安全？騙補(bǔ)？蟹島大火燒出什么

本文轉(zhuǎn)自每日汽車(chē)

據(jù)媒體報(bào)道，5月1日午間12時(shí)20分許，北京朝陽(yáng)區(qū)東葦路蟹島度假村停車(chē)場(chǎng)汽車(chē)起火，現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)80輛左右著火汽車(chē)均是寫(xiě)有“天馬通馳TMTC”字樣的新能源電動(dòng)車(chē)大巴。有目擊者稱，現(xiàn)場(chǎng)時(shí)不時(shí)發(fā)出爆炸聲，并伴有大量濃煙。

這次的事故，堪稱新能源汽車(chē)從2009年批量推廣以來(lái)，國(guó)內(nèi)發(fā)生的最大規(guī)模事故，所幸現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人員傷亡。事后交警稱因停車(chē)場(chǎng)周邊種植著大量的楊樹(shù)、柳樹(shù)，地面有大面積楊絮、柳絮堆積導(dǎo)致火災(zāi)。北京119指揮中心僅4月28日一天，就接到301起因楊柳絮引發(fā)的火災(zāi)。

“中午有人舉辦婚禮，可能是鞭炮點(diǎn)燃柳絮引起火災(zāi)?！蹦繐粽叻Q，距離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)100米的位置之前舉辦多場(chǎng)婚禮，有人燃放爆竹煙花。也有人表示其實(shí)火災(zāi)是由于煙頭引發(fā)堆積的柳絮被引燃。

而火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)涉及的充電樁負(fù)責(zé)單位，星星充電第一時(shí)間在官方微信發(fā)布了相關(guān)車(chē)輛的充電黑匣子數(shù)據(jù)。根據(jù)星星充電披露的數(shù)據(jù)，5月1日其運(yùn)營(yíng)部查閱蟹島充電樁的所有充電記錄，發(fā)現(xiàn)交流樁并沒(méi)有過(guò)載電流，直流樁通信報(bào)文正常，離火災(zāi)最近的一次充電過(guò)程電流電壓正常無(wú)波動(dòng)，最終賬戶余額為零停止充電。火災(zāi)發(fā)生前后，蟹島西側(cè)樁群沒(méi)有車(chē)輛充電行為。

著火巴士歸屬方北京天馬通馳汽車(chē)租賃有限公司的工作人員稱，著火位置是公司停車(chē)場(chǎng)，由于周末休息，在停車(chē)場(chǎng)悉數(shù)停放著100多輛大巴車(chē)，使用時(shí)間不到一年。

盡管從上述解釋看，似乎火災(zāi)和電動(dòng)巴士車(chē)輛本身并無(wú)瓜葛，然而仍然會(huì)有言論聚焦在深層次問(wèn)題上：現(xiàn)場(chǎng)的電動(dòng)大巴是否存在安全問(wèn)題？新能源大巴為何長(zhǎng)期擱置停車(chē)場(chǎng)？蟹島度假村火災(zāi)，到底燒出新能源客車(chē)市場(chǎng)怎樣的現(xiàn)狀呢？

電池到底有沒(méi)有問(wèn)題？

此次事件中，雖然目前尚無(wú)直接證據(jù)表明存在電池泄漏而加劇火災(zāi)，但當(dāng)“電動(dòng)巴士”、“火災(zāi)”等字樣聯(lián)系在一起時(shí)，無(wú)論是業(yè)界還是吃瓜群眾都會(huì)立即聯(lián)想到新能源車(chē)的安全問(wèn)題，尤其是電池安全是否存在隱患。

隨著新能源汽車(chē)保有量的不斷攀升，拉動(dòng)所有看客神經(jīng)的仍然是其“安全屬性”。畢竟此前新能源車(chē)“起火”、“自燃”事件時(shí)有曝出。且不說(shuō)遠(yuǎn)的，就在不久前高端電動(dòng)車(chē)特斯拉Model S以及Model X在全球范圍內(nèi)發(fā)生超過(guò)9宗“燃燒”事故。這足以引起電動(dòng)車(chē)制造商與消費(fèi)者的警覺(jué)與恐慌。

對(duì)于電池的質(zhì)疑，安徽安凱汽車(chē)股份有限公司方面給出回應(yīng)，起火現(xiàn)場(chǎng)最終確認(rèn)共有89輛安凱純電動(dòng)客車(chē)觸火。目前情況顯示起火時(shí)安凱電動(dòng)車(chē)沒(méi)有充放電記錄，且沒(méi)有處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，因此可以確定并非車(chē)輛產(chǎn)品本身的問(wèn)題。

安凱汽車(chē)股份有限公司主要生產(chǎn)公路客車(chē)、公交客車(chē)、企事業(yè)班車(chē)、校車(chē)、新能源客車(chē)以及專(zhuān)用車(chē)系列。此次著火的就是其新能源客車(chē)中的純電動(dòng)通勤車(chē)，火災(zāi)涉及的車(chē)型所用的是磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池。

那么安凱方面的解釋靠譜么？

《每日汽車(chē)》&《汽車(chē)公社》記者向多位新能源業(yè)內(nèi)人士咨詢后發(fā)現(xiàn)，磷酸鐵鋰電池在安全性方面還算較好；除了比亞迪這樣具有自主研發(fā)生產(chǎn)電池能力的車(chē)企，其他的汽車(chē)生產(chǎn)商大都直接購(gòu)買(mǎi)，而這些企業(yè)的電池都需要通過(guò)國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在材料方面甚至比傳統(tǒng)蓄電池的材料更安全可靠耐用。

相關(guān)信息顯示，磷酸鐵鋰電池即使在高溫或過(guò)充時(shí)也不會(huì)結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或形成強(qiáng)氧化性物質(zhì)，因此擁有良好的安全性。而在其他方面，目前業(yè)內(nèi)的共識(shí)是現(xiàn)有的新能源車(chē)在已有車(chē)型基礎(chǔ)上去掉發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件改裝而來(lái)，除電池，其他部位幾乎與傳統(tǒng)汽車(chē)無(wú)異。

不過(guò)當(dāng)真以為這次電池就徹底甩掉鍋了么？

記者發(fā)現(xiàn)，磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350攝氏度到500攝氏度，而我們熟知的三元鋰電池則在200攝氏度左右。盡管磷酸鐵鋰電池安全性高于三元鋰電池，但明火燃燒的溫度一般都在700攝氏度以上，顯然高于電池燃點(diǎn)。這也就說(shuō)明火下電池會(huì)因溫度過(guò)高引起燃燒，需要通過(guò)冷卻手段和阻燃設(shè)計(jì)來(lái)達(dá)到降低損失的目的。

拿上文中因失火被點(diǎn)名的特斯拉作為例子，雖然該品牌電動(dòng)車(chē)失火的案例已經(jīng)并非罕見(jiàn)，但是從一些細(xì)節(jié)看，還是在阻燃與冷卻方面下了功夫。2013年“特斯拉旋風(fēng)”正勁時(shí)，10月的一起Model S起火案將特斯拉拖入了輿論漩渦。不過(guò)特斯拉解釋稱，之所以電池失火是由于車(chē)輛撞上道路中間大型金屬物體，車(chē)輛冷卻系統(tǒng)被破壞所致；而且電池組中每個(gè)電池模塊都被阻燃物隔離，火勢(shì)被控制在車(chē)輛前部的有限區(qū)間內(nèi)。

且不說(shuō)特斯拉是否存在推卸責(zé)任的嫌疑，至少Youtube上的視頻顯示的確火焰基本只殃及前半個(gè)車(chē)身，能夠稱得上“控制損失”。而本次蟹島火災(zāi)中，安凱電動(dòng)巴士的阻燃性能在大火中的表現(xiàn)卻令人失望。現(xiàn)場(chǎng)看來(lái)，不少電動(dòng)大巴都被燒得面目全非，只?？諝?，如果僅柳絮或者煙頭的火就能引起如此大的火災(zāi)，那安凱電動(dòng)車(chē)的安全性也有待考察。

“休假”的巴士

據(jù)停車(chē)場(chǎng)周邊居民反映，天馬通馳這批車(chē)輛大部分長(zhǎng)期未上路運(yùn)營(yíng)，我們所看到的就是新能源客車(chē)空置現(xiàn)象，五一小長(zhǎng)假，當(dāng)屬運(yùn)輸業(yè)的高峰，而其100多輛新能源大巴卻在五一“休息”。

對(duì)此天馬通馳的說(shuō)法是，盡管天馬通馳購(gòu)買(mǎi)的客車(chē)悉數(shù)都完成上牌，但由于充電設(shè)施配套并未跟上，因此采取分批投入運(yùn)營(yíng)的方式。起火現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)輛并未投入運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)場(chǎng)可說(shuō)是暫時(shí)存放點(diǎn)。北京天馬通馳汽車(chē)租賃有限公司是北京排名靠前的通勤服務(wù)企業(yè)。公司在2015年10月開(kāi)始大量購(gòu)入純電動(dòng)客車(chē)，是最早一批吃螃蟹的企業(yè)。

除此配套設(shè)施問(wèn)題之外，因北京的運(yùn)輸主管部門(mén)已經(jīng)中止為運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)商的新車(chē)發(fā)車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證及道路運(yùn)輸證，天馬通馳在汽車(chē)運(yùn)輸牌照方面也有不小的麻煩，多達(dá)三百余輛正在營(yíng)運(yùn)中車(chē)輛未獲發(fā)車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證及道路運(yùn)輸證。

據(jù)《每日汽車(chē)》查閱信息，天馬通馳在2015年10月購(gòu)入400輛安凱HFF6111K10EV純電動(dòng)車(chē)。按照2015年的相關(guān)補(bǔ)貼政策，10-12米的安凱大巴可獲得中央50萬(wàn)元補(bǔ)貼，地方至少50萬(wàn)元。天馬通馳的原規(guī)劃中，2017年還打算購(gòu)入2，000輛電動(dòng)巴士?？梢?jiàn)由于補(bǔ)貼的因素，諸多公交企業(yè)、汽車(chē)租賃企業(yè)購(gòu)買(mǎi)新能源客車(chē)成本并不高。

可預(yù)見(jiàn)的是，售車(chē)方安凱客車(chē)也能因多賣(mài)車(chē)而獲得不錯(cuò)的利益。安凱客車(chē)的2016年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，其2016年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收47.57億元，同比增長(zhǎng)18.28%，獲得包含新能源補(bǔ)貼在內(nèi)的政府補(bǔ)貼高達(dá)27.76億元。

值得一提的是2016年安凱客車(chē)曾深陷有車(chē)無(wú)電原因的“騙補(bǔ)風(fēng)波”。去年9月份就有媒體指出，安凱汽車(chē)申報(bào)的2013年-2015年度中央財(cái)政補(bǔ)助資金的新能源車(chē)中，有780輛車(chē)列為“有車(chē)缺電”，有306輛車(chē)列為終端用戶閑置。

很快安凱汽車(chē)就針對(duì)這些車(chē)輛發(fā)公告澄清列為“有車(chē)缺電”的780輛均為整車(chē)帶電狀態(tài)，而列為終端用戶閑置的車(chē)輛也均已投入運(yùn)營(yíng)。此前情況無(wú)從查證，不過(guò)很顯然當(dāng)前蟹島的百輛安凱巴士處于非運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。

租賃公司以低價(jià)格購(gòu)置新能源客車(chē)，而客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也能夠依靠高額的補(bǔ)貼獲得不錯(cuò)的利潤(rùn)，看起來(lái)是一個(gè)非常和諧的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，然而倘若只是奔著“拿補(bǔ)貼”、“趕低價(jià)”去，而非市場(chǎng)需求導(dǎo)向，則后遺癥就是大量客車(chē)閑置。財(cái)政部對(duì)93家主要的新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)檢查，僅終端已經(jīng)提車(chē)仍閑置的就達(dá)到1.5萬(wàn)輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)2016年，新能源客車(chē)銷(xiāo)量約為11.8萬(wàn)輛。而蟹島的這些未運(yùn)營(yíng)車(chē)型，顯然是一個(gè)微觀呈現(xiàn)的“后遺癥”，即便不算蓄意“騙補(bǔ)”，也和國(guó)家新能源發(fā)展指導(dǎo)思路沖突。

現(xiàn)場(chǎng)的89輛安凱客車(chē)，按每輛車(chē)型100萬(wàn)元的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、170萬(wàn)元的單價(jià)，幾個(gè)小時(shí)間燒掉價(jià)值1.5億元的產(chǎn)品，其中包含8，000多萬(wàn)“納稅人的錢(qián)”。

國(guó)家為了杜絕此類(lèi)情況發(fā)生，也發(fā)布了相關(guān)通知，2016年新能源汽車(chē)推廣補(bǔ)貼的企業(yè)需要提交2016年度的中央財(cái)政補(bǔ)助資金清算報(bào)告及產(chǎn)品銷(xiāo)售、運(yùn)營(yíng)情況。非個(gè)人用戶購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)申請(qǐng)補(bǔ)貼，累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬(wàn)公里。

誠(chéng)然，由現(xiàn)有信息看，蟹島的火災(zāi)并非充電失火，亦非電池爆炸所致，但是在從漸漸冷卻的灰燼中，我們能看到盡管也許火災(zāi)的發(fā)生是個(gè)偶然，但閑置車(chē)卻是毋庸置疑的，這是新能源車(chē)繁華的假象，同時(shí)也是資源的浪費(fèi)。

蟹島火災(zāi)不至于讓新能源車(chē)輛受到一記“重?fù)簟?，但至少可以成為新能源發(fā)展過(guò)熱時(shí)，肩頭上令人警醒的“輕拍”。

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