曹操專(zhuān)車(chē)劉金良:C2C網(wǎng)約車(chē)賺不到錢(qián)

5月5日-6日中國(guó)藍(lán)皮書(shū)論壇在北京諾金酒店舉行。各大汽車(chē)集團(tuán)的高層領(lǐng)導(dǎo)在全球視野下對(duì)汽車(chē)方向進(jìn)行了大討論，為中國(guó)汽車(chē)向前發(fā)展各抒己見(jiàn)。在本次藍(lán)皮書(shū)論壇上，行業(yè)領(lǐng)袖現(xiàn)場(chǎng)激辯，尖峰對(duì)話，探討中國(guó)汽車(chē)更大視野、更高維度上的飛躍。

吉利集團(tuán)副總裁、曹操專(zhuān)車(chē)負(fù)責(zé)人劉金良就汽車(chē)共享出行話題，展開(kāi)了一場(chǎng)討論。

以下為互動(dòng)環(huán)節(jié)中，東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松與劉金良直接的對(duì)話：

顧大松：我們這一場(chǎng)里面有傳統(tǒng)的造車(chē)企業(yè)，有傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)，還有直接從事新能源分時(shí)租賃的企業(yè)。傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)要做這樣的出行服務(wù)，吉利做這個(gè)曹操專(zhuān)車(chē)是賣(mài)車(chē)還是專(zhuān)車(chē)服務(wù)？網(wǎng)約車(chē)服務(wù)有沒(méi)有更好的政策激勵(lì)方面的表現(xiàn)？

劉金良：作為傳統(tǒng)制造商積極地?fù)肀Щヂ?lián)網(wǎng)，積極地參與出行解決方案的制定，我認(rèn)為是制造商必須要做的。其實(shí)無(wú)論是網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)、分時(shí)租賃還是長(zhǎng)租、短租，這些都是個(gè)人的出行解決方案。作為出行解決方案的載體、車(chē)輛的制造商，如果不積極的參與到出行的實(shí)踐中去，我覺(jué)得是會(huì)落后的。

做出行以后我們發(fā)現(xiàn)，在過(guò)去20年里造車(chē)的思路其實(shí)不是完全正確的。我們應(yīng)該為出行市場(chǎng)考慮，到2020年預(yù)計(jì)有5億有駕照沒(méi)有車(chē)的人，他們的出行一定是我們要來(lái)考慮的。

這樣的話我們必須要造出行市場(chǎng)的車(chē)，美國(guó)的市場(chǎng)30%以上都是走入出行市場(chǎng)，如果制造商不參與出行我覺(jué)得會(huì)像諾基亞和摩托羅拉一樣被淘汰。吉利做出行顯然不是為了賣(mài)車(chē)，在我們平臺(tái)上還有其他的車(chē)，我們做出行是想做一個(gè)出行的平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)能夠使我們?cè)斓能?chē)更好地為出行市場(chǎng)服務(wù)，更好地符合我們所說(shuō)的汽車(chē)四化的要求。

我們做了出行以后，覺(jué)得未來(lái)的汽車(chē)是帶著一塊電池移動(dòng)的空間。未來(lái)的汽車(chē)可能也不要錢(qián)或者很少的錢(qián)就拿到了，但是在車(chē)上面所有的服務(wù)都要收費(fèi)，定位服務(wù)、導(dǎo)航的服務(wù)，音頻的服務(wù)、視頻的服務(wù)，餐飲的服務(wù)、娛樂(lè)的服務(wù)都要收費(fèi)。從現(xiàn)在開(kāi)始實(shí)際上做出行目的是為了實(shí)現(xiàn)一個(gè)更遠(yuǎn)的目標(biāo)，就是車(chē)企的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)的制造商向道路服務(wù)商和內(nèi)容提供商來(lái)轉(zhuǎn)型。

顧大松：現(xiàn)在首汽約車(chē)和曹操專(zhuān)車(chē)是不是要吸引閑置車(chē)主的加盟？

還有一個(gè)，我了解到好像北京準(zhǔn)備出臺(tái)汽車(chē)分時(shí)租賃的管理辦法。比較尷尬的是分時(shí)租賃在特別是新能源分租賃，在停車(chē)政策各方面可能是還有一些需要政府甚至交通部門(mén)要必須完善的。

劉金良：網(wǎng)約車(chē)就是共享經(jīng)濟(jì)，我不認(rèn)為C2C模式的網(wǎng)約車(chē)可以賺錢(qián)。過(guò)去這么多年里面，大家都在尋找盈利模式但是沒(méi)有找到。其實(shí)黨中央發(fā)布的網(wǎng)約車(chē)新政使得網(wǎng)約公司就是出租車(chē)加平臺(tái)，只要出租車(chē)能賺錢(qián)拿到推廣，我覺(jué)得B2C就能賺錢(qián)。在網(wǎng)約車(chē)新政下，車(chē)輛的門(mén)檻提高了，駕駛員各方面具有盈利的可能。

用最簡(jiǎn)單的話說(shuō)，我們是新能源的首汽約車(chē)，首汽約車(chē)有傳統(tǒng)汽車(chē)當(dāng)然也有新能源，我是純新能源的網(wǎng)約車(chē)，我們要打造的中國(guó)新能源網(wǎng)約車(chē)第一平臺(tái)。這是第一個(gè)不同點(diǎn)。

第二個(gè)不同點(diǎn)我們是制造商做出行，做網(wǎng)約車(chē)。制造商做出行有什么區(qū)別？我可以打造第三空間。你的家是一個(gè)空間，你辦公室是一個(gè)空間，你在路上是第三空間。

實(shí)際上我們曹操專(zhuān)車(chē)是互聯(lián)網(wǎng)公司，是物聯(lián)網(wǎng)公司，還是一家科技公司。為什么說(shuō)是互聯(lián)網(wǎng)公司？每一個(gè)車(chē)都有打車(chē)的APP，實(shí)際上其他的APP全部都是在跟司機(jī)手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)通訊，我們抓取車(chē)輛所有的數(shù)據(jù)。

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