吉利放話要做汽車界蘋果手機(jī)

本文轉(zhuǎn)自證券日報

從國產(chǎn)航母到國產(chǎn)大飛機(jī)，一時之間，中國制造又成為了最熱門的話題。5月10日，經(jīng)由國務(wù)院批準(zhǔn)，迎來了我國首個“中國品牌日”。

記者了解到，在業(yè)界設(shè)立“中國品牌日”的呼聲由來已久。國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司巡視員王東表示，“中國品牌日”的設(shè)立標(biāo)志著中國“制造向創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，速度向質(zhì)量轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品向品牌轉(zhuǎn)變”的戰(zhàn)略進(jìn)程開始加快。

可以說，設(shè)立“中國品牌日”就是要培育和壯大自主品牌發(fā)展，而作為國家的支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌的發(fā)展就顯得尤為重要。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國汽車產(chǎn)業(yè)已連續(xù)8年產(chǎn)銷量全球第一，自主品牌在2016年產(chǎn)銷更是超過了1400萬輛，占總產(chǎn)銷量一半。隨著北京汽車、吉利、長安、長城等一大批自主品牌的迅速崛起，中國自主品牌正不斷向上發(fā)展，甚至已經(jīng)與合資品牌正面交鋒。

有業(yè)內(nèi)人士表示，對于中國車企而言，“中國品牌日”的設(shè)立恰逢其時，隨著品牌技術(shù)升級、拓展海外市場等規(guī)劃的提出，品牌日更像是吹響了前進(jìn)的號角，自主品牌中的佼佼者就是這次進(jìn)擊中的領(lǐng)頭人和扛旗者。

突出企業(yè)成為扛旗者

2016 年，中國品牌乘用車銷量 1052.86萬輛，同比增長 20.50%，占乘用車銷售總量的 43.19%，占有率比上年提升2個百分點。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，中國自主品牌在產(chǎn)品品質(zhì)、銷量、市場占有率和消費(fèi)者口碑方面不斷提升，走向世界舞臺是必然的趨勢。

而其中的佼佼者，無疑就成為了中國品牌走向國際的“扛旗者”。根據(jù)新浪的調(diào)差數(shù)據(jù)顯示，在近期“最為知名的中國品牌”票選中，長安、吉利分獲汽車行業(yè)品牌第1名和第2名，在總榜上則位列第7名和第8名。

也就是說，從全行業(yè)來看，長安、吉利等表現(xiàn)突出的自主車企，已經(jīng)成為與華為、海爾等品牌并駕齊驅(qū)的中國品牌抗旗者。

而作為衡量車企發(fā)展的重要指標(biāo)，銷售數(shù)據(jù)可以說是重要的量化指標(biāo)。根據(jù)4月份最新的數(shù)據(jù)顯示，今年的前四個月份，長安銷量43.1萬輛，吉利銷量36.5萬輛，位居自主品牌第1名和第2名。

具體來看，以吉利為例，2016年吉利汽車?yán)塾嬩N量達(dá)76.59萬輛，同比增長50%；今年4月份銷量86727輛，同比增長94%。截至目前，已完成全年百萬輛銷量目標(biāo)的37%。

除了銷量數(shù)據(jù)上的亮眼，有業(yè)內(nèi)人士指出，自主品牌中，長安、吉利等品牌的銷量結(jié)構(gòu)都比較健康。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年1—4月份，長安的SUV銷量占比為39.3%，吉利的SUV銷量占比為43%。吉利旗下的產(chǎn)品更是頻出爆款，目前博越已連續(xù)5個月破2萬輛，新帝豪連續(xù)六年摘得中國品牌轎車銷冠，博瑞也穩(wěn)居中國品牌中高端轎車銷量第一。

可以說，在中國SUV車型大行其道的當(dāng)下，長安、吉利等品牌的結(jié)構(gòu)銷量很合理，這也是他們脫穎而出的重要因素。正如有消費(fèi)者在接受記者采訪時表示，自主品牌不能只盯著SUV賣的好，有本事就要去跟合資品牌比轎車。

吉利品牌開啟新時代

可以說，“中國品牌日”為提升吉利等中國品牌核心競爭力提供了利好。5月10日，吉利汽車也正式宣布啟用杭州灣研發(fā)中心，并于現(xiàn)場發(fā)布了 “iNTEC人性化智駕科技”技術(shù)品牌，將每年的5月10日設(shè)為吉利汽車技術(shù)開放日。

吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧在現(xiàn)場表示，中國的汽車品牌經(jīng)歷過描紅寫字的階段，接下來就要造句和寫文章了。他提到，吉利品牌對于未來發(fā)展充滿信心，要在2020年實現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛，進(jìn)入全球汽車企業(yè)前十強(qiáng)，做汽車行業(yè)的蘋果手機(jī)。

有業(yè)內(nèi)人士指出，多年來中國企業(yè)在核心技術(shù)上的突破仍處于劣勢，提升中國車企的整體競爭力還是要靠自主研發(fā)。而此次啟用的杭州灣研發(fā)中心，就是要打造國內(nèi)一流，世界領(lǐng)先的研發(fā)中心。工程師更是在現(xiàn)場表示，通過技術(shù)革新升級，要在2025年實現(xiàn)沒有人因為駕乘新款吉利汽車而導(dǎo)致重傷或死亡。

同時他提到，接下來將繼續(xù)維持吉利在轎車市場的優(yōu)勢，鞏固新帝豪、帝豪GL、博瑞、金剛等車型在相應(yīng)細(xì)分市場的領(lǐng)先地位。同時，著重完善博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV等SUV車型的布局。并在2018年進(jìn)軍MPV市場，形成品牌在轎車、SUV、MPV市場的全面布局和齊頭并進(jìn)。

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