以蔡澈為首 6位車企掌門評價“第一季度財報”

（文章轉(zhuǎn)載自：汽車預言家）

面對2017第一季度財報，全球主流車企盈虧不同，CEO態(tài)度則各不相同。但共同點是汽車CEO對財報闡釋的每一句話背后，都表現(xiàn)出企業(yè)不同的發(fā)展方向。

5月1日開始，在近一個周的時間中全球各大車企一季度財報陸續(xù)發(fā)放，使整個汽車行業(yè)處于相當活躍的時期。觀察各大車企數(shù)據(jù)，也是幾家歡喜幾家憂。

通過梳理記者總結(jié)出6位全球車企CEO對于各自企業(yè)一季度發(fā)展的評價。其中戴姆勒的優(yōu)異市場讓蔡澈信心百倍，他表示將進一步提升2017年奔馳全球銷量預期；相比之下，對于愁云慘淡的業(yè)績，福特CEO馬克菲爾茲卻不得不費心向媒體、股東解釋利潤下滑的原因，是企業(yè)加大了對未來的投資；除此之外，“汽車女皇“通用CEO瑪麗博拉依然人氣火爆，輿論甚至關(guān)心她會不會棄通用而去；久已不被人提及的PSA董事會主席唐唯實，則熱衷于”賣好“中國市場；當然，最后少不了特斯拉CEO馬斯克繼續(xù)”吹捧“他的特斯拉……

6位車企掌門，6種表達方式，6位車企CEO每一句話的背后，都是對企業(yè)當下或者未來的濃縮評價。

蔡澈：戴姆勒將2017目標定為“銷量大幅提升”

戴姆勒曾預測2017年利潤只會小幅增長，但隨著梅賽德斯-奔馳利潤的大幅增長，以及商用車業(yè)務(wù)的不斷改善，戴姆勒預測今年公司利潤將出現(xiàn)“顯著”增長。

戴姆勒CEO蔡澈對此表示：“我們很大機會實現(xiàn)利潤進一步增長，同時，優(yōu)秀的產(chǎn)品可讓我們抓住這些機會，而雄厚的財力可以讓我們進行必要的投資。”

梅賽德斯-奔馳品牌今年第一季度營業(yè)利潤增長87%，達到了40億歐元。其中，梅賽德斯-奔馳的汽車部門利潤增長了60%，達到了22.3億歐元。同時，汽車部門的銷售利潤率從7%增長至9.8%。與此同時，戴姆勒集團的卡車業(yè)務(wù)收益情況也大大改善。弗萊特萊納（Freightliner）以及扶桑（Fuso）卡車品牌的利潤率從6.4%增長至8.4%。

對于2017全年的目標，戴姆勒認為集團的營業(yè)收入將在2017年實現(xiàn)大幅增長。而梅賽德斯-奔馳乘用車在收獲一季度“開門紅”后，則將目標定為“銷量大幅提升”，并在2017年末時再次創(chuàng)下新的記錄。今年，奔馳旗下新款S級、新款GLA以及新一代E級轎跑車均將投放市場，這些新車上市后將繼續(xù)推動奔馳品牌銷量的增長。同時，其息稅前利潤也將明顯高于上年水平。

另外，隨著地圖公司Here股份的重新估值，也在一定程度上也提升了戴姆勒集的利潤表現(xiàn)。此外，出售部分地產(chǎn)，以及與北汽的反向持股，這也改善了集團的財務(wù)表現(xiàn)。

今年第一季度，戴姆勒的研發(fā)支出上漲了24%，達到了21億歐元。同時，戴姆勒集團正加快電動汽車的推出步伐，公司計劃2022年前，至少推出10款全新電動汽車。但是，在如此大規(guī)模的研發(fā)投入的背景下，其凈現(xiàn)金流在第一季度上漲至19億歐元，較去年同期增長了3億歐元。

瑪麗·博拉：對通用汽車實現(xiàn)150%投入

在成為通用汽車“女皇”的短短3年時間里，瑪麗·博拉已經(jīng)多次被推測要擔任其它職務(wù)，其中有些跟汽車行業(yè)有關(guān)，有些甚至沒有絲毫關(guān)系。

在希拉里競選總統(tǒng)期間，她曾可能成為希拉里政府的重要成員之一。在Wikileaks（維基解密）發(fā)布的希拉里競選團隊經(jīng)理John Podesta的數(shù)千份電子郵件檔案中，瑪麗·博拉這個名字“出鏡率”頗高。

通用汽車CEO 瑪麗·博拉

她曾經(jīng)被財富雜志評選為“全球最具影響力的女性”之一；她還是特朗普經(jīng)濟及就業(yè)顧問小組成員。最近，在美國底特律新聞的報道中，她又可能成為美國國家公路交通安全管理局的管理層成員。

最近，當被問道“是否會離開通用，另謀高就“的問題時，瑪麗博拉回答道：“在我37年的職業(yè)生涯中，目前是最激動人心的時期。我們正不斷推出最好的汽車產(chǎn)品，同時，自動駕駛、電動化、智能互聯(lián)等新機遇也讓我感到充滿激情。我對通用汽車150%投入。同時，我們正在證明通用汽車在改變出行方式、環(huán)保責任等方面成為行業(yè)的領(lǐng)導者……這是我當前及未來的主要角色和重點工作。”

馬爾喬內(nèi)：Jeep與Ram完全可能獨立

當被問及FCA是否會將旗下的Jeep和Ram（公羊）品牌一同或分別剝離，并成立獨立公司時，馬爾喬內(nèi)回答道：“是的”。對于很多人來說，這個答案可能有些出乎意料，但對于馬爾喬內(nèi)來說卻十分尋常，畢竟他曾主導過多起企業(yè)并購案。

菲亞特克萊斯勒CEO 馬爾喬內(nèi)

2009年，他曾一手策劃并執(zhí)行了菲亞特與克萊斯勒的并購案，在長達五年的拉鋸戰(zhàn)后，在2014年使兩大車企合二為一，誕生了如今全球知名的汽車制造商FCA。

此前，馬爾喬內(nèi)曾于2011年拆分了菲亞特與菲亞特工業(yè)（Fiat Industrial），使其成為兩家獨立公司。菲亞特主要負責生產(chǎn)乘用車，業(yè)務(wù)包括Lancia、阿爾法?羅密歐以及克萊斯勒，而菲亞特工業(yè)則主要生產(chǎn)農(nóng)用車及農(nóng)機設(shè)備。

2016年，馬爾喬內(nèi)將法拉利從FCA中剝離，使其成為獨立公司。如今，法拉利也在紐約證交所掛牌上市，其每股交易價格為75美元，其年收入和凈收入分別為34億美元及4.35億美元。

關(guān)于Jeep和Ram的獨立問題，這已經(jīng)不是第一次提出。早在今年1月，摩根斯坦利的分析師喬納斯就提出，僅Jeep品牌的市值就已高達220億美元，遠高于當時FCA的資本市值，的確存在獨立運營的可能。近年來，Jeep品牌快速增長，2008年其銷量為50萬輛，而去年銷量卻高達140萬輛。

馬克·菲爾茲：一季度賬面難看是福特加大對未來投資

福特必須努力讓投資者相信，其在自動駕駛汽車和無人駕駛出租車領(lǐng)域的“賭博”能夠成功。目前，受汽車召回開支、零部件成本上升，以及研發(fā)投入等因素影響，福特的股東們正面臨利潤下滑、股價下跌的打擊。

福特汽車公司總裁兼CEO 馬克·菲爾茲

福特公布的一季度財報顯示，一季度收入增長14億美元（97億元人民幣），達391億美元（2696億人民幣），但利潤率下降了4.4至5.4個百分點。其中，稅前利潤僅為22億美元，與去年同期相比下降了42%。馬克菲爾茲表示，原因之一就是福特在無人駕駛技術(shù)上的巨額投資，而福特需要更好地向人們解釋未來的收入和盈利增長。

同時，福特重申了其全年計劃。預期稅前利潤可達90億美元（621億人民幣），相比2016年的104億美元（717億人民幣）有所下降。此前，今年3月底，福特曾發(fā)布聲明稱，由于產(chǎn)品發(fā)布的提前預算及研發(fā)成本，預計2017年財務(wù)表現(xiàn)或不及2016年，年利潤將下降，而最大沖擊可能將出現(xiàn)在第一季。

福特首席財務(wù)官鮑勃 尚克斯（Bob Shanks）告訴記者說：“這個季度很穩(wěn)定，沒有大的波動，與我們的預期一致。”而福特CEO馬克 菲爾茲（MarkFields）在聲明中表示：“本季度是對福特未來的投資。”

資料顯示，2016年，福特在自動駕駛汽車及全新移動出行服務(wù)等領(lǐng)域進行了大量投資。上個月，福特還宣布將在接下來的5年里，對人工智能初創(chuàng)公司ArgoAI投資10億美元，用于打造機器人汽車的“大腦”。

唐唯實：價格戰(zhàn)導致PSA在中國發(fā)展方向偏離

“中國是全球最大的汽車市場，而標致雪鐵龍集團希望成為全球性的汽車制造商，因此在中國市場上立足、取得成功是十分關(guān)鍵的。”PSA集團CEO唐唯實近日表示，PSA在中國的發(fā)展并沒有按預定的軌道進行，發(fā)展方向有所偏離。2016年，由于價格戰(zhàn)，PSA通過結(jié)構(gòu)重組來削減成本，導致中國和東南亞市場的銷售量下降了16%。

PSA集團總裁、董事會主席 唐唯實

目前，PSA集團旗下的品牌在中國市場都全面展開了SUV攻勢，如標致的4008和5008車型、雪鐵龍?zhí)煲軨5Aircross和DS 7緊湊型SUV都在中國市場登陸。這表明，PSA集團已經(jīng)全方位展開攻勢，總裁唐唯實稱：“好消息是許多事情仍能得到改善，現(xiàn)在我們要做的就是采取行動?！?/span>

在中國市場，雖然PSA的子品牌標致和雪鐵龍知名度很高，但主打高端路線的子品牌DS汽車認可度卻不高。對此，唐唯實表示：“高端品牌需要根植于本土，而做到這一點是需要經(jīng)歷一定時間的?！钡钥春肈S汽車，他補充說作為唯一出口的法國高端汽車，DS擁有獨一無二的銷售優(yōu)勢。

當被問及PSA集團是否因為重心過多偏向歐洲市場而無法真正成為全球性的汽車制造商時，唐唯實回應(yīng)這兩者之間不存在矛盾，“重點放在歐洲不存在任何問題，因為這里是我們主要的盈利所在。我們在此獲利越多，越有能力在海外投資?！?/span>

馬斯克：Model 3的命名成為Model S的致命傷

金融時報5月3日的報道稱，特斯拉CEO馬斯克在傲慢和謙卑方面都超過了他自己的高標準。他放言有朝一日特斯拉市值將超過蘋果，但同時承認，自己對Model 3的命名是個壞決定，給顧客造成了困惑。

特斯拉CEO 馬斯克

馬斯克在特斯拉最新的季度財報電話會議上表示：“我想說我可能是妄想，”但他能看到特斯拉的“一條清晰路徑”，這家目前市值510億美元的公司有朝一日將超過目前市值7760億美元的蘋果。

在解釋他為何認為特斯拉將超越蘋果時，馬斯克表示，該公司正在開發(fā)一個自動化生產(chǎn)流程，這將使其領(lǐng)先于其他汽車制造商。

馬斯克預計，隨著該公司的下一款新車型Model Y的推出，特斯拉將在整個汽車行業(yè)處于明顯的領(lǐng)先地位。

馬斯克表示，特斯拉將于今年7月推出Model 3。他承認，自己為這款新車挑選的名字在客戶當中造成了混亂，從而影響了已有的Model S車型的銷售。

他表示，最初希望將這款新車命名為Model E，這樣就可以和之前推出的Model X和Model S連在一起，代表“性感”（SEX），但這與福特汽車公司計劃推出的全電動車型Model E重名。在福特提出投訴后，特斯拉不得不放棄使用Model E，而將新車命名為Model 3。

馬斯克表示：“我以為這樣做很聰明，”然而結(jié)果是，這一名字讓客戶誤以為這款汽車是Model S的第三個版本，從而不再愿意購買現(xiàn)有的Model S車型。

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