問(wèn)題氣囊而召回車輛帶來(lái)的成本，最終基本同意建立新公司、再將核心業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)至新公司的方案。

首先，高田將會(huì)申請(qǐng)破產(chǎn)，KSS隨后將投入2000億日元（約17.9億美元）創(chuàng)建新公司。新公司將收購(gòu)高田包括安全氣囊、安全帶和兒童安全座椅在內(nèi)的業(yè)務(wù)。美國(guó)投資公司貝恩資本將幫助KSS獲取必要資本。路透社指出，上述計(jì)劃能夠幫助高田化解危機(jī)，并且繼續(xù)經(jīng)營(yíng)安全帶等產(chǎn)品。

如果上述方案得以執(zhí)行，高田自身將會(huì)承擔(dān)車輛召回導(dǎo)致的沉重債務(wù)，而KSS提出的收購(gòu)金額將會(huì)幫助高田償還債務(wù)，但是最終高田公司也或?qū)⒈磺逅?。如果日本車企同意不向KSS或其新建子公司追究成本，上述車企自身將會(huì)承擔(dān)未來(lái)召回帶來(lái)的開支。

別無(wú)他法

截至去年是10月，高田問(wèn)題安全氣囊僅在美國(guó)就造成11人死亡。美國(guó)交通部和日本交通部門命令召回所有存在風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)品，導(dǎo)致全球10多家車企約13，000億日元的召回成本。

包括高田首席執(zhí)行官高田茂久在內(nèi)的高田創(chuàng)始人家族目前持有高田公司60%的股份，該家族希望能夠私下商談債務(wù)問(wèn)題。然而，車企和資助者傾向更正式的解決方法。某日系車企的一位高管表示，“我們希望透明化的過(guò)程，因?yàn)槲覀冃枰蚬蓶|交代。”

即使高田能和一些債權(quán)人私下達(dá)成協(xié)議，但是類似車禍?zhǔn)芎φ叩馁r償請(qǐng)求高田就很難承擔(dān)。如果前文中提到的計(jì)劃一旦成真，該家族將會(huì)如何應(yīng)對(duì)目前還不得而知。在重建的過(guò)程中，處于中心位置的仍然是KSS和高田管理層的商討意見。

汽車業(yè)一位高管表示，即使面對(duì)重組的情形，高田公司仍在汽車行業(yè)扮演著不可或缺的角色。在全球安全帶和安全氣囊市場(chǎng)，高田仍占有20%的份額。

據(jù)《日經(jīng)網(wǎng)》報(bào)道，日本車企已經(jīng)統(tǒng)計(jì)出召回帶來(lái)的相關(guān)費(fèi)用。本田作為高田最大的客戶，2014財(cái)年和2015財(cái)年累計(jì)相關(guān)處理費(fèi)用達(dá)5560億日元。高田的破產(chǎn)流程將不會(huì)為車企帶來(lái)額外的開支。

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